1. 杜卡迪SC
华为秘盒M310的官方称谓是“媒体伴侣”，预装软件非常少，仅有两款订制版游戏、订制版米多音乐、华为网盘、订制版微信、文件管理等五六个应用，在安卓系统中常见的应用市场、浏览器类软件不见踪影（浏览器其实预装了，但是没有显示），在随附的说明书上也没有提及如何下载、安装应用。
然而安卓系统的卖点之一就是数以几十万计的应用，那么如何用秘盒玩转安卓呢？
【安装应用】
1.通过外接存储介质安装；
从PC端或其他安卓终端将应用市场类、浏览器类软件下载存储到U盘或TF卡上。将U盘插到秘盒的USB接口或将TF卡插入秘盒的TF插槽，通过内置的文件管理器进行安装。
2.通过客户端软件进行安装；
需要注意的是，在连接PC端之前，需要对秘盒进行一些设置。
进入所有设——高级设置——其他设置——USB调试，选择开启。
硬件上需要使用常规的micro USB线，而不要使用随附的Y型USB线（主要是供电，无法建立与PC端的通讯）。
只要在秘盒上安装了任一市场类及浏览器类应用（我安装的是豌豆荚和UC浏览器HD版），之后就可以在秘盒上进行应用的下载和安装了。
【ROOT篇】
前文说过，秘盒使用的方案在去年已经在华为手机上被成功应用了，所以root解决方案已经很成熟了。我先后使用了刷机精灵、360一键root等软件成功的进行了root。
开启USB调试模式，使用常规micro USB线与PC建立通讯，以360一键Root为例，一路回车、确定后
很简单就实现了ROOT。
ROOT的意义在于可以使一些特殊权限的应用发挥作用。
【更多的应用 更多的选择】
随着豌豆荚入驻秘盒，华为秘盒M310终于能像其他安卓盒子一样使用互联网上丰富的娱乐、视频资源，这些资源能于内置的资源形成极大的互补，从而给用户更多的选择。同时与PC端的通讯也可以摆脱数据线的束缚，而使用无线连接的方式。
看看此时与最初寥寥的应用相比，被应用装备起来的华为秘盒已经大不一样了。
此时的华为秘盒可以听取最前沿的TED讲座
可以通过CNTV看电视
可以通过乐视看电影、追剧集
可以将液晶电视变身成为一个超大的绘本故事集
可以玩《植物大战僵尸》和《水果忍者》（我们马上要迎来硬件小伙伴）
华为秘盒M310随附了一个蓝牙4.0的遥控器，这个遥控器在输入方面多有不便，更不可能玩转植物大战僵尸、水果忍者之类的游戏，这个时候就看出USB扩展功能的优越性来了。
【操作进化——无线键鼠】
之前为大家所熟悉的触屏功能是不可能在秘盒上实现了，但是传统的键鼠输入还是没问题的。华为秘盒不但支持传统的有线键鼠，更支持无线键鼠（可以省出一个USB口，并摆脱线缆的束缚），一套无线键鼠的价格也就在100左右，在秘盒的USB口上插上接收器，就可以用键盘和鼠标进行输入和其他操作了。
浏览新闻（支持鼠标的滑轮操作）
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甚至在线求助华为的官方客服。
有了鼠标，玩起植物大战僵尸（有PC端的感觉）和水果忍者就方便多了。
【便携进化——移动电源或micro USB线缆】
其实越来越多的家庭电视柜都是这样了，大家都很烦线缆，华为秘盒M310随附的Y型电源线（附带一个USB口）长度不够，加上现在电视的脸都很大，插电源的情况下隐藏插座是个大问题，而上图中你看到插座和秘盒了么？没有！（抱歉有些暗）。因为我使用了移动电源进行供电。
M310的能耗控制还是比较出色的，一个7200mAh的移动电源可以让其正常工作5~6小时，需要给出的一个小建议是，输出电流尽量大于0.8A（实测在此电流下工作不太稳定，容易重启），我是接在1.5A的输出口上。
当然，除了移动电源，还有更省事的方法！
现在不少液晶电视自带有USB插口（实测应该是支持USB3.0的电视才可以，USB 2.0的疑似供电不足），可以使用micro USB线缆直接通过电视的USB口供电。
现在让我们回顾一下华为秘盒M310超小尺寸和蓝牙4.0遥控器的意义，用户完全可以使用双面胶之类的工具将秘盒贴在电视的背面（液晶电视背面往往有一些凹进去用于布置各类插口的凹槽，不信可以把自家的电视翻过来看看），线缆则可以完全隐蔽在电视后方（尤其是可以使用自身USB口供电的电视），而并不用担心遥控信号被遮挡（蓝牙4.0 360°）。于是，装备M310不会额外产生布线的问题，电视机及电视柜可以保持原有的简洁与紧凑。
【存储进化——移动硬盘】
之前貌似诟病了好多次Y型电源线，又是不能与PC端通讯，又是长度太短，但是电源高达2A的输出电流和附带USB口的设计不是凭空而来的。
秘盒可以通过附带USB口直接驱动2.5吋移动硬盘。
移动硬盘被识别为otg设备，我的移动硬盘是我的照片库，这下子浏览照片的感觉爽多了（32吋显示终端，明显强过台式电脑、笔记本电脑和平板）
【游戏进化——手柄】
