意大利十大顶级企业？

莱昂纳多公司

原芬梅卡尼卡集团意大利最大的军工企业

莱昂纳多公司Leonardo S.p.A（2016年以前旧名称为Finmeccanica芬梅卡尼卡集团），是意大利最主要的航空航天与防务企业，是全球航空航天与防务领域的领导者，是意大利规模最大的、处于核心地位的军工企业，意政府持有30%的股权。其著名子公司阿莱尼亚·马基航空公司Alenia Aermacchi，已成为其飞机事业部，该子公司曾有百年历史，曾参与狂风战机、台风战机、F-35战机等的研发。

02芬坎蒂尼造船集团

200多年历史的综合型造船集团世界最大豪华邮轮制造商

芬坎蒂尼造船集团（Fincantieri SpA），为意大利主要军工企业，1780年成立，是一家历史悠久的高度全球化的造船集团，也是世界最大的豪华邮轮制造商，产品覆盖豪华邮轮市场上所有的船型，在世界造船业中拥有举足轻重的地位。该集团同时也致力于军用舰艇的研发生产，旗下军工产品较多，有U212A托达罗级潜艇、意大利212A型潜艇、美国海军的濒海战斗舰等。

03皮埃特罗·伯莱塔有限公司

400多年军工史的枪械巨头

意大利军工巨头，诞生于16世纪初，是世界上最古老的、最著名的枪械生产工业组织之一，他们的武器被全世界军队、警察和平民广泛使用，长期占据着意大利最大轻武器供应商的宝座。其著名武器产品有M9手枪、M12冲锋枪、Px4风暴手枪等。其中M9手枪更是斩获了美军历史上最大的一笔轻武器订单，荣膺“世纪手枪”美誉。该公司入选意大利军工集团排名榜前五。

04比亚乔公司

老牌军机制造商电动飞机研发商

比亚乔公司（Piaggio Aero Industries S.p.A.），是老牌军工企业，其研发的飞机种类多、口碑好，一度成为欧洲航空界的翘楚，亦是意大利重要的军用飞机制造商。近些年，该公司遇到经营问题，不过好在2018年重振雄风，开始破产重组。不久后，意大利国防部宣布购买其6架P.180涡轮螺旋桨飞机。未来，比亚乔公司会专注于电动飞机领域，开展相关技术的探索和研究，主动适应时代变化。

05阿莱尼亚宇航公司

意大利航空工业的排头兵曾与中国卫通合作

阿莱尼亚宇航公司（Alcatel Alenia Space）创建于1990年，主要业务包括设计、制造军用和民用飞机的整机和组件，旗下的子公司Aeronavali则为军用和民用飞机提供检修、维护和升级服务。作为意大利著名军工集团，阿莱尼亚曾参与欧洲台风和IDF项目，也为包括波音和空中客车系列在内的许多民用航空产品提供组件。

2020 MotoGP赛前预览,杜卡迪赛车添加了什么黑科技?

三月就快到了，对普通人而言或许就只是“天气终于开始暖活起来了”，但对热爱MotoGP的朋友们来说，三月代表着“三更半夜不睡觉，守着荧幕狂惊叫”的日子再度来临！这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点，让大家看比赛时可以增加一些看点。

01

新赛道：Kymi Ring

首先是今年的赛程，今年MotoGP从去年的19站变成20站，去年的部分是新增了泰国的武里南赛道，今年则是新增了位于芬兰的Kymi Ring，由于这条赛道在去年的8月19号才正式开放，赛道开始营运不过半年就要面对世界上摩托车赛事最高级别的MotoGP。

而根据赛道官网资讯上来看，目前已知这是一条全长4.65Km的赛道，主赛道部分包含了两个直线段、十八个弯角，赛道最高与最低点相差18m之谱，主赛道也可封闭部分区段来调整成名为GP East以及GP West的场地，而Kymi Ring还能提供各种不同的赛道来满足各式赛道的需求，例如卡丁车、Motocross、Enduro、Rallycross、(Ice)Speedway等……根本就是超大型多功能游乐场。

深色线段为主赛道的路线，遵循方向为顺时针，从图面上来看其实整体设计的挺刁钻的。

02

猴王与厂队的Last dance

不论你喜欢不喜欢罗西，他就是近代MotoGP的传奇人物，尽管再多不舍，YAMAHA仍决定把厂队的位子留给了实力坚强的Maverick Vi?ales以及最近大红大紫的Fabio Quartararo，虽然车迷万分不舍，但猴王本人对此并不意外，也不觉得厂队的决定有任何不尊重之处，而究竟2021年我们还能不能看到VR46出现在场上奔驰？或是年末又要迎来另一场记者会？

03

We never know.

