2020款迈腾是欧洲Passat B8的中期改款车型，坊间称其为Passat B8.5。跟很多车的中期改款一样，迈腾也是改改外观内饰，以便跟上时代。
前脸最大的变化就是换了新的保险杠和大灯造型，高配依旧是2远4近的全透镜式随动LED大灯，日行灯从大灯下方挪到了灯眉处；进气格栅内部，除了原有的横向镀铬装饰之外，还增加了点阵式的锚点装饰。
侧面和现款相比基本没什么变化。
车尾的变化，一是尾灯，不仅轮廓改了，灯组内部结构也更复杂，很有几何感；二是Magotan的车型标识也学起了退役的老大辉腾，离散居中布置。广州车展上市后，2020款迈腾将成为继辉腾、辉昂、途昂、全新帕萨特之后第5个“logo下面带字母”的中规版大众车。
内饰最大的变化在于换装了新样式的方向盘和全液晶仪表。别的不说，我觉得这个仪表的UI和现款相比反而退步了，转速表和车速表字体变小变细，不如原来醒目。
然而遗憾的是，迈腾的中期改款并没有针对现款的不足之处进行优化。不可否认，现款迈腾的综合产品力很优秀，但它最大的缺点就是座椅舒适性差，尽管国产后轴距加长获得了极其奢侈的后排腿部空间，但座椅模型仍然照搬德国本土Passat原版，座椅很硬、靠背角度陡（后排）、坐垫短（后排）、头枕前扣，乘坐感受并不好，和超大的后排空间很不相称。这作为一款兼顾商务用途的B级车来说是不应该的。然而2020款在座椅方面并没有更新，仍然沿用老款设计，所以这方面的不足还会将持续到下次换代。
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在广州车展上全新2020款大众迈腾正式亮相。迈腾一直是国内非常热销的中型轿车，在B级车市场有着举足轻重的地位。全新2020款迈腾并没有进行大刀阔斧的改动，更多的是在小细节方面进行优化处理。
整体外观造型和现款在售车型95%的地方都是一样的。前脸进气格栅上依然为四条横向银色镀铬条，但横向镀络条当中又点缀了很多纵向细短的镀络，使整个前脸看上去更加紧致，有点繁星点缀的感觉。但据报道这是高配车型才有的变化，低配车型跟老款车型相比并无不同。
整车身尺寸也和老款保持一致，前脸下方的包围样式有所改变，造型调整的更加简洁。高配车型将配备矩阵式LED大灯，提升迈腾整体的定位和档次感。
尾部造型的变动主要是在大众LOGO下面加装了迈腾的英文字母，跟帕萨特一样成功进军为大众底下带字母的车型。尾灯样式保持和现款车型一致，车身整体细节线条略微改变，但不太关注这款车的朋友很难发现新老款的不同。
内饰方面总体来说变动也不算特别大，迈腾内饰中比较经典的元素都在，还是原来的那块石英表，还是贯穿整个副驾驶的空调出风口，还是经典的大众梯形内饰设计风格。但细心的小伙伴还是能够看出新款内饰和老款的不同，最明显的变动就是方向盘了，虽然还是三幅式，但样式变得非常立体，凹凸有致。中控屏幕尺寸变得更大，边角造型跟老款也有细微差距。
广东车展上的高配展车配有全液晶显示仪表，现款在售高配车型的选装中虽然也有，但是造型和画面却和新款不同，在新款车型上，全液晶仪表盘在高配车型上可能直接配备，不需要选装。空调控制区域也改成了触屏按键式，跟全新换代的斯柯达速派很像。
动力总成方面完全继承老款车型，搭载1.4T发动机和2.0T高低功率发动机，匹配七速双离合变速箱。不难看出这仅仅是大众迈腾的一次小改款，配置方面可能有些变动，但并没有太大实质性的改变。而且大部分变动都集中在中高配车型上，对于相对比较走量的低配车型变动就非常小了。
新款车型上市优惠力度肯定会有所回缩，目前在售的大众迈腾销量之所以非常出色，跟全系2.5到3万元的优惠力度有很大关系。2020款迈腾上市之后优惠力度可能暂时回缩到1万元以内，跟这凤毛麟角的变动相比，大部分网友表示更愿意选择实惠的让利价格。
全新迈腾刚上市的一两个月价格会相对坚挺，这时迈腾的主销车型依然为19款的库存车型。当19款的库存车型销量完毕之后，2020款迈腾才开始担任走量任务，此时优惠力度会大幅度增长，估计跟现款基本持平。所以打算入手2020款迈腾的朋友最好等一下，等有2.5万元以上优惠力度再入手才是相对理智的选择。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对2020款大众迈腾这款车的看法，以及你认为新款迈腾优惠多少钱才值得入手？