之前感到屈辱，实际上一查，一个USB手柄也就50元左右，很快就找来一个匹配的手柄（北通 BTP 2126），这下子秘盒自带的两款手柄游戏就都能玩了。
《杜卡迪摩托》
《武士II》
只可惜安卓游戏中手柄版的并不太多，但是可以想见，随着秘盒之类的媒体伴侣越来越多的进入市场，这方面的需求会增大，各类手柄版游戏自然会应运而生，手柄流有福了（其实我是键盘流）。
【兼容进化——转接线】
这个问题按说不多见，但是不排除会有人碰到，就是如果家里的电视没有HDMI口，但是又不想特意更换一台电视，这种情况下能否使用华为秘盒M310呢？
答案是肯定的，使用HDMI转接线。
上图是HDMI转VGA接口的转接线，当然还有HDMI转其他视频输入端的转接线，价格也不太贵，一般在几十到一百多之间。
需要特别注意的是，不要购买单纯的接口转换线（仅仅物理上能连接，价格一般是十几元），而应购买带转换芯片的那种，这一点要在购买前与卖家沟通清楚。
通过转接线，秘盒能让老设备重新焕发青春（不过真心建议还是把老设备换新吧！）。
得益于华为秘盒M310合理的接口设置（数量、类型、电流等等），诸多小伙伴“软”“硬”兼施硬是把原先单纯的媒体伴侣打造成一个便携的全能的超级终端，大大增加了秘盒的可玩性。
【彩蛋篇】
1.蓝牙遥控器的“音量减”与“Power”同时按下可以截屏，这一点秉承了安卓4.0系统以来的特点；
2.按下键盘的PrtSc（Print Screen）也可以截屏（文件保存在机身内存内）；
3.将秘盒设为无线热点可以大幅度提高多屏互动的响应速度，原先的模式信号还是要通过路由器周转，直接将秘盒设为无线热点省掉了这个过程；
4.使用其他桌面系统可以找到传统的、为我们熟悉的“设置”界面。
在短短的半个月的接触中，华为秘盒M310凭借良好的主控方案性能和设计合理的、丰富的接口方案实现了多方面的功能拓展，操作界面简洁、亲和力强，可玩性极高。用户能在使用中逐渐体会到设计者在各方面的用心考虑，是一款杰出的盒子产品。
2. 杜卡迪scrambler
杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购，也是被大家公认的最好骑的杜卡迪，操控爽到骑上它都不想走直线，座高也很亲民，如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。
3. 杜卡迪scambler
杜卡迪848evo的评测，看了一辆13年款的，自己只是能骑得动摩托的水平，并没太多的专业知识，这款杜卡迪有400马力，提速非常快，是同款排量车型当中的佼佼者
4. 杜卡迪scrambler1100
2011款Monster 1100 EVO（终极异兽），进一步执行“质量越轻越好”的法则，让这台排量达到1078mL的“大车”，净质量却控制在169kg，在同类竞争对手中最紧凑、最轻盈，确实让人刮目相看。同时配以铝合金副车架，结构坚固而轻巧。车体左侧则是简洁的铝合金单边摇臂，既减轻了质量，又让右侧精美的10辐条轮辋和双排气管得到充分展示，同时强化了Monster 1100 EVO的运动造型。悬挂系统也不落俗套。前轮安装的是跑车定位的马祖奇43mm倒立式前叉，后部配上了Sachs单筒减震器，兼顾了各种路况下的运动性和舒适性。
与此前的Monster 1000相同，排量也维持1078mL不变，但是进气口、燃烧室形状做了调整，效率得到提高；新的凸轮轴增加了气门升程，让L型双缸“呼吸”得更深；活塞同样是重新的设计，适合获得更高压缩比，从之前的10.7:1强化到11.3:1。杜卡迪还在Monster 1100 EVO的排气系统做了“手脚”，新的2-1-2结构排气系统不仅给人粗壮强悍的感觉，更重要的是内置电子控制的阀门，对于优化EVO发动机的扭矩输出大有裨益。经过里里外外一番改造之后，新的EVO发动机能够爆发出更多能量。这是杜卡迪首台功率达到73kW的风冷2气门L型双缸，最大功率达到73.5kW(7500r/min)，最大扭矩103N·m则在转速6000r/min时爆发。
5. 杜卡迪scrambler1100多少钱
不请自来。
首先看你选Ducati Scrambler哪一款，现在默认选的是1100吧。
那么横向比较一下，Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪？
Ducati Scrambler 1100
杜卡迪自游（Ducati Scrambler）系列应该是杜卡迪最亲民的车系了，相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势，较低的车身重量，都是对新手友好的一辆车。
Harley-Davidson X48
哈雷（Harley-Davidson）里面比较亲民的一款车了。