唯一可以确定的是，能看到猴王骑车英姿的时间越来越少了，珍惜2020年的每一场GP，绝对值得你牺牲睡眠时间呀！

赛场生涯的倒数计时，喜欢猴王的朋友绝对不能错过今年的MotoGP。

04杜卡迪！又是你！

奔驰AMG Petronas的赛车在前几周引起了一波不小的轰动，车手可以通过方向盘来改变前轮束角，进而大幅度的改善直线与弯道间的加速表现及稳定性，无独有偶的是杜卡迪也在卡塔尔测试时端出了新玩具。

没有错，今年杜卡迪毫不例外的又搞了点新东西害大家坐立不安，在卡塔尔测试时Jack Miller骑乘的GP20在出弯时车尾出现了异于常态的动作，后端竟然大幅度的压缩。不过其实这样的做法在2018年时就已经出现过，通过压缩前叉及锁定后悬挂行程来换取更好的起步表现，某方面来说就只是反向运用在出弯，使得出弯时车子的加速能更完整地传递到后轮。

可以确定的是，杜卡迪阵营有两支队伍将实装这个套件，正厂队及Pramac Racing。

05

意大利雄狮终于睡醒了吗？

虽然很遗憾，但是从重返GP以来Aprilia在场上的表现真的很不好！撇除摔车造成的DNF，Aprilia的RS-GP不是机械问题退赛、就是垫底完赛，跑不出来就是跑不出来，相信许多喜欢大E（Aleix Espargaró）的车友们一定对此感到很不舍，怎么一个有着卓越骑技的年轻人去了Aprilia之后就快不起来了呢？

这个问题在今年或许可以得到平反，因为大师兄真的回来了，2019年赛季中就不断有传闻说2020年Aprilia将有大动作，而具体的来说就是新车、新设计，以及母厂的直接支援，全新的RS-GP依然维持V4的设计，但引擎夹角从75度改为90度，这些Aprilia的引擎工程师肯定是边改设计边咒骂，谁叫GP场上就你Aprilia最特别呢？

从善如流肯定有差，雪邦测试时大E向外媒表示自己对今年的表现相当期待，新战车的马力更大、性能更好，虽然还有些小地方需要改善，例如低转扭力以及引擎刹车的问题等等，但整体而言绝对会与2019大不相同，而根据独立媒体David Emmett向Aprilia的赛技术总监Romano Albesiano询问新赛车的细节，90度V4优势在于“平衡性”，过去采用的引擎夹角设计有着点火方面的问题，进而造成车辆的不稳定，也就使得整台赛车慢到不行，而新引擎势必须要新车架与其他零件与机构的配合，对Aprilia来说，2020可以说是跨出舒适圈的关键年。

新设计肯定需要时间来持续精进，但是开始做了总比躺着不动好。

06

同级、同厂、同车的马奎兹兄弟档

连年拿冠的MM93今年可说是一则以喜一则以忧，喜的是自己的弟弟?lex 马奎兹不止升上GP，还直接跟自己同队！虽然合约只有签一年，不过厂队就是厂队，香蕉爸Cal Crutchlow心心念念的厂队位子就这样给了一个刚从Moto2毕业的小老弟，肯定是不爽到满肚子火，可惜木已成舟，大家也只能摸摸鼻子继续比赛。

开心的归开心，但是肩伤恐怕让马奎兹笑不出来，卡塔尔测试最后一日的成绩仍无起色，最终跑出1:54.149排位第七作收，虽说卡塔尔站的成绩称不上全季的指标（赛道特性与其他赛道差异太大，不适合当作车手表现的指标），但Marc 马奎兹很明显的遇到了点问题，再加上2020年RC-213V的开发方向问题，使得情况变得越来越糟，今年的本田到底表现如何？大家继续看下去。

能跟自己亲兄弟一起在赛场上拼斗，这样的机会可不多。

07

小结：

2020年相当不一样，西班牙武士退役，机器人也下岗了，猴王虽想奋力一战抢十冠，但后起之秀各个都是个中好手，颁奖台与奖杯再也不是唾手可得的东西，虽然很遗憾，但或许真的是为数不多能看46骑车的机会了，有能力飞出国现场看比赛的朋友们，有钱有闲就别再犹豫啦！而喜欢KTM、Aprilia的车迷朋友也可以期待今年的GP，KTM有了新车架，Aprilia直接从零开始做赛车，场上的表现绝对值得更多关注。三月就快到了，对普通人而言或许就只是“天气终于开始暖活起来了”，但对热爱MotoGP的朋友们来说，三月代表着“三更半夜不睡觉，守着荧幕狂惊叫”的日子再度来临！这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点，让大家看比赛时可以增加一些看点。

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