1. 杜卡迪和本田金翼
很多摩托车售价超过18万人民币。
比如本田的金翼1800巡航摩托车。意大利产的杜卡迪400。美国产的哈雷400竹销售价格都超过18万人民币。还有很多。
2. 本田收购杜卡迪了吗
世界第一摩托品牌公认是本田。从50CC的小车到1800CC的巨无霸都有涉足，踏板、跨骑、弯梁都不含糊，链传动、轴传动、皮带传动的车都有，没有比它更全面的了，长期占据世界销量第一的宝座。低端车和高端车都有。
不仅在民用车界本田是第一，赛车界也是，代表了赛车最高水平的MOTO GP（相当于汽车的F1），分站夺冠次数最多的也是本田。
杜卡迪、雅马哈、贝纳利、阿古斯塔、宝马之类的品牌也不错，不过终究不如本田全面。
有的民用车造得好，GP大赛没有参加，有的GP车造得还不错，民用车涉足较少。在车迷心中，要想当得上世界第一，不在最高等级的GP大赛上有所表现可不行。
比如宝马摩托，以前在欧洲许多车迷论坛评价并不是非常高，因为他只造民用版的摩托，没有参加GP大赛，SBK大赛。
不过宝马实力也很强，2010年推出一款S1000RR，一举打破了量产摩托车0~400M直线加速最快纪录（原纪录由铃木GSX1300保持），令人刮目相看。
据说宝马现在有意进军GP大赛和SBK大赛，相信以宝马的实力认真起来表现也不会太差。
3. 本田 杜卡迪
以上五个，有4个是日本品牌，其中雅马哈R1，本田CBR1000的操控性较好，雅马哈本身就是就艺术品，外观优美，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，铃木隼的最高级型号是r1300，不过隼系列的车型都比较厚重，操控一般，但绝对是一部性能机器，铃木的GSX系列和雅马哈R1，本田CBR1000同等级，不分上下，操控好，川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有
4. 杜卡迪 本田哪个技术好
名牌摩托车如下
1、哈雷戴维森：隶属于哈雷戴维森贸易有限公司，该公司创办于1903年。
2、雅马哈摩托车是子公司雅马哈发动机株式会社旗下的产品，该公司成立于1955年。
3、川崎摩托车是川崎的主营业务。
4、宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略。
5、杜卡迪是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年。
6、本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车汽车动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务，该公司最早创立于1946年。
7、KTM全称为KTMSportmotorcycleAG，是一家奥地利摩托车自行车和助力车moped制造商。
8、铃木品牌隶属于铃木株式会社，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车
。9、奥古斯塔MVAgusta是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年。
10、意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司。
5. 杜卡迪是进口车吗
目前杜卡迪摩托已经在国内的北京、上海、广州、成都、沈阳、青岛、重庆等多地开设了专卖店，销售正规渠道进口的新车，可以到就近的专卖店去购买。
6. 杜卡迪停产车型
选择R1，首先一个是公升级一个只是中量级，848EVO的话还可以考虑一下。再者848现在已经停产了，现在杜卡迪的中量级是899了。还有杜卡迪除非是发烧友要不然一般人不会选择杜卡迪的，杜卡迪的发动机声音跟大型拖拉机差不多一般人很难接受。 杜卡迪848：双缸，849CC，北京杜卡迪专卖店售价24W人民币，纯水10W-15W，毕竟品牌在这儿呢，最高时速280。 雅马哈R1：四冲水冷并列四缸，998CC，国内没有专卖店，大贸车23W人民币，纯水看年份，最高10W，最高时速不明，码表只能显示到299，可以拿GPS测一下。
7. 本田宝马杜卡迪
杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！
说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。
1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。
1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统，设计更精密，系统介入时更不着痕迹，莫说不会对操控有影响，甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。
全新设计的铝合金尾摇臂，直接装在新引擎尾部，比起1198长了39mm，轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50:50改为52:48。效果是新车虽轻，但高速跑直路仍然非常稳定。
1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震，预压及回弹均是电子调较，比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震，规格更为高阶，定制化调较有更大自由度，论趣味性也远胜标准版1199。
1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳，手感良好，扣迫力初期不会有强烈减速，手感渐进，很容易微调制动力度。
六档变速箱有DQS快速换挡器，换挡不需要手动回油。还有EBC系统，在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度，如果尾轮有不安迹象的话，会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯，如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话，最好把EBC关掉。
杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。
杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199 宝马S1000RR 阿普利亚RSV4 奥古斯塔F4 KTM RC8雅马哈R1 铃木大R 本田CBR1000R 川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪 宝马 本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。
缺点和短板：
其实这款车也有很多小问题，油耗比较高，你还知道哪些小毛病呢？
8. 奥迪收购杜卡迪
是名牌。
杜卡迪电动车属于一线品牌。
杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH)是意大利著名摩托车生产商，属于高端机车层次，杜卡迪在国际上比较知名；杜卡迪成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚；目前，杜卡迪生产的每一辆摩托车都包含着历史、风格、性能和科技，非常有情怀文化，独特的设计而闻名。杜卡迪于2012年被奥迪正式收购，隶属于大众汽车集团，与现有宝马摩托车竞争。
9. 本田收购杜卡迪多少钱
你有你的奔驰奥迪，我有我的本田杜卡迪，你在车窗里享受舒适，我在清风中感受自然，你是被束缚的，而我是自由的。
