本篇文章给大家谈谈《杜卡迪v4有几种模式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
这辆杜卡迪多少钱，是什么型号的
杜卡迪 旅行车Multistrada 1200 S Touring
杜卡迪 Multistrada 1200 ABS
我随便猜的 不知道对不对
品牌型号
杜卡迪Multistrada 1200
年代
年
2010年
发动机
水冷，四冲程，90 °的“L”双汽缸，双凸轮轴，每缸四连控轨道阀。
容量
1198.4
缸径x冲程106 x六十七点九毫米
压缩比11.5:1
感应
三菱电子燃油喷射系统，三国椭圆油门机构
点火/启动
马瑞利电子/电器
离合器轻行动，湿，与液压控制的多盘式离合器。自伺服驱动器上的行动，就越过了拖鞋行动。
排气Catalizzatore首页2探空仪拉姆达/不锈钢催化转换器和2拉姆达探头，alluminium尾管不锈钢消声器
最大功率
150hp 110,3千瓦@ 9250转
最大转矩
12.1kgm 87,5磅英尺@ 7500rpm扭矩118,7
传动/驱动6速/链5.30“;阵线链轮15;后链轮40
第37/15号齿轮传动比第一/第二十七分之三十○/ 3二十零分之二十七/ 4 24/22 / 5 23/24 / 6 22/25
轴距/耙一千五百三十〇毫米/ 25 °
帧钢管格架
前悬架
奥林斯48毫米完全可调美元叉，电子压缩和反弹调整，170毫米6.7in轮旅行
后悬挂
进步的联系具有完全可调奥林斯电子monoshock。铝合金单面swingarm，170毫米轮式旅行
前制动器
2 × 320mm的半浮盘，放射状展开的Brembo卡钳，4活塞，2台。获取和惠益分享的标准装备
后轮制动器
单245毫米光盘，2活塞卡钳
前轮胎
120/70 ZR17
后轮
五十五分之一百九十○ZR17
座椅高度八五零毫米
干重/湿重
192公斤- 423磅/二百二公斤- 485磅
燃油容量
20升/ 5.3加仑
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2009-11-11 20:20
原点
'一个新的自行车概念'。这是给予杜卡迪设计师的短暂当他们开始对原Multistrada工作。它抵达了2003年春季的市场，创造了新的和令人兴奋的部分，博洛尼亚制造商的典型。一种新的视觉表现相结合的体育与线索，创新能力，同时提供了非常舒适的乘坐感和无与伦比的多功能性。
最初产生的空气冷却1000副引擎，后来在2006年升格为1100cc的Multistrada立即为自己的大胆个性的名称。一个令人印象深刻的技术规范，很快成为纯粹的驾驶乐趣的代名词下，具有同等安心山区道路和高速公路，长距离的理想，而敏捷和城市管理。
现在，杜卡迪已经发展了这一概念的设计，满足所有的成一个自行车：与多强调，一运动摩托车的功能强大和乐趣，但也容易驾驶，其首要任务Multistrada综合了司机的要求，是安全性和舒适。新Multistrada 1200已经来临。
杜卡迪，要制作一张摩托车，以应付任何的历程，路面，而使用的技术，从博洛尼亚产生一种摩托车，在摩托车和自行车世界超级摩托车赛。一个没有限制自行车，这可能转变自身以适应骑手的需要，而不是相反。摩托车是四位一体的自行车。
从超级到为乘客和行李长途跋涉旅行车，到日常自行车可以通过每天上下班的微风，也处理过与灵活性的enduro摩托车道路路线。其目标是一个多功能自行车能够实现在任何时候的表现令人印象深刻的层面和所有地方。阿自行车，不存在到现在为止！
杜卡迪再次促进创新，加入意大利的优雅，风格和技术，刻画的机车来的博洛尼亚出厂的摩托车设计极限。所有它所需要的是心脏病，完美的引擎，以实现这一新设计的潜力。最明显的出发点是世界冠军殊荣的发动机，Testastretta，超级摩托车上使用，1198年开始创建工作，为Multistrada 1200完美的功率特性。在博洛尼亚的工程师成功地利用这个引擎的强大威力，使得平稳，并能灵活适应任何场合。他们创造了新的Testastretta 11 °引擎的重要一步平衡可用性性能进一步推向前进。
MULTISTRADA 1200：四自行车机一体！
