一、鼓刹松了后轮不转
鼓刹原理不用多讲，随着刹车皮的磨损，后螺丝应该是往里拧。可是，鼓刹的另外一个问题是，随着刹车皮磨损，磨下的灰糊在刹车皮上，会成为润滑剂，导致用力捏刹车也不管用。这样就必须拆开刹车，把灰清理干净，正好观察一下刹车摇臂的角度，可以把摇臂往后调一点，这样装好刹车，后螺丝才有拧的余地。最好的角度，应该是刹车皮接触到外鼓之后，摇臂与拉线成直角，此时力矩最大，达到最好刹车效果。以上个人经验，一直用的是鼓刹，最近换了个罗拉鼓刹，手感要好些。也准备改碟刹，正在进行中。
电动车后鼓刹都调紧了，开的时候还是刹不住，可能是刹车线比较松，可以调整刹车线，调整刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开），松开一圈到三圈就可以了。
二、鼓刹松了后轮不转怎么回事
调整方法如下：1、自动调整式自动调整式制动器自动调节该间隙。执行驻车制动或脚制动时，自动间隙调整装置工作，通过调整杆调整制动间隙；
2、手动调整式转动制动器间隙调节器来调节制动蹄片的外径，使其大约比制动鼓的内径小1mm；3、具体操作方法是用螺钉旋具拨动调节螺母，向外扩展制动蹄片，直到制动鼓锁住为止，然后把调节螺母拨回规定的槽口数。
三、鼓刹松了后轮不转了
一、制动系统进水 导致制动主缸皮碗水泡膨胀，这种情况需要立即更换。
二、制动盘的刚度不足 当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，
三、刹车片配合不合理 制动器刹车片原为半金属刹车片，刹车片和制动鼓容易黏连，这种因为氧化锈粘连的问题，需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。
四、鼓刹松了后轮不转怎么办
后轮鼓刹发热是因为刹车分泵回位不好，可以调整刹车片的角度。汽车在行驶的时候后轮鼓刹发热属于正常现象，刹车盘、片虽然装好后跟轮毂有连接，但是还达不到把温度全部传到轮胎上。
车辆制动时，更多的力量压在前轮，所以一般前刹车盘为盘刹，为了散热好，很多车还会用通风盘。鼓刹优点是其结构决定的，当起作用时由于刹车片膨胀会产生额外的扭力，增强刹车力，一般载重汽车都会用鼓
五、后轮鼓刹松刹车时异响
1.
蹄块与刹车鼓间存在油污:鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污,造成打滑发出的尖锐声音。用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块,去掉油污。
2.
蹄块表面过于光滑:鼓刹的制动蹄块表面过于光滑,造成打滑发出的尖锐声音。用800砂纸打磨制动蹄块表面,增加制动蹄块的摩擦力。
3.
后轮制动鼓磨损严重:如果观察制动鼓存在异常磨损,建议更换后再试车观察。
六、后轮鼓刹松开时有声音
1 -刹车片磨损过严重：这一般是刹车片到达警戒线或是刹车片磨没造成的，响声多数为金属摩擦声并且比较尖锐，若是同时伴有刹车效果衰减则基本可以确定是这个原因了。
2 - 刹车片材质造成的异响：一般刹车片材质比较硬时比较容易造成这种响声，相对的，刹车片材质软的则比较少出现这类型的异响，但是，软材质的磨损比较快，相对应的更换周期就比硬的更短了。
3 - 刹车系统安装不规范造成异响，这个比较复杂，要是这个原因还是赶快找人看看吧。以上是比较常见故障。
4、可能是轮胎花纹里面卡着石子，就会出现“哒哒哒”的异响，而且这个异响会随着车速的变化而改变频率。车速快，频率快。车速慢，频率慢。
5、可能是轮胎里面的刹车片磨损到极限了，刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘发出的异响。建议检查下刹车片的厚度，如果刹车片厚度小于3MM就需要更换了
七、鼓刹太紧轮子不肯转
调来令片间距。
山地自行车刹车把手连接线管的那边有一个螺丝，用那个可以调来令片间距的，但是调节范围有限。碟刹夹器上有可以调节来令片间距的螺丝。蹭碟松开夹器与刹车柱上的两个螺丝，捏紧刹车然后再紧上螺丝就好了。
八、后轮鼓刹不灵
电动车鼓刹刹不住车原因可能有两个:第一，刹车线太松，以至于造成不能制动。要判断是不是刹车线问题，先把刹车线最下端的调节螺母紧一紧，再握刹车把，看刹车能不能起作用，如果能刹住车说明是刹车线太松了。
第二个原因是刹车片磨损严重，需要更换新的刹车片。
九、鼓刹紧了报轮松了刹不住
鼓刹换刹车片还是刹不住可能是制动间隙过大导致的，需要进行调整；或者刹车鼓磨损严重需要更换刹车鼓。鼓刹的检查方法是使用过于频繁到8万公里要考虑更换，如果不是很频繁可以考虑到10万公里；如果听到“吱吱”的声音，也要及时检查。刹车鼓在行驶里程达到10万公里是进行更换，若是没有磨损严重可以继续使用，若是检查内部磨损较为严重的情况下需要进行更换。
十、鼓刹装上轮转不动
这种情况修车会常遇见，其原因，可能是刹车鼓呈喇叭口状，刹车蹄调整不当或与鼓间隙太小，刹车蹄太宽不合规格等，应加工修磨或更换久。
十一、鼓刹后轮螺丝拧紧就动不了
将轮胎支起来离开地面，取下刹车鼓背面的调整口保护盖，顺时针调整齿轮直到感觉轮胎运转有明显阻力之后逆时针转动齿轮只要阻力消失就说明刹车片间隙调整到位了。
拆开鼓式制动器，在两个蹄片之间有一个螺栓，通过它的左右旋转可以调整制动间隙。不过现在出厂的车都配置了自调臂结构，可以自动调整制动间隙，不需要人工调整。
手动调整式转动制动器间隙调节器来调节制动蹄片的外径，使其大约比制动鼓的内径小1mm。具体操作方法是用螺钉旋具拨动调节螺母，向外扩展制动蹄片，直到制动鼓锁住为止，然后把调节螺母拨回规定的槽口数。
