1. 杜卡迪自由轮胎升级了吗
杜卡迪轮胎前轮的胎压为170-200kpa即可，后轮为200-200kpa。
摩托车中后轮的载重较大，用手感觉是充气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。如果能用轮胎气压表检测最好，一般前轮压力在170千帕，后轮在200-220千帕，在车辆的随车说明书上写有标准的胎压值，车主应以厂家的标准推荐值为准。
2. 杜卡迪原厂轮胎
意大利杜卡迪摩托控股有限公司（Ducati Motor Holding S.p.A）提供两年不计公里数保修服务。
保修期于新车交付日开始计算,在保修期内涵盖因生产工艺及原因导致的质量问题但在任何类型的竞争活动和/或租用行为之下失效,以及任何非保修项目损耗零件,如轮胎、离合器片、刹车片、刹车盘、正时皮带和电线等。
所有未经杜卡迪认可的加装、改装或变更车辆原始装备所造成的任何损坏或失灵以及一切相关后果不涵盖在质量保证范围内,例如:安装或使用非原装杜卡迪部件、附件、材料或对车辆原始装备的零件和组件的添装、改装、切割、焊接或拆解等。
在车辆交付您之前发现的任何缺陷包括在质量保证范围内。
3. 杜卡迪自游轮胎改装
摩托车出厂时厂家已经预装了车胎，出厂的车胎是厂家根据车的动力用途搭配好的，在后期使用中更换轮胎最好不要改变参数，购买和原厂相同参数用途的轮胎，如有需要可以适当增大一点轮胎的宽度，假如换了宽一点的轮胎会有一下几个变化，一是车子的承载能力变强，轮胎更耐用一些，二是宽的轮胎行车稳定性会更好一些，三缺点是行车阻力会增大，油耗也会有所升高。
4. 杜卡迪自由有内胎吗
其实也不要把摩托行业的衰落归罪于禁摩令，以我们洛阳为例、三线城市，倒也从不禁摩、可现实是依然不可避免的行业衰败，2千年是行业最辉煌的顶峰时期，车管所摩托挂牌从早排到晚，进入2010年后日渐式微，车管所上牌再也不用排队、随到随上，压根就没几个人买车了，倒是汽车上牌的从早排到晚，以前上下班高峰时段、每个路口等红灯的摩托车汇集大片、现在走到路上连个同行的摩托、有时都看不见，即使是今天依然如此，连乡村都转向购买汽车，城市虽然也有极少数的新生代购买摩托、但也追求品质、个性，什么大阳、嘉陵、隆鑫、宗申、依旧无生存空间，除了合资品牌依然有少数消费群体，纯国产品牌基本全部覆灭！
5. 杜卡迪轮毂改色
不能载人
杜卡迪797采用了一套43mm的KYB倒置前减震。这套减震并不能供车主自行调节，对于入门级车型来说也不算奇怪。后避震采用的Sachs的单筒减震器，阻尼和预载都是可以调节的。前部的刹车系统采用的是320mm的双蝶四活塞刹车系统，而后部则是采用的245mm的单活塞刹车系统。轮毂则还是Monster系列非常经典的17英寸设计，轮胎则是采用偏向运动的倍耐力天使系列轮胎。
6. 杜卡迪自由轮胎升级了吗多少钱
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2009 Ducati 1198S规格表
全长：2,100mm
全阔：-mm
全高：1,100mm
轴距：1,430mm
座高：820mm
净重：169kg
油箱容量：15.5公升（後备油4公升）
引擎：水冷四冲程L型双汽缸8气门Desmodromic机器
容积：1,198.4c.c.
缸径x行程：106 x 67.9mm
压缩比：12.7:1
马力：170ps/9,750rpm
扭力：13.4kg-m/8,000rpm
供油：Marelli电子燃料喷注配省略式节流阀体
排气：轻量化二出一出二多元催化配双不锈钢尾鼓
环保标准：Euro 3
变速：6段
波箱比：(1)37/15 (2)30/17 (3)27/20 (4)24/22 (5)23/24 (6)22/25
初速比：平直切割齿轮1.84：1
驱动：链条（前15齿、後38齿）
离合器：乾式多片及液压控制
车架：框格子钢管ALS 450式
叉倾：24度30分
軑角：28度30分
前悬挂系统：直径43mm Ohlins全方位式调校TiN倒立前叉，行程120mm
後悬挂系统：Progressive链接及全方位调校Ohlins单筒及Top-out弹簧吸震
配铝制单边摇臂，行程127mm
前掣动系统：直径330mm半浮动式双碟配放射型Brembo 四活塞双卡钳
後掣动系统：直径245mm单碟配双活塞卡钳
前轮圈：3.50 x 17 GP Replica七柱式轻合金制
後轮圈：6.00 x 17 GP Replica七柱式轻合金制
前轮胎：120/70 ZR17
後轮胎：190/55 ZR17
7. 杜卡迪的轮胎
后刹抱死的解决办法有两种：
一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。
二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。
8. 杜卡迪原装轮胎
2014 Monster 1200 / 1200S规格表引擎形式 四冲程 水冷L2 汽缸 Testastretta 11° 4气阀缸径x冲程 106.0 mm x 67.9 mm压缩比 12.5:1总排气量 1198.4cc最高马力 135hp/8,750rpm 145hp/8,750rpm最大扭力 12kg-m/7,250rpm 12.7kg-m/7,250rpm车架形式 Trellis编织式钢管车架传动系统 湿式多片，滑式离合器、油压控制 六前速链传动燃油供应 电喷/电子油门/53mm节气阀电子系统 Riding modes, Power modes, DSP(ABS+DTC), RbW, DDA ready前倾角( R) 24°30拖曳距(T) 93.2mm前悬挂系统 43mm倒叉130mm行程 Ohlins 48mm 倒叉130mm行程后悬挂系统 单筒渐进式连杆152mm行程 Ohlins单筒连杆152mm行程轮胎(前)(后) 120/70-ZR17 190/55ZR-17前掣动系统 2x320mm煞车碟配四活塞单件径向式卡钳(附ABS) 2x330mm煞车碟配Brembo evo M50四活塞单件径向式 卡钳 (附ABS)后掣动系统 245mm煞车碟配两活塞卡钳(附ABS)长x 阔x 高 --座高 785 - 810mm轴距 1511mm离地距 -- mm干重/重 182kg / 209kg油缸容量 17.5公升
9. 杜卡迪自由2020款
进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列，在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出，提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号，如今SCRAMBLER已经独立出来，借着独特的复古风格，成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月，该系列推出Icon Dark（自游志暗夜版），全车为全黑色排气管为银色镀铬，充满了现代流行元素，保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万，是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。
10. 杜卡迪自由轮胎升级了吗图片
杜卡迪大魔鬼该车尺寸为长宽高为2280*940*1140*mm，轴距为1600mm，较大的车身尺寸有着很高驾驶舒适度，但较长的轴距会在转弯时带来一定的难度，减震方面为前倒插减震、后中央减震，前后轮为17英寸铝合金轮毂，采用倍耐力轮胎，刹车为前双后单碟刹，车尾看上去短小精干，后挡泥板位置设计的十分个性，跟以往比摩托车尾部较臃肿的造型大有不同。