四种不同的摩托车，在一个按钮即可实现，改变基本特征的新Multistrada 1200。功率和扭矩传递，悬挂设置和牵引力控制系统是可以改变的-即使是在骑-使摩托车适应骑手的需要，而不是相反。随着Multistrada 1200，杜卡迪介绍四自行车概念于一身的四骑模式：运动，旅游，城市和汽车耐力赛。
骑马的运动模式提供了一个骑手肾上腺素燃料车，其中150hp和令人难以置信的扭矩交货的运动型悬挂系统相结合。传授准确，集中处理像运动摩托车，而且还略有减少杜卡迪牵引力控制干预的专家级车手的'舒适地带'三是接近了极限。
骑马的旅游模式仍是产生150hp编程，但是，权力的特点是在一个比较顺利的扭矩传递巡回配置设计的，但随时准备在必要时作出反应。安全是加强与最先进的ABS技术，并与杜卡迪牵引控制系统设置为5级（中级干预），专为一个稳定和轻松的乘坐体验打算。暂停设置是理想的旅游，同时为确保骑手和乘客舒适度最高。
通过都市丛林导航需要一个更易于管理的摩托车，可用于一年365天，无论工作或旅行抓在城里的咖啡。选择城市骑马模式即刻改变了权力，100马力三个，以及为解决城市街道的减速路障，排水包括暂停充分迷宫，是完美的。牵引力控制级别设置为7，提供高系统的干预，因此车手能享有更多，即使在最混乱的停止启动交通安全。
如果搭乘Multistrada 1200旅程离开老路，它有能力在其起飞跨越公路路线。灵活，重量轻，高，宽把手，脚踏锯齿和特别设计的轮胎，Multistrada还具有汽车耐力赛骑马模式，即时变换的顺利100马力三个引擎，悬挂更高的自行车，并选择禁用的ABS。牵引力控制是降低到1级最低，几乎没有任何干预。
四自行车功能于一身的概念采用三种技术的相互作用，立即改变底盘的调校及Multistrada 1200字。作为标准配置安装在所有版本，电子驾驶操纵系统管理三个不同的引擎映射改变发动机的特性，而杜卡迪牵引控制（DTC）使用8个系统的相互作用的水平，以加强控制。对了'S'版本，杜卡迪电子悬架（DES）的即时配置的悬挂设置，以适应'骑手只有'，'搭便车的行李'，'车手和乘客'或'车手和乘客的行李'
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2009-11-11 20:20
童车线控
该机的线控系统是油门之间的抓地力和引擎的决定发动机的理想动力传递取决于骑马模式选择和骑手的电子油门输入接口。油门控制不再使用油门线，而是提供了一个信号，控制单元，从而经营节气门体蝴蝶。
该机的线控系统使三个不同的引擎映射调整总的功率输出以及它所提供方式。这3幅地图提供的运动型交付，交付的进步，并与进步提供100马力三个150hp 150hp。
杜卡迪牵引控制（DTC）
赛车派生存款是一个高度智能化系统之间的一个骑手的右手和后轮过滤器的行为。在几毫秒内，接受存款公司能够检测，然后控制后轮自旋，大量增加了自行车的安全性和性能。该系统提供8'级别的敏感性'，与后轮水平编排自旋与乘坐从7时59分为技能进步水平保持一致容忍。第一级编程提供互动的，而最少的水平8使用互动的最大量。 DTC的是前一个组成部分编程此外，继Multistrada 1200模式，但它的设置可以由用户定制的。
奥林斯暂停暂停与杜卡迪电子（DES）的
在's'的Multistrada 1200版本都配备了最新一代的48毫米奥林斯暂停特色的创新杜卡迪电子悬架（DES）的。全新的技术使叉弹簧预负荷，反弹和压缩阻尼通过电子仪表盘的调控。在奥林斯后方monoshock也调整春季电子预负荷，反弹和压缩阻尼。
的电子悬挂调节可以是通过使用预先设定的驾驶模式，已经由杜卡迪车队测试车手，或在独立的模式，它允许乘客使用自己的个人设置发展。通过仪器作了调整，启动一个发送器上的电子悬挂装置组装的信号。
TESTASTRETTA 11 °权力和控制，理想的旅伴
为复杂和新颖的Multistrada起点1200项目是引擎。作为一个著名的模型的摩托车必须由最先进的，发展双缸发动机来的杜卡迪出厂供电。它是Testastretta Evoluzione世界击败1198使用的。
然而，挑战，是生产一种引擎，将享受使用的所有条件，能够适应车手的性格，而不是相反。制作有史以来最好的蜇双高性能引擎更顺畅，更方便用户确实是一种挑战，但杜卡迪的创新设计师和工程师通过创建革命Testastretta 11 °引擎的挑战。
