主页 > 杜卡迪参数 >

杜卡迪小怪兽什么发动机?


作者:杜卡迪车友网  时间:21-10-09

怪兽797作为杜卡迪最便宜的入门级街车,新款的怪兽797沿用了风冷四冲程L型的发动机排量为803cc,最大动力输出为75匹(国内版本阉割为53kw)车体采用trellisgan钢制车架,配合放低的座位、宽大的把手,让它城市街道上可以灵活自如飞驰。怪兽797一如既往的采用经典的圆形大灯配备LED示廓灯,加上紧凑的车身和漂亮的漆水,无时无刻不在表明的自己尊贵的欧洲血统。

发动机: 风冷式L 型双缸

最大功率:53 kw / 8250 rpm

油箱:16.5升 坐高:805mm

排量:803c整备质量:193kg

摩托车cbs刹车,先刹前刹和先刹后刹会有什么区别?

谢邀!

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,同名公号创始人及作者,为你提供正确专业的摩托车释疑和解答,欢迎关注!

解答这个问题之前,你得首先了解摩托车的两个轮子在制动时的特点。

摩托车在行驶过程当中,由后轮提供驱动力,前轮负责转向和提供循迹的功能,但是在行驶过程中采取制动措施时,由于惯性的作用,车辆重心会前移,此时前轮的路面附着力最大,后轮的附着力小,对前轮施加有力的制动,能迅速将车速降下来,后轮只是起辅助作用。正因为这个道理,所以摩托车一般都是前轮的制动系统配置规格会更高,也就是说,前轮在制动时承担了大部分的制动力,制动效率更高。

看上图中的杜卡迪MONSTER 821,明显就能看出前轮的制动系统在规格上远比后轮更高,制动力也更强大,所以,有很多人认为摩托车刹车主要靠后轮来制动这种看法是错误的。

但是,后轮在制动时所起到的作用也不能忽视。简单的说吧,前轮虽然制动力更强大,也更迅速有效,但是那是在干燥平整路面附着力好的情况下是如此,而在路面湿滑的情况下,大力前制动很容易导致前轮抱死导致失去路面附着能力,进而摔车,这也就是为何很多只配置了单通道ABS的车型,为何会选择在前轮配置ABS的原因。

后轮虽然在制动效率上不如前轮,但是即使在后轮抱死的情况下,还是有可能通过合理的操控将失控的摩托车救回来,摩托车漂移过弯的特技动作就是故意将后轮抱死来实现快速的过弯。

正因为前后轮在制动特性上的不同,使得摩托车在面对不同路况时的制动方法也不同。

在干燥平整路面附着力良好的情况下,我们老说前后制动力道为前七后三,这个没错,这样才能迅速将车速降低,但是在湿滑的路面上,再使用这种方式就容易导致前轮抱死摔车,因为前轮一般为了保证转向的灵活性,轮胎直径要比后轮窄,这样抓地能力不如后轮,因而一般是采用前后五五开的制动力道来制动,这样能避免前轮打滑摔车,虽然制动距离略长了一点,但是还是比摔车的结局要好接受。

另外,速度对于制动方式也有一定影响,高速时的制动当然需要前后刹一起使用,在确信前轮不会抱死的前提下,大力前后刹一起制动,而在低速情况下,尽量以后轮制动为主,前轮前刹,这样能保证在刹停时车辆不会侧倾。

那么,既然制动时有这么多讲究,是不是需要长期的练习才能熟练掌握呢?是的,在没有CBS的情况下确实是如此,但是当你的摩托车有了CBS这个装置以后,就变得简单多了。

上图为CBS的原理图,CBS是前后联动刹车系统的简称,英文为Combination Braking System,CBS为英文单词首字母缩写。

那么为什么CBS能够明显缩短制动距离呢?CBS这个配置就是当骑手实施制动时,单独操作前轮制动或者单独操作后轮制动,摩托车的两个车轮都能得到有效制动。

一般常见的是后轮联合制动,也就是施加在后轮制动拉杆(踏板车)或者踏杆(跨骑车)的力量,可以同时制动前后轮刹车,举个例子,就比如标致SF4 150这款车就配备的是后轮联合前轮的CBS。

上图中标致SF4 150前轮的制动卡钳上,可以清晰的看到有两根制动油管,为何会有两根制动油管呢?一根是前刹上泵下来的制动油管,就是当你单独拉前制动拉杆时,上泵通过这根油管将油液压力传导到下泵,与没有装备的CBS的车型是一样的。而另外一根油管,是从CBS分配器上过来的制动油管。

当骑手拉动手把左侧的后轮制动拉杆时,通过拉索带动CBS分配器上的摇臂运动,产生两个方向不同的力,其中一路带动拉索控制后制动器,此时后轮会首先得到制动力,另一路力会带动CBS分配器上的油缸活塞,通过制动油管来推动前制动钳上的CBS活塞。当施加的制动力大于CBS分配器上的延迟弹簧和活塞弹簧的合力时,CBS分配器上的油缸活塞开始工作,联动前制动器开始制动,这就是CBS系统的工作原理。

这么设计的好处是什么呢?

前面已经说了,在正常骑行或者加速时,后轮承载了车辆大部分的重量,因而获得的路面附着力大于前轮,但是当制动时由于惯性,车辆重心会转移到前轮。因此应该首先对后轮施加部分制动力,使车辆重心快速转移到前轮,再根据前七后三的制动原理,对前轮施加大部分制动力,这是使用最广泛的的一种制动方式。

但是在紧急制动的情况下,没有时间精确计算和分配前后轮的制动力。因为根据测算,当一辆摩托车以时速80KM/H的情况下,采取上述制动措施时,需要约0.5秒的时间来完成所有步骤,那么0.5秒钟内这个速度摩托车可以行驶大约11.1米。

但是有了CBS的情况下,一切就简单多了,你只需要深踩后制动踏杆或者左侧制动拉杆,CBS这个联动装置会先对后轮施加部分的制动力,这样一来车辆重心就会转移到前轮,而刚才已经讲过,前轮的获得的路面附着力在制动时比后轮要大。这个时候再继续加大后制动踏杆或者左侧制动拉杆的制动力时,CBS分配器上的油缸活塞开始工作,联动前制动器开始制动前轮,这样就能获得理想的减速效果。

根据测算,时速80KM/H的情况下,只需0.2秒的时间,车辆即可产生良好的制动效果,比没有配置CBS制动装置的车型能提前6.66米产生制动效果,所以说CBS比人工分配制动力更简便高效,因而制动距离能明显缩短。而危险往往总是差之毫厘谬以千里,早一点得到制动力,就能离危险更远一点,这就是CBS前后联动制动系统的作用所在。

但是,CBS也不是万能的,在很多以运动为取向的车型上,CBS并不利于弯道内的制动需要,因为弯道内的制动对于使用前轮制动需要非常的谨慎,一旦前轮制动力过大,会导致前轮失去转向能力,摩托车可能会沿着一条笔直的轨迹冲出弯道,这就是为何很多热爱跑山或者下赛道的车手,在弯道内一般都只是单独使用后轮制动,而很少使用前轮制动的原因。所以CBS这种前后联动制动系统就不太适用这种场景,因为你单独使用后轮制动时,前轮制动也同时会工作,这就违背了车手的初衷。

好了,就说道这里吧,也不知大家有没有耐心看到这里,欢迎大家跟骠骑府交流沟通。

我是骠骑府!欢迎关注!




上一篇:为什么很少有摩托是30L油箱?       下一篇:杜卡迪821和899怎么选?