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刹车片有必要换原厂的吗?


作者:杜卡迪车友网  时间:22-07-05

刹车片最好是换原厂的,要么全套改装换比原厂还牛的。

当然不舍得换原厂刹车片的,大多数还是因为价格过高,所以选择副厂配件。其实一分钱一分货,副厂件真的比不上原厂件,蛮多车主换了副厂刹车片就说高速刹车抖,刹车异响,当然原厂的有些用久了也会出现这样的现象。

△原厂刹车片

副厂刹车片的质感跟原厂的看看刹车片跟刹车盘的磨合程度,以及品牌不同,就会看出来了。副厂刹车片大多数金属含量过多,刹车片很硬,拿锉刀或者砂纸打磨都比较难磨,而原厂的打磨很好打磨!

所以换原厂还是副厂还是自己根据驾驶感觉以及自己是否舍得更换原厂片来定。

△这个刹车片就是没装对,副厂货,不懂在哪装的

换刹车片最好是去专业点的地方换,因为我发现刹车片稍微结构复杂点的,都装错或者有些东西忘记装了。最严重的竟然还有把刹车背板当刹车那一面装的,副厂刹车片的质量变化很大,有些刹车片磨了五分之一,刹车片与刹车背板开始有开裂分裂的现象了。

汽车配件中的正厂件和副厂件到底有什么区别?价格为什么相差这么大?

从4s店或汽配城的角度上看,汽车配件只分两大类,原厂件、副厂件,而副厂件又可细分成三个小类分别为正厂件、品牌件、高仿件,这种划分方式不仅是体现零部件本身的差异,更多是规则成面上的差异;往简单点说就是只要不是从主机厂(汽车品牌)备件库以及从4s店正规渠道订购的配件都是副厂件。

所以说原厂件、副厂件的划分更多是依靠比较生硬的规则,即便配件属于主机厂指定的供应商所提供,但只要不是从主机厂的备件库、4s正规渠道所订购的,一律算副厂,哪怕和原厂一摸一样也是副厂;这就像多年前咱们买苹果手机一样,只要不是苹果授权店的手机,一律算水货,像那种港行机、欧行机的说法仅是为了让电话更好卖,毕竟水货机听起来不舒服。

什么是原厂配件原厂配件的核心只有一点,那就是4s店按照主机厂指定渠道订购、主机厂备件库所提供的配件,一定是正规渠道且必须是从主机厂备件出来的零部件;要知道主机厂虽然名义上是制造汽车,但更像是组装汽车;汽车大部分零部件都是由主机厂指定供应商提供,比如宝马的空调压缩机是法雷奥做的配套,4s在主机厂订货、从主机厂发出的配件就是标准意义的原厂件。

原厂件的包装上会有主机厂的Logo,虽然宝马的空调压缩机是法雷奥生产的,但原厂件的外包装logo一定是宝马;当然供应商也会针对售后市场推出配件,我们也可以从汽配店处购买到同型号的配件,即便完全一样也不能叫原厂,这样的配件外包装上只有供应商的logo如法雷奥、博世等等,总之不能打主机厂的logo;这就像英菲尼迪的机油是壳牌做的配套,但原厂机油logo一定是英菲尼迪,我们自己买的壳牌就叫副厂。

什么是正厂配件正厂配件一定是进入主机厂采购名单的供应商所提供的配件,也可以理解为主机厂指定供应商所提供的产品;而不在厂家采购名单内的供应商(即便曾经在采购名单内)所提供的配件都算不上正厂件;举一个简单的例子,曼牌给宝马的三滤做配套,但曼牌的产品也直接对售后市场进行销售,我们自己在汽配城或曼牌旗舰店购买的滤芯就算做正厂件。

但世界上给汽车做滤芯的品牌又不仅仅是曼牌一家,马勒、博世、韦斯特也是汽车滤芯的大品牌,也针对所有车型推出产品,这类滤芯就算不得正厂件,而是品牌件;要明白一点,品牌件不一定差,甚至可能比原厂件的性能还要好,但它还是品牌件;就像我们换机油,主机厂供应商是壳牌,但我们换了美孚,那么美孚机油就属于品牌件,它丝毫不差,但就是不能叫原厂或正厂。

什么是品牌配件品牌件的范围就很大了,它可以如博世、法雷奥、马勒这样的大品牌,也可以是名不见经传的小品牌,只要不是主机厂指定供应商所出品的配件都可以算作品牌件;不过需要注意的就是即便是小作坊出品,但只要有自己的注册品牌、商标,那也叫品牌件,所以品牌件的范围很大,品质也参差不齐,道理很简单品牌有大有小、品质有好有坏。

什么是高仿件?高仿件就是假货,只不过高仿这个词比较文雅、比较好听罢了;相对来说在4s店换配件不会上高仿件,但毕竟林子太大什么怪事都有可能出现,毕竟有些汽车经销商有保量的能力,这在一定程度上可以制衡主机厂,所以存在给顾客的车子用高仿件的个例,但朋友们也不必太担心,注点意即可;当4s店售后人员问维修记录是否上系统时就需要留点神了,他们往往会说这类记录会影响日后二手车的残值,建议不上系统。而不上系统主机厂就追踪不到所更换的配件,那么如何确保配件不是高仿件?点到为止,各位在4s店换件时留点神即可。

