一、气动抱刹
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
二、气动抱刹存在防爆问题吗
更换刹车片，主要是磨损薄了，凸轮卡在刹车蹄位置过头造成不回位卡死，所以就抱制动鼓
三、气动抱闸制动器
工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。
断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
四、气动抱闸制动器结构图
工作原理是：
用电磁力对运动机械实施制动。当旋转机械或直线机械运转时，电磁抱闸在弹簧力的作用下松开，机械可以运转；当需要将机械停止运行时，给抱闸电磁线圈通入电流，使得线圈产生的磁场将制动铁芯磁化，在铁芯的开口部位产生电磁力，使铁芯吸合，带动抱闸实施制动。
五、气动抱闸工作原理
抱闸制动器电气工作原理是：用电磁力对运动机械实施制动。当旋转机械或直线机械运转时，电磁抱闸在弹簧力的作用下松开，机械可以运转，当需要将机械停止运行时，给抱闸电磁线圈通入电流，使得线圈产生的磁场将制动铁芯磁化，在铁芯的开口部位产生电磁力，使铁芯吸合，带动抱闸实施制动。
电磁抱闸的结构分制动电磁铁和闸瓦制动器。其特点是 ：
一、机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
二、优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
三、缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
六、气动抱闸
气动抱闸也成为气动刹车，通气后是制动器钳口合上达到抱闸刹车的目的，是工作中运转的设备停止运动。抱闸制动器在工业中是必不可少的东西，他有张力控制和控制放料的作用。很多设备需要暂停运转，所以工业抱闸很重要。
七、气刹抱死
气刹抱死有两种情况，一是刹车蹄铁轴锈死不回位，二是刹车片薄了导致刹车转轴垂直站立不回位了。
八、气动抱紧
指的是双手紧紧的抱着的意思。
“抱”的基本含义为用手臂围住，如拥抱、抱小孩儿；引申含义为围绕，环绕，如山环水抱、抱厦。
在日常使用中，“抱”也常做动词，表示怀藏，心里存有，如抱学、抱才。
“紧”字基本含义为密切合拢、与“松”字相对，如捆紧；引申含义为靠得极近，如紧邻。
在现代汉语中，“紧”字多用做形容词，表示快速，如紧跑(快跑)。
九、气刹车抱死是什么原因
刹车抱死，可能是刹车分泵不回位、制动主缸皮碗卡滞不回位、车轮放置静态抱死、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因引起的。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动。
十、气动抱闸制动器怎么调整
电梯抱闸制动器是电梯上一个比较关键的部位，长期使用电梯抱闸制动器，需要对电梯抱闸器进行一定的维护以相对保证其使用的性能，那么对电梯抱闸制动器更换调整时，其步骤是怎样呢?这里就来对于电梯抱闸制动器的更换步骤进行相应的分享。
电梯抱闸制动器调整项目
1.间隙的调整
电梯制动器打开时，闸瓦与制动轮表面的间隙越小越好。应符合GB 10060-88电梯安装验收规范的要求：制动器松开时，两侧闸瓦应同时离开，间隙不应大于0.7mm。制动器缓解时，由铁芯闭合带动闸瓦开度，但当两个铁芯闭合时，底部应有适当的间隙，既不冲击也不影响铁芯的快速闭合，出现制动缓解滞后现象。
2.制动力调整
制动力的调整，即弹簧压缩量，不宜过大或过小。如果制动力过大，会造成制动过大，影响双速梯的平层稳定性。如果制动力太小，则制动力矩不足。因此，应适当调整压缩量。
3.电气调整
电梯制动线圈采用ll0v直流电，调试时应合理调整电流值。为了防止ecq线圈过热，延长使用寿命，使电梯制动器在正常使用过程中快速制动，应调整经济电阻Jr和放电电阻fr。
电梯抱闸制动器更换调整步骤
1.电梯制动器的功能
电梯制动器的功能应满足电梯静止时，电梯制动器应能保证电梯在原来的位置。对于交流双速电梯，电梯制动器的调整直接影响电梯的调平精度。当电梯缓慢进入爬行阶段，到达水平点时，电梯仍有一定的速度。当电动机失去动力时，电梯制动器也会失去动力。闸瓦与制动轮之间有一定的转动摩擦，使电梯逐渐停在平层位置。因此，闸瓦和制动轮的制动力直接影响电梯的水平度。直流和交流调速的电梯是不一样的。由于电梯在变速后可以按照理想的速度曲线减速，当速度降到零时，电梯就会到达平层位置。此时，电梯制动器只保持电梯静止，闸瓦与制动轮之间没有摩擦。
2.松开螺母和螺钉。
3.顶杆必须从制动器芯的螺钉上完全拆下。
4.顺时针转动螺钉，直到它刚好接触顶出螺钉，然后继续顺时针旋转1圈(螺距为2 mm)，推动制动器顶出器并将电枢向内移动2 mm。用同样的方法调整另一侧。
5.接通制动器电源，此时制动器顶杆由内向外的最大行程为4mm。(如果行程较小，顺时针转动顶出螺钉4以增加行程;否则，逆时针减小行程)。最后拧紧螺母打开制动器时，观察电枢是否有撞击端盖的声音。最好电枢不冲击端盖，间隙最小。
十一、气动抱闸制动器结构
1、先找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调，有的螺母有锁止圈，用17至19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就好了；
2、调好后它会自动回位，一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路，回掉一扣就行了，平路回两扣就行了；
3、对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动，然后紧死就行了。
