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这个问题还是我来回答吧！看了这么多的回答，只有一个人的回答接近了问题的本质，如下图。
其他的回答都是过门而不入，呵呵！原谅骠骑府的直接。
首先我们知道，汽油的密度是0.8KG/L，比水略轻，30升的汽油质量就是24KG，这个重量不算很轻了，你想想一桶桶装的纯净水就是18.9L，也就是18.9KG（水的密度是1KG/L），然后你再想想把你的摩托车油箱拆下来，将这一桶纯净水装在你的油箱位置，你再骑上你的摩托车兜一圈，会有什么感受？
答案当然是感觉车变得笨拙了，这还只是18.9KG，如果是24KG呢？30升的大油箱加上大容量的油箱本体重量，保守估计的话28KG差不多吧？
这么一个重量加在你的方向把后方车架的上方，你感觉这车还会不会好骑？自己脑补一下。
摩托车的设计，是一个综合权衡综合评估的问题，各方面的因素都要全面的考虑，过大的油箱不利于车辆的操控，因为重量大重心高，因此在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
尤其是在讲究性能和操控的车型上，例如NK街车和仿赛，对于重量的控制就更是斤斤计较，你看看所有的性能车型，有哪款车的油箱有那么大？
杜卡迪MONSTER 821，NK性能街车，讲究操控，发动机排量为821cc，最大功率为79.7KW/9250转，百公里油耗5到6.5升，也仅仅是配备了一个16升容量的油箱。
川崎ZX-6R，636cc的四缸发动机，最大功率101KW，百公里油耗7到9升，也仅仅是配备了一个17升的油箱。
弯道火箭KTM DUKE 390油箱也仅仅只有13.4升。
至于那些小排量的通路车，有必要配置30升的大容量油箱吗？本身油耗就不大，又是代步用途，能提供三四百公里以上的续航距离，就已经完全能满足需要了，为何还会舍本逐末的去配置一个超大油箱？
当然，配置30升油箱的车型也有，例如宝马的R1250GS ADV，如图。
为何他会配上这么大的油箱？前面已经讲过了——在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
那么什么是别的需求？很简单，续航距离的要求！
因为这款车本身是ADV，什么是ADV？就是探险车，探险车本来就是经常往人迹罕至的地方去的，人都没有哪来的加油站？当然的备个大容量油箱了，否则在野外抛油锚了谁来搭救你？
所以这个时候，对于续航里程的需求在迫切程度上就超过了操控上的需求，因此两害相权取其轻，设计师认为牺牲一点操控性能来获得更远的续航距离是值得的，这就是宝马R1250GS ADV为何会有那么大容量油箱的主因。
其次，大容量油箱占据空间也大，摩托车本身就是布局很紧凑的交通工具，30升的容量油箱会占据过大的空间，导致摩托车其他的附属部件难以安装或者布局，所以还是那句话，在没有其他的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
好了，这个问题就到这里，没什么好说的，已经讲清楚了！
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