一、鼓刹和涨刹内部
电动车的涨刹和鼓刹的区别为：刹车手把不同、刹车力传递介质不同、车轮刹车片形状不同、
一、刹车手把不同
1、电动车的涨刹：刹车手把带有储液壶。
2、电动车的鼓刹：刹车手把只是一个光杆。
二、刹车力传递介质不同
1、电动车的涨刹：使用输液管传递刹车力。
2、电动车的鼓刹：使用螺旋钢索传递刹车力。
三、车轮刹车片形状不同
1、电动车的涨刹：带有制动钳，刹车片裸露在外。
2、电动车的鼓刹：外面只有刹车雀臂，刹车片隐藏在车轮内。
二、鼓刹和涨刹内部区别
以下为涨刹和鼓刹的区别：
声音的区别：
涨刹刹车声音响，非常刺耳，号称耳朵杀手，现在路上多数电车都是这种刹车，刹车效果很差，原来用在自行车上，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般般。鼓刹只要刹车片磨合好了刹车不会发出声音。
性能的区别：
鼓刹刹车性能比较好，一般排量在125的摩托车也都采用，价格也便宜价廉物美，刹住以后轮子无论那个方向都不会动，很安全，电动车用很合适。碟刹的刹车性能非常好，大排量的摩托车和跑车（包括四轮）都用的是碟刹，刹住后和鼓刹一样轮子不会动。
三、鼓刹和涨刹内部结构
汽车鼓刹（涨刹）和碟刹各有利弊，谁好谁不好应具体分析。
鼓刹的制动片与制动鼓接触面大，摩擦力就大，响应的制动力也就大 ，所以多用于大型汽车。但鼓刹散热不如碟刹快，尤其涉水后会较长时间没有刹车，应该特别注意。
碟刹反应比鼓刹快，散热也快。摩擦力相对较小，制动力自然也小，所以配置在小型车上。
二者各司其职各负其责，都挺好。
四、鼓刹和涨刹内部结构图
各有适用场景下的优劣表现，不能客观的说哪个更好。
1、制造技术成本不同
鼓式刹车有良好的自刹作用，鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
2、刹车效果不同
涨刹刹车效果很差，原来是用在自行车上的，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般了。而且涨刹刹住以后车轮还是能向反方向运动的，所以不如鼓刹。
3、制动效率不同
鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
涨刹是里面撑开
4、刹车方式不同
鼓刹是外面抱死，鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。
涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。
5、刹车声音不同
涨刹刹车声音响，而且刺耳，号称耳朵杀手。
鼓刹刹车性能比较好，一般排量在125的摩托车也都采用鼓刹，只要刹车片磨合好了刹车是没有声音的，价格也便宜～价廉物美，刹住以后轮子无论那个方向都不会动，很安全电动车用很合适。
五、鼓刹跟涨刹
目前涨刹片用的较多，有90、100、110等大小。鼓刹厚度1.5cm。
六、鼓刹涨刹区别
一，工作原理不同。
涨刹车工作原理是拉动刹车现实只有一块儿的刹车块儿被撑开。股刹工作原理是当刹车线被拉开时，两片刹车块儿同时被撑开。
二，优点不同涨刹车散热更快受环境影响小。股刹的优点，结构简单。
三，缺点不同，缺点是涨刹车成本比鼓刹高，鼓刹缺点是在刹车过程中会产生大量的热量。
七、鼓刹和涨刹哪个贵
电动车涨刹贵，比较好，刹车比较性。
八、鼓刹与涨刹哪个好
平常我们使用的电动车基本上它的速度并不是很快的，目前电动车要求速度都是在25码左右，所以我认为还是鼓刹比较实用些。因为鼓刹既轻巧又方便维修也很简单，如果是油刹不灵，不仅要拆开电动机前盖还要排里面的空气，补充碟刹油，我认为还是挺费事的还是补上使用方便又能起到一定的效果。
九、涨刹 鼓刹
鼓刹可以通过调节杆校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合，从而解决刹不住的问题。
有时在确认盘式刹车没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
十、涨刹和鼓刹的效果好
鼓刹和蝶刹相比碟刹是比较好，因为蝶刹刹车原理是用液压泵油压推动刹车片制动，这在刹车时就变得软巧，制动性能好，而鼓刹是靠拉紧刹车线使鼓刹刹车片漲紧刹车鼓而制动，这操作刹车时比较硬，刹车效果没有蝶刹好。
十一、涨刹和鼓刹的区别 视频
涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。
鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。区别在于一个是里面撑开 一个是外面抱死