总而言之原厂件所指的仅是4s通过主机厂指定渠道订购、走主机厂备件库的配件,其余的无论品牌大小、品质好坏皆属于副厂零配件,所以原厂件的意义在于渠道,而零件本身的质量、性能则另当别论,相对来说原厂件的品质、性能还是不错的,但不一定是最好的;副厂件是正厂件、品牌件、高仿件的统称,正厂与原厂件从零件本质上看是完全一样的,差异在于命名规则;品牌件是非主机厂指定供应商所提供的配件,有好有坏关键看是什么品牌。

至于价格肯定是差异巨大,最贵的肯定是原厂件,举一个简单的例子,法雷奥供货给宝马,是不是要加利润?宝马供货给4s店,是不是要加利润?4s店再卖给车主,是不是还要加利润?所以原厂件最贵。正厂件是供应商直接提供给售后市场,虽然也会有不同层级的渠道,但相对要便宜一些;至于品牌件会更便宜,试想比原厂件还贵的优质品牌件谁会换?给汽车性能升级?之所以选择品牌件更多是觉得原厂、正厂件太贵,所以这些品牌会是大品牌么?而高仿件一定是最便宜的,因为是假的。

汽车「正副厂件」的区别主要为渠道·不见得哪种更好在修车的时候总会询问维修厂更换的配件是否为“原厂件”,一般观点认为原厂件都是极好的,副厂件就不行喽;然而这种观点其实是片面的,可以说有些车辆的原厂件的品质不见得比副厂件好,但副厂件也得有合理的价格才行。

相信提到北汽制造BJ212都会很熟悉,它就是一台典型的原厂件不如副厂件的车;很多原厂件在新车落地几千公里后就会损坏,更换原厂件还是只能用几千公里,但使用一些知名度较高的供应商生产的副厂零配件就能用很久,这是为什么呢?

原因在于主机厂(车企)会严格控制制造成本,有些车企真就是破罐破摔了;北汽制造算是比较有代表性的但却不是唯一,可以说绝大多数合资车都有这种特点,就比如某知名度很高的合资面包车品牌吧,厂商生产的零部件会分为1、2、3等品,价格自然是由高至低;这个面包车企选择基本都是二等品,一等品有些会供应给其他车企,有些会和三等品一起进入汽配市场,因为修车行也是需要高标准和低配准配件的,对于保险车辆且要求高的用户大都使用一等品,反之则会使用三等品。

原厂件真的好吗?

如果真的好的话哪还会出现严重的异响、悬架磨损、发动机磨损和变速箱油液渗漏,甚至核心的增压器、变矩器或离合器摩擦片的快速损坏呢?这些问题普遍出现于合资汽车和部分三四线国产汽车上。

汽车零配件其实分为三类简而言之包括:

原厂件正厂件副厂件原厂件是与主机厂合作的供应商提供的零配件,这些零配件上会标注有车辆的生产批号和品牌LOGO,这是“原厂标识”。

而正厂件则是指没有这种标识或者没有供应批号的同款零配件,这个厂家曾经可能会与该主机厂合作过,后因为各种原因而终止了合作,但是不想要浪费的生产线还在继续生产中;亦或者是该品牌的车辆保有量很大,生产的零配件即便面向后市场也会有很大的销量,那么这些厂家也都会继续或决定生产这些零配件——这种正厂件算什么呢?其实它就算副厂件,因为不是“御用品牌”。

真正的副厂件一般指“低品质零配件”,可以理解为三等品或瑕疵品;这些零配件的价格会低不少,品质也着实不高,一分钱一分货是硬道理。那么在修车的时候就最好不要使用这些副厂件,可以选择的是非御用品牌的正厂件,或者理解为“大牌零配件”,这就是三种零配件的区别。

最终决定使用哪种还是要自行判断,如果原厂件频繁出现问题,那就可以尝试使用正厂件,而一些无关紧要的零部件则可以选择副厂件。

可以选择的副厂件汽车的核心总成零部件建议选择正厂件,质量表现很好的车辆可以选择原厂件;一般包括发动机、变速箱、转向机、悬架系统相关的零配件,新能源汽车的三电系统一定要选择原厂件,因为电机、电池和电控的供应商都是大牌,而且相比匹配的品牌是有协议的,乱用零配件可能会出现问题。

再有就是原车辅助驾驶系统的各项硬件也不能乱用,这些零配件是至关重要的。

可以使用副厂的零配件大致包括:

覆盖件(比如保险杠)灯光制动器轮胎雨刮器等钢板和塑料的正负厂件区别没有多大,即便是覆盖在外部的钢板也只是起到装饰和导流的作用,碰撞保护依靠的是内部的车身框架;保险杠、玻璃等零配件都可以用副厂或正厂件,这些都是无关紧要的。

制动器的刹车盘片、轮胎、大灯的知名品牌就那么几个,车企一般都不会生产这些零配件或总成,所以只要选择大牌零配件也都没有问题。关于正副厂件的区别了解这些就好。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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