两辆车其他的优点不赘述了，只列出他们之间有差异的一些点。
油箱大小
Ducati Scrambler 1100的油箱15L，在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。
而X48就比较惨了，1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。
如果选择1100，你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行；如果选择X48，那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。
座椅
1100的坐高是810mm，X48的坐高在710mm。
1100的骑乘三角比较直立，而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风，就看你能不能接受通勤了。
1100能较为舒适地搭乘一人，X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。
低扭问题
1100的低扭稍微弱于X48（其实应该是X48太变态了），1100的是88.4N·m/4750rpm，X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重，其实感受差不了太多。
1100有湿式多片滑动离合
轮胎尺寸
1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎（180mm看起来很舒服）
X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎（前后轮宽度差不多）
不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。
操控问题
1100的操控不多说，194kg的干重加上较为直立的骑行三角，让操控真的像宣传片那样随心所欲。（还有《毒液》里面的出镜，虽然不是1100）
X48的操控较为笨重，244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角，让官网宣称的灵活度大打折扣。（买哈雷要那么灵活干嘛！开直线就完事了！）
刹车系统以及ABS
1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟，配置Brembo M4.32四活塞卡钳，标配Bosch弯道ABS，后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳，标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC（牵引力控制）系统。
X48的没找到具体参数，只知道有ABS。
发热问题
1100比X48多了一个油冷，不过市区低速行驶都很烤蛋就是了，这点两辆车差不太多。
X48震动大！（哈雷传统）
综合来说，结合中国国情的话，入门推荐还是Ducati Scrambler系列，动力猛、骑乘难度较低，较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大，再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS，能更好地保护新手，防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说，那就是震动问题和油箱问题了，反正要我边骑边加油我是做不到的，即便是B王之王哈雷戴维森...
以上。
6. 杜卡迪scrambler 800
杜卡迪800适合跑长途，这款摩托车很棒的世界名车，不过要按照规定行驶
7. 杜卡迪scrambler摩托车
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
8. 杜卡迪scrambler多少钱
杜卡迪800好
杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购，也是被大家公认的最好骑的杜卡迪，操控爽到骑上它都不想走直线，座高也很亲民，如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。
9. 杜卡迪SC排气
不适合的
新款赛600在外观方面进行了较大改动，主要体现在定风翼、车头、车尾以及排气这几个地方，新款对车头进行了重新设计，样式相对老款而言更符合大众对摩托车审美的取向，简而言之就是更加棱角分明、更加年轻、更像杜卡迪。油箱造型也经过重新设计，新款油箱容积为18L，比老款赛600增加了1.6L。
