一、摩托车水冷的好还是风冷的好？
摩托车水冷的好，水冷的好处就是不管发动机做的多大，只要内部冷却的管路设计的合理，都可以把温度带到水箱里面，而当水温过高的时候，还可以控制水箱的散热风扇进行转动，以此来让水箱强制散热，
二、摩托车跑长途风冷好还是水冷好？
摩托车跑长途当然水冷的好，发动机温度不会像风冷那么高，缸环磨损的小，另外机油劣化也慢。
同样的机油，风冷建议二千公里一换，而水冷五千一换都可以的。
德国宝马摩托，水冷的，原厂机油规定嘉实多R4，说明书上写着一万一换机油。
再就是，高原当然电喷好，并且最好闭环电喷的。这种摩托没有高原反正，动力不衰减。因为这种摩托是电脑分配油气混合比的，使燃烧始终良好。至于车型，不知道你能承受什么价位。
水冷闭环电喷中国较少，价都不菲。不差钱，日本大排全能胜任。
国内的，我首推风春650巡航版，凶悍舒适，四万多。
二推豪爵铃木GW250，二万多。真心不建议用125或150上西藏，性能动力都不好，没意思。
简单的说，风冷就是主要靠风的来冷却发动机温度。而水冷主要是靠在发动机水道里面的水来冷却发动机温度。
风冷发动机因没有水道而结构简单，发动机温度容易高。水冷发动机有水道，发动机温度稳定。工作时间更长更稳定。相对来说水冷发动机好点。
从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。
早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶时四平八稳。但这是否就是优点呢?实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。
社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。
如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。
乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机 。
所以乘坐的快感与冷却方式无关。
水冷 水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。
水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质冷却水来传递热量。
表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。
实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。
水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。
例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。
又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。
水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。
在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。
在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。
水冷方式的冷却介质不仅指水。
在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。
冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。 实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。
世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。
在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。
水冷方式冷却效率最高。
三、摩托车是风冷的好还是水冷的好？
水冷的好。
风冷发动机利用空气的流通来散发热量。优点是结构简单，成本低，且发动机的故障率较小。缺点是散热效果较差，所以不适合长途驾驶，超高负荷会存在爆缸的风险。水冷发动机是为发动机加装了一套散热器冷却系统，利用冷却液的水循环将发动机的热量散发出去。优点是散热效果好，能够地满足长途驾驶的需求，且动力不会衰减。缺点就是散热系统构造复杂，制造成本更高。
四、踏板摩托车买水冷好还是风冷好？
这取决于不同的使用场景和个人需求。总的来说，水冷踏板摩托车优于风冷踏板摩托车。原因是水冷踏板摩托车具有更好的散热性能，可以使引擎在高温环境下保持较好的工作状态，从而延长引擎寿命。同时，水冷系统可以降低噪音和排放，提高整车的动力性能和燃油经济性。然而，水冷踏板摩托车相对于风冷踏板摩托车价格较高，维护成本也较高。如果你经常在高温环境下行车，或是比较重视引擎的寿命和性能，那么选择水冷踏板摩托车更加合适。如果你对性能要求不高，或是更加注重价格和维护成本，那么选择风冷踏板摩托车会更加合适。
五、摩托车是风冷好还是水冷的好？
风冷和水冷各有优劣
风冷发动机小巧紧奏，成本低维护方便，但不太适合大负荷和长时间连续运转。
水冷机正好相反，发动机体积和重量大，结构相对复杂，制造和维护成本相对高一些，但可以长时间连续运转，也可适合大功率、大负荷的情况下使用。选择哪一种散热方式的车型，其实主要取决于主要用途。如果只是平常的短距离通勤代步，风冷就可以满足发动机的散热需求，而如果是长距离骑行水冷的散热方式肯定会好于传统风冷，因此使用需求将决定发动机冷却方式，而车型的选择也应该主要参考使用需求。
