杜卡迪对比本田

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪对比本田》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、杜卡迪街霸V4值得长期拥有吗
• 2、杜卡迪和本田的摩托车哪个好
• 3、杜卡迪v2和v4哪个更烫
• 4、230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车

杜卡迪街霸V4值得长期拥有吗

杜卡迪街霸V4值得长期拥有

杜卡迪在造这台StreetFighter V4的时候，把所有以前在竞赛中积累下来的黑科技全部都应用到了这台车上，比如说这台车引擎就拥有一个Reverse rotating crank技术，这个技术是来自于2014年的杜卡迪MOTO GP 战车GP14，这台车它曲轴转动的方向和它前轮转动的方向是相反的，这样的设计可以抵消引擎转动时的回转力，使得车在转向的时候变得更加灵活。另外一个沿袭于MOTO GP的技术是它的牵引力控制系统，这个杜卡迪EVO二代的牵引力控制系统和GP18上，还有杜卡迪V4 Panigale R上用的牵引力控制系统是一套电控系统，可以说黑科技是满满的。

事实上，超级街车这个概念最先就是杜卡迪提出的，初代的街霸即拥有跑车的运动性能，又拥有一个街车舒适的骑行姿势和灵活的小弯操控，在当年确实是引起了不小的风潮。

杜卡迪和本田的摩托车哪个好

如果不考虑价钱的话，肯定是杜卡迪要好。不过在国内，维修保养是个麻烦事，本田维修保养就比杜卡迪要方便，便宜

杜卡迪v2和v4哪个更烫

v4吧

杜卡迪v2和v4的区别如下：,级别不同：,杜卡迪v2是入门级别，杜卡迪v4是一个旗舰级别。外观不同：,杜卡迪V2跟之前发布的超跑杜卡迪V4并没有特别大的区别，而排气的尾端造型方面应该是最大的区分，而且这一代的V2双缸跑车也同样换装上了单摇臂。动力不同：,杜卡迪V2的超跑采用了V型双缸955cc发动机，最大马力达到了155匹；杜卡迪V4采用了3.0T双缸涡轮增压发动机。

v型发动机，一个缸刚在就在坐垫下面，用腿加油箱吧太烫，不夹吧手腕又吃力难受。骑完个小长途感觉让人打了一顿脖子酸，手腕疼。杜卡迪祖传烤蛋机器真不是盖的，最近，在国内就有一辆杜卡迪V4长途行驶，车主骑行服被“烫化”，车子静置半小时，引擎温度仍达94度。

230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车

限量生产生产500台，2020年全部出售

根据杜卡迪的说法，“SuperleggeraV4是最强劲，技术最先进的产品”摩托车已经在意大利的BorgoPanigale出厂。考虑到杜卡迪迄今为止制造的惊人的两轮杰作，这是一个很好的声明。但这是SuperleggeraV4的备份之一，始于其高科技机箱结构。

SuperleggeraV4是全球首款量产的摩托车，其整个承重结构均由碳纤维制成。其中包括车架，副车架，后摇臂和车轮。这可以使自行车的整体重量节省近15磅。自行车的大部分车身，包括采用MotoGP赛车技术制成的双翼机翼，可以每小时168英里的速度提供110磅的下压力，同样是由碳纤维制成的。

当选装的Akrapovi?钛制排气装置安装在赛道上时，一台998ccV-four发动机可为后轮提供超过230马力的动力，而在配备标准（及道路法规）系统的情况下，后轮动力则稍逊一筹。尽管我们尚无确切的湿重数字，但我们希望SuperleggeraV4拥有的功率/重量比是有史以来生产的任何街头合法摩托车中最高的。?hlins提供悬架钻头，包括可选的钛合金后弹簧，Brembo负责制动。一套StylemaR卡尺是SuperleggeraV4专用的。自行车的电子大脑中已编程了三种默认模式和五种用户可定义的骑行模式，可提供可自定义的电子快车功能，例如牵引力控制和快速变速。

杜卡迪计划制造500辆SuperleggeraV4，每天生产5辆，并于2020年6月在欧洲开始交付首批产品。我们不确定这家意大利摩托车制造商会为每辆摩托车收取多少费用，但它们绝对不会便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《杜卡迪对比本田》的介绍到此就结束了。