摩托车开风门怠速不熄火，风门一关怠速熄火？

一、摩托车开风门怠速不熄火，风门一关怠速熄火？

你关上风门，外面的气体无法进入发动机内，汽油气体不能与空气充分混合燃烧，发动机憋的慌，不熄火才怪！尤其是冬天这种情况最明显！

二、摩托车不开风门怠速不稳？

油门线如果有问题，不会有骑起来一顿一顿的情况，而风门线如果安装不当抻着了，会在冷车时有转车把怠速升高，但热车时转车把无怠速熄火或行驶中有顿车感觉，所以还有风门线有问题的可能性较大，另外也可以检查一下油门转把的自由行驶，如果油门转把和油门线无论向哪个方向转车把时都没有变紧、行程变小或卡滞等现象，应该就不是油门线的问题。

三、摩托车拉风门能调怠速吗？

不能，拉风门可以直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化，便于摩托车启动和怠速稳定。

 风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。

四、摩托车拉风门怠速会很高怎么回事？

摩托车化油器上面有根怠速调节螺丝，是调节怠速用的。调节化油器的混合比及怠速，需要在热车状态调整，冷车调整参数不适用于热车，所以会造成冷车调整好后热车又出现异常。

调节方法是：首先热车，调整怠速至略高状态，然后调整混合比，使发动机转速达到最高，再回过头来调整怠速至正常状态。

冷车拉风门是临时提高油气比，达到容易启动的目的，但是过高的油气比因不能在气缸内充分燃烧，反而会造成行车无力、怠速降低，因此着车后要及时将风门回位。

非低温环境也需要冷车拉风门，就是因为混合比不正确造成的，需要重新调整。

检查混合比正确与否，最管用的方法是调整后行驶一段时间，拆下火花塞检查电极颜色，白色说明混合比过低，黑色说明混合比过浓，褐色才是正常。化油器调整螺丝的位置示例，因化油器不同螺丝位置也不相同。

五、摩托车拉瓦了怠速会响吗？

会的

摩托车拉瓦会使发动机声音变响而且会有很大杂音，有加不上油的感觉，发动机会抱死，严重的会爆轴。活塞会沾到缸筒上面，轻点的会烧机油，也就是活塞环把缸筒拉了一条或几条印，机油能在深印的地方过去。

六、摩托车开着风门，没有怠速？

风门是冷车起动用的，如果热车后还拉着风门，就会造成混合气过浓，这时没有怠速就是正常的了。

怠速是以热车时为标准的，冷车时怠速低、怠速不稳或无怠速都是比较正常的，冷车时即使拉风门怠速也不会很正常。

如果正确使用风门，热车仍然没有怠速，应检查怠速是否过低，混合比是否不对，空滤和化油器是否堵塞，清洗空滤和化油器，检查气门间隙是否过小或因积碳、磨损、烧蚀等造成关闭不严，气缸压力是否偏代，进气管及其他与化油器、二次进气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，火花塞是否不良，汽油是否当了，没有怠速大多与这些方面有关。

七、电喷摩托车的怠速没有化油器摩托车的怠速稳吗？

还没有见过化油器的比电喷还稳的，只是化油器可以手动调整到极低怠速那种转速，大排量那种怠速下那种喘气声还是比较诱惑人的，

电喷因为没有阻风门了，冷车启动时候为了快速热车，转速都有点高。

八、汽车冷车怠速1800转正常吗？

正常的。

说明比亚迪宋Plus的标定策略就是如此。在春秋夏天（15℃-40℃），启动转速1400rpm暖机，怠速转速1100rpm，从1200rpm到1100rpm是一个随着启动时间的过渡。这种是为了应对排放和油耗法规做的标准化工况，这个工况一定是充分标定的系统最优解。

在零下几度对排放要求不严格，对油耗没有要求，标定就放飞自我了，暖机转速1800rpm，怠速转速1400rpm，然后渐渐下降。缺点显而易见，费油，声音大，优点是标定比较容易，出现问题转速掉落后恢复的余地大。

这是一种简单粗暴的解决问题的方式，不想花时间在低温冷启动的标定上，就用高怠速法解决。

九、电喷摩托车，冷车加油门熄火。怠速会倒3000转。热车正常，咋搞。。。。。。？

冷车开风门启动，电喷冷车发车怠速高正常情况

十、摩托车怠速会充电吗？

摩托车怠速一样会充电的，只不过充电的速度比较慢而已。

怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。