摩托车换挡顿挫？

一、摩托车换挡顿挫？

摩托车换挡有顿挫感是抬离合时发动机转速与当时的车速不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

导致这种情况是部分车主在行驶时没有掌握一定的技巧，比如在换挡的过程中当离合到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。

换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

二、越野摩托车换挡顿挫？

因为离合线间隙太松，拧紧就好。

摩托车是由汽油机驱动，用手操纵的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。

从广义上来说，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。

摩托车由五部分组成：发动机、传动系统、行驶系统、制动系统和电气仪表。

摩托车的传动系统由一级减速、离合器、变速箱和二级减速组成。

三、新车换挡总是发冲，顿挫感老是消除不了，怎么回事？

如果车的离合接触点较高，自由行程较大，这也是许多车友特别是新手换挡所困惑的问题，而在日系车不常见。

新手换挡的动作慢，在你踩下离合后再换挡时，这时转速下降的很快，已经不能和当前的挡位和速度相匹配，解决的办法就是缓松离合。这里面也有技术问题，到底咋样松离合才算正确？看到许多的宝友的回帖说：先块后慢，在结合点之前块，接近结合点时慢。这些东西说起来简单，真正能做到很难，就是说这话的同学他是否能做到也很难说。因为松离合是个动态的过程，并且这个过程看不见摸不着，都靠用脚用心来体会。况且这个结合点到底在哪里，更要因车而异，不同的车型不同的车，它们的结合点都有差别，这些只能靠自己来掌握。

先快是为了缩短换挡的过程，不至于使转速和车速下降许多，以至于不利配合；后慢是为了使离合柔性结合，不使机件因差速太大造成冲击，也不至于产生顿挫感，用离合片缓慢的结合来中和掉正负摩擦片之间的速度差。

在现实操作中，能很好的利用和掌握这个过程需要有一定的经验，这个经验是靠日常的积累和车手自身的素质来实现的。

有时为了减少换挡过程中已经形成的差速，需要稍补一点儿油门提高一些发动机的转速来实现。

真正经验丰富的车手，有时并不这样操作，他们换挡的过程相当的麻利迅捷。首先加油使速度提升然后迅速踩下离合，几乎在同时摘挡、挂挡、快速松离合，这个过程相当的快，几乎在转瞬之间，在发动机转速还没有下降多少时，这一系列的换挡过程已经结束，一名优秀的司机在驾车过程中，你几乎感觉不到他在换挡.

这是换挡的最高境界，但是他们也是一步一步走过来的。

首先他们要熟练掌握的就是：快踩离合、更换挡位、松离合先慢后快找准结合点，必要时在松离合的同时补一点油门。

四、摩托车换挡顿挫正确手法？

1.

在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；

2.

在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；

3.

用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；

4.

踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；

五、挂挡发涩空车换挡有顿挫感？

手动挡的卡涩是离合器问题和变速箱问题造成的。下面是失速不顺畅的原因：离合器问题。离合器从动盘不能正常移动，回位不好，使档位不能按正常轨迹入档。由于离合器故障，离合器分离不够，导致离合器分离不彻底，无法换挡。离合器档位自锁力过大，进出档困难。

离合器压盘总成主动盘变形，分离不良。变速器问题：变速器油需要更换。如果不及时更换，润滑效果会大大降低，换挡阻力增大，从而使齿轮变得粗糙。冷换挡通常会使汽车的档位感觉沉闷，变速箱内的齿轮油粘度达不到最佳状态，润滑效果不好，导致换挡时顿挫。

六、摩托车换挡顿挫怎么回事？

摩托车换挡顿挫是抬离合时发动机转速与当时的车速不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

导致这种情况是部分车主在行驶时没有掌握一定的技巧，比如在换挡的过程中当离合到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。

换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

七、摩托车怎么才能换挡不顿挫？

摩托车的正确换挡方法是：

1、在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；

2、在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；

3、用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；

4、踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；

5、均匀地放松离合器握把；

6、将油门转把及时向后方转动，使关闭着的油门打开。

摩托车换挡时的注意事项是：

1、根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机；

2、按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。

八、摩托车怎样换挡才没有顿挫感？

换挡分两部分：

加档

减档

先说加档，起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。

在路况好时

人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。举个例子，我以前的座驾本田NC700S，在国道上跑，90kph巡航，挂5档跑转速3400左右，挂6档3000不到，既然我感觉不到拖档那么6档跑就好了。

堵车时，

需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。再一个，高转低档丢油门发动机制动力更大，用油门就可以很好的控制速度，跟车的时候不用频繁用刹车。

压弯，

入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），也不要升档，避免因动力中断失去平衡而摔车。保持油门，出弯后拉高转速再升档。

再来说降档

提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速，比如说快到路口了，前面是红灯——捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复，减到2档再捏刹车最后在停车线前停住之前再踩一下，回到1档（根据NC700S发动机和传动系统特性，其他车可能不一样）。

这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。

降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。

补充一点

遇到紧急情况，离合刹车一起拉，不要考虑什么发动机能帮忙制动，人是控制不来的，而且刹车的功率是远大于发动机制动功率的，所有国外安驾培训的标准处理方式都是这样。

先说这么多，以后再补充。

九、polo1.4手动换挡顿挫加油时前冲？

如果是换挡后行驶顿挫，也就是所谓撮车，应该是换挡时转速太低了。如果是换挡一瞬间顿挫，应该是换挡动作太慢，而且抬离合的动作不够轻柔，换挡完毕后油门没有及时跟上。

十、摩托车低速行驶顿挫一冲一冲？

那是因为车速和档位不匹配造成的