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涡轮增压发动机坏了,原厂太贵,可以用副厂的


作者:杜卡迪车友网  时间:22-07-05

作为一名汽车工程师,直接回答:不可以,因为汽车用的涡轮增压器根本就没有靠谱的副厂件。

除了几大国际巨头,国内几乎没有能生产汽车涡轮增压器的厂家,何来副厂一说?

目前各大品牌车企广泛使用涡轮增压发动机,但是即使是国产发动机,涡轮增压器也几乎全都是国际巨头的。例如一汽、长城、比亚迪、长安一般使用的博格华纳的增压器,东风、奇瑞、上汽荣威、华晨等主要使用霍尼韦尔的涡轮增压器(目前已经从霍尼韦尔品牌独立为盖瑞特品牌) 。从各品牌涡轮增压器的市场份额看,国产涡轮增压器的市场份额几乎可以忽略不计。

为什么出现这种情况呢?

主要原因还是涡轮增压器工作环境恶劣,对材料和设计的要求太高了。

涡轮增压器利用发动机排出的废气冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮将发动机吸入的空气增压后送入气缸。但是因为涡轮增压器受到高温高速排气的冲击,所以增压器的工作温度高达900到1000℃,就是下图金属透红的状态。

而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转甚至超过20万转。如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑,还有冷却液为增压器进行冷却。

因为涡轮增压器对材料、流体、机械结构、冷却、润滑等都提出了复杂的要求,所以这并不是能轻松做好的普通零部件。而且现在,涡轮增压器普遍要求整机十六万公里无故障,在如此高的温度和转速下工作如此长的时间,如果没有极佳的品质,很容易出现叶片烧坏、结焦、轴承损坏、开裂、漏油等问题。

由于增压器对发动机具有的重要意义,而且对可靠性要求非常高,少有厂家会选择没有雄厚技术积累的供应商。一般车企都是和增压器供应商从发动机开发初期开始,就联合研发。每一个设计细节都需要双方的反复研究测试,甚至连连接螺母规格、材料、扭矩、安装顺序都需要非常严谨的设计和测试。因此,凭借研发能力和产品创新优势,上述国际涡轮增压器制造商在国内车用涡轮增压器市场中占据主导地位,并基本垄断乘用车及商用车涡轮增压器市场。

另外,在全球经济一体化的背景下,为降低生产成本,国际涡轮增压器制造商采取全球化生产战略,在国内设立生产基地,霍尼韦尔、博格华纳、 三菱重工、 石川岛播磨等制造商均已在我国建立独资或合资公司。这使得国际巨头的产品在价格上也极具竞争力。

与国际巨头相比,我国涡轮增压器生产企业在产能规模、研发实力、管理水平等方面还存在明显差异。只能在中低端车用涡轮增压器和非车用涡轮增压器市场上获得一些份额。

所以,除了国际巨头生产的原厂件,几乎就没有满足发动机使用要求的副厂涡轮增压器。所谓的副厂增压器,可能会很快就出现动力下降(甚至一开始就达不到原来的动力),随着时间推移,出现损坏的概率也非常高,一旦引起发动机损坏,得不偿失。从驾乘人员的安全出发,我们也要谨慎考虑使用所谓的“副厂件”。

如果从汽车厂商的4s店等售后渠道价格太高,可以联系一下涡轮增压器的品牌方,有些汽车供应商巨头目前也是在大力发展售后市场,这类配件其实也是原厂件,但是价格可能更低。

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副厂涡轮增压器也可以用,但是寿命与效果得不到保障

涡轮增压器原理不复杂,但是副厂件受到成本、材料、精度的限制,只能说是能用而已。知名涡轮增压器厂家生产的与某某车通用的增压器质量还过得去,而一些不知名甚至小作坊产的涡轮增压器基本上不能用。

以前买到过高仿的增压器,装车后动力始终不足,测量进气歧管压才知道涡轮增压器没起作用,涡轮压力不足发动机无法吸入更多的空气,喷嘴自然也不能喷射更多的燃油,因此发动机功率也上不去。这种增压器包装精美,做工看起来也不错。品牌与某品牌增压器只差一个字不仔细看都看不出来,盖瑞特增压器大家都知道吧,但是你听过盖瑞森增压器吗?我就曾经买到一个!拆下来后也看不出任何毛病,浮动轴承也没有任何间隙。换原厂增压器后发动机功率立刻就上来了!

还有一种增压器压力是足够的,用起来与原厂差别不大。但是呢?寿命很短。见过增压器一年一换的车(柴油车),便宜的增压器一年左右就漏油,修复后也用不了多久。换原厂(正厂)增压器后基本可以用三年左右,甚至更长。副厂的便宜,但是寿命短,如果想要长期使用建议换原厂的,一步到位。

现在的汽车增压器寿命几乎与发动机等同,很少听到坏增压器的案例。大多数增压器损坏都是保养不当导致,最明显的例子就是假机油或者低级别机油导致涡轮增压器损坏。大家都知道涡轮增压器发动机保养时费用高,其实费用就高在机油上。涡轮增压器对机油级别要求更高,柴油机要求CF以上,汽油机要SN全合成机油才好。

涡轮增压器工作环境比较恶劣,高温、高压、高转速,每分钟几十万上下的转速对润滑油要求非常高,如果润滑油性能降低,不能够提供足够的润滑那么增压器浮动轴承(铜套)很快就会损坏 间隙增加后机油会泄露到进气/排气歧管内。

此外增压器对空滤过滤精度与流量也有很高的要求。当空气滤芯过脏、长时间没有清理/更换的时候,外界的灰尘、尘土就有可能被吸入,同样会导致浮动轴承损坏,涡轮叶片磨损等。导这就会致发动机机油过早消耗掉。




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