杜卡迪改装牙盘多少钱啊(杜卡迪v4改装牙盘)

1. 杜卡迪v4改装牙盘

没有，摩托车换减大牙盘的好处是爬陡坡更有力，坏处是油耗高。摩托车的前牙盘和后牙盘搭配得合理的话，可以达到最低的百公里油耗，但是经常在山路骑行，摩托车需要更大的爬坡能力，可以把后牙盘换得更大来获得更大的动力，但它的缺点是百公里油耗高。

2. 杜卡迪821改原厂后牙盘

21款SCULTURA King Disc整车采用铝合金车架，搭配碳纤维前叉和座杆，Shimano Tiagra 10速套件，牙盘为浩盟品牌，刹车系统并没有采用Tiagra级别的RS405油压碟刹，而是普通的4700手变加RS305卡钳组成的机械碟刹。性能上也完全能够满足业余公路自行车爱好者及初学者的骑行需求。

整车配置：

速别：20S

车架：Scultura lite DISC BSA

尺寸：XXS-XS-S-SM

前叉：Scultura carbon pro 12 FM

碟片：Shimano 160mm RT30-cen

刹车：Shimano rs305 mechanic disc brake

牙盘：Prowheel DMA-821-TT 50/34

变速器：Shimano TIAGRA SS

座管：Merida Expert CC; 27.2 D; 15 SSB; Carbon

飞轮：Shimano CS-HG500-10 12-28

花鼓：Bearing disc-12

车胎：Maxxis Dolemites 25 fold

变速拨杆：Shimano tiagra Dual control

SCULTURA 4000Disc 2021

3. 杜卡迪v4怎么改装

杜卡迪v4机油加3.5升。

保养时会加4升，冷车时把车架平你会发现机油液面远远高与刻度，然后自行抽出大约500毫升机油后与刻度齐平，说明实际只需3.5升，2020款的杜卡迪V4，车型定位趴赛，采用的是2轮2座设计，配侧边排气，车头依旧是家族式的设计风格。

4. 杜卡迪改牙盘有什么用

各有各的好，雅马哈声音好，震动很小，几乎0，但离合只有4片，力气很小：本田车很大气，很省油，力气大，提速快，震动很小：铃木的提速应该是第一，因为前面的小牙盘是弯梁车的牙盘，是摩托车里最小的小牙盘，提速比雅马哈快，省油，力气也很大，但车子不好看：豪爵的链条机里面的EN应该是最好的，其他一般，EN是省油，力气大，提速快：如果选顶杆机就最好选五羊本田的顶杆机，是国产里的精品的精品。本人是卖摩托车的，骑了这么多摩托车，觉得首选本田和铃木。

5. 杜卡迪v4r改装

区别在于动力不同。重量比v4r重1公斤。

杜卡迪v4s搭载4气缸16气门发动机，总排气量为1103cc，供油方式为电子喷射，使用了可变形成进气技术；v4r是水冷发动机反向曲轴，每缸4气门，排量是1103cc，最大功率为157.2kw，最大扭矩为124nm。杜卡迪v4s的前后悬挂分别是前全调校倒立前叉，内径为43mm，内壁氮化钛镀膜，后悬挂是全调校式独立避震，前后悬都标配Smartec2.0电子调节压缩回弹阻尼系统，即电子调节悬挂系统，其轮毂为锻造铝合金轮毂，强度更大质量更轻。

Panigale V4 SP干重达到183kg，相较于V4 S轻1kg，比V4 R重1kg。动力参数与V4 S保持一致，最大功率214马力，最大扭矩124Nm。相较于R版车型，最大功率稍逊一筹，但丰富的扭矩更易于驾驶。

6. 杜卡迪v4拆解

v2好点。

杜卡迪固然是好车，品牌逼格高，相当能彰显你的消费能力，但是合适的才是最好的，作为新手一上来就选这种重机，我是极力不建议的。为什么，看我给你罗列出来：

重机不仅价格昂贵，而且车身重量不是新手能轻易操控的，像这种级别的车子但凡只要车子一倒地，漆面一刮蹭没有上千大洋搞不定的；再加上车子重操控相对就没有那么灵活，刚刚入门本来对机车的操控就不熟悉，很难做到随心所欲的掌控，毕竟安全比什么都重要，建议选择骑起来让你自信的机车。再偷偷告诉你，这个车子的三者险可比汽车还贵，有些保险公司直接不给保。

如果你一定要一上来就搞杜卡迪这种重机，那一定要参加安全驾驶培训，自由价高，然生命可贵，仅有一次！

7. 杜卡迪v4s改装

能调，摩托车减震是不可以调高矮的，但是减震能调节软硬的程度。减震器的底部有个调整环调整软硬度，上面有高度不同的卡子，用专用的勾扳子或螺丝刀就可以调整不同的硬度，越是压缩弹簧，减震器就越硬。

减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。