一、摩托车混合气过稀怎么调
如果摩托车混合气过稀有三种调法，分别为微调，中调，大调，微调动混合比螺钉，中调调节油针，大调调油面，微调只针对启动和怠速有用，中调只针对低速和中速有用，大调对中低高速都有点影响。
混合比螺钉正常是拧紧后退二圈半，如果想浓就拧紧，想稀就拧松，但这要根据怠速情况和发动机声音状况。
节油针有五格，卡子下调是浓，上调是稀，卡子在中间格为正常情况，大调调油面就是动浮子的舌片，向上拔为浓，向下拔为稀。
二、摩托车混合气过稀症状
摩托车混合气过浓会导致动力下降，发动机的转速会迅速下降，排气管排出的尾气会变黑，对大气环境造成一定程度的污染。
如果想要知道混合气体是否过浓，只需要检查一下火花塞的颜色，如果是碳黑色，就表明混合气过浓。
发动机内的混合气体过浓可以检查一下化油器和空气滤清器，混合油中含有机油过多，可燃气体的机油不能完全燃烧，就会导致发动机在工作的过程中，尾气出现冒黑烟的现象。
另外，采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调会导致发动机供油过多，也会出现排气管冒黑烟的现象，出现这种现象建议车主尽快到维修店进行维修。
在高温缺氧的状态下，发动机内的燃油得不到充分的燃烧，经过燃烧分解之后就会形成碳烟，所以排气管就会呈现出黑色的烟雾。
火花塞在使用的过程中会出现老化的现象，在使用的过程中要定期检查火花塞的工作状态，如果火花塞之间的间隙过大，建议及时更换。
三、摩托车混合气过稀会放炮吗
摩托车的混合比如果过稀,会有冷车起动困难、怠速不稳易稀火、加速无力动力不足、加速不顺畅、化油器回火、火花塞偏白易损坏等多种不良现象。
四、摩托车混合气过稀有什么影响
混合气过浓，热车行驶无力易熄火，冒黑烟，排气管放炮，油耗增加，发动机过热。混合气过稀，起动困难，加速无力，怠速不稳，易熄火。
混合气过浓或过稀都会使怠速运转不稳，火花塞易损坏，油耗变大（即混合气过稀也不省油），发动机过热。过高：声音发闷，甚至无怠速，发动机冒黑烟，油耗升高，启动困难。
过低：加油门熄火，启动困难，无法行车
五、摩托车混合气过稀怎么办
1.当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。
六、摩托车混合气过稀有什么后果
有影响
1.
发动机漏油汽车同样能开,最大的问题是机油损耗过快,造成浪费,不加注意,有可能因为机油压力不足,而导致发动机造成损坏。一般不会严重影响行驶安全,出现发动机漏油,一定要密切注意机油尺的位置;
2.
如果出现的问题是发动机渗油,就相对比较麻烦,需要预留较长的修车时间,检查车况,发现引擎舱,哪个地方有厚厚的油泥,就是发动机渗油的...
3.
发动机漏油并不是稀有现象,部分车型刚刚更新技术的时候,漏油问题的投诉都会较多,
七、摩托车混合气过稀的原因
回答：主要是化油器混合比没调好，主油针磨损严重，油平面过低，进气管漏气，空气离芯器过于透气等所造成。
遇到这类情况首先检查空滤器，然后再检查化油器，混合气调节一定要热车的时候调节，将混合气螺钉顺时针拧紧，然后再退出一圈半。这个时候的混合气是比较准的。