为什么11 °？
为旅游目的的摩托车，平滑和用户友好的发动机的关键是实现一个轻松，舒适。主发动机的特点，使这种配置是阀门重叠角。
重叠角的曲轴旋转度为间隔，在此期间都进排气门在同一时间打开来衡量，界定。这种重叠之间发生的排气冲程的结束和进气冲程开始。高性能发动机，这是受影响的极端电力传输畅通，使用此参数的高值，以便从压力波的利益最大化，以改善发动机性能的容积效率。
在新的Testastretta 11 °引擎，这个角度已经减少到41 °，在Testastretta Evoluzione引擎所使用的权力，1198年，仅仅11 °。因此，新进的电荷流动较少受到损害的退出废气，除了在改善燃油经济性和降低尾气排放造成的燃烧更加平滑。未燃尽碳氢化合物的排放（预催化剂的作用）是高达65％，比燃料消耗（和随之而来的二氧化碳排放量高达15％（Euro3））降低。
凭借其150hp和12.1kgm（87.5英镑英尺）的扭矩，新Testastretta 11 °树立了一个杜卡迪双缸发动机的新标准。流体动力学试验研究，通过在港口及燃烧室导致修改功率传输文件和具体的扭矩。新进及一个凸轮的时间和压缩比略有减少，激进的调整相结合，排气口，使杜卡迪实现在低转速，仍然通过各种有力有利的扭矩曲线。这种特殊的特点，极大地增强了Multistrada 1200的ridability。
变速器，最终传动比也被优化，使较高的6档变速的使用。该方案不仅可以减少燃料消耗，而且还可以增加驾驶舒适度，减少震动。举一个实际例子，如果1198年达到其最高的6档速度，Multistrada 1200能够达到5档，并保持它毫不费力地在第
杜卡迪v4模式怎么调
杜卡迪v4模式需要相当大的勇气放弃其v型双缸引擎的传统，转而支持模仿 motogp 的 V-4动力装置。这两种都是“双脉冲”发射指令。可以让强劲的发动机爬升到14500 rpm，这几乎是Ducati的MotoGP机器的复制品。出厂就已经是调好模式的了，不用自己调。
这台车最关键的配备，就是被命名为「V4Granturismo」、全新研发而成的水冷V型四缸1158cc发动机。虽然它是PanigaleV4的动力系统，但是现在却将排气量与马力输出特性，都调整成最适合揽途的专属设计。
这也使得它的最大马力达到170ps，最大马力比现行款揽途1260多12ps。揽途V4还将传统的Desmodromic气门系统，改成耐用性优异的气门弹簧（Valvespring），进而让保养频率上调到6万km才需要更换一次的频率。
揽途V4的另一大卖点则是加入了全球首见的摩托车专用雷达系统。这个雷达系统是将Bosch的安全驾驶辅助系统改为杜卡迪的专用系统，以搭载在车体前后的雷达所侦测出来的距离与速度为基础，自动调整控制发动机输出马力与刹车的系统。
雷达系统搭载2种功能，一个是按照骑士设定的车速自动尾随前方车辆的主动车距控制巡航系统（AdaptiveCruiseControl，ACC），另一个则是盲点侦测系统（BlindSpotDetection，BSD）。
当侦测到车辆进入后视镜盲点之后，就会通过闪烁指示灯来通知骑士注意。这两项功能都能够完美辅助骑士在高速公路上舒适轻松地进行兜风，安全地变换车道。
杜卡迪三种模式怎么调
运动模式（SPORT)赛道上的驰骋当你想要体验在赛道上的驰骋感的时候，可以直接调到运动模式。它利用来自RbW电子气门控制系统加速的直接响应，运动驾驶模式可提供110 hp的马力，同时，在后轮抬起过程中，减少来自DTC的干预和ABS的1级设置（高制动效率）的控制力。让你能够全方位感受到赛道上的驰骋感。
巡航模式（TOURING)快乐可以一直有当你想要保持在某个特定的速度的时候就可以使用巡航模式。它利用来自RbW电子气门控制系统加速度的渐进式响应，越野驾驶模式可提供110 hp的马力，DTC杜卡迪牵引力控制系统的作用将得到更大程度的发挥，在提升控制和制动的最大稳定性的基础上，ABS的2级设置也将发挥更大的制动效能。
城市模式（URBAN)都市范儿的新选择谁说摩托车就得是野性十足？它也能成为绅士的代名词，城市模式，就是这个范儿。利用来自RbW电子气门控制系统加速度的渐进式响应，城市驾驶模式可提供75 hp的马力。
关于《杜卡迪v4有几种模式》的介绍到此就结束了。
