一、抱刹是鼓刹吗
抱刹方便检查好
你所说的抱刹应该就是常说的碟片刹车
具体到车型上各有各的长处，小型客车和轿车一般都是碟刹，散热性好，美观一些。重型卡车工程车后八轮之类的一般都采用鼓刹，重卡有碟刹一般也是常见于前轮，后轮大部分是鼓刹，可见鼓刹的制动能力并不弱而且成本相比碟刹低
二、抱刹是鼓刹吗还是碟刹
飞度是碟刹。因为飞度的所有型号都标配前后碟刹，而没有使用鼓刹的选择。碟刹相比鼓刹，具有制动更灵敏、更耐用、更易维修等优点，逐渐被汽车制造商所采用。此外，碟刹还能更好地适应高速行驶和急刹车等情况，使得驾驶更安全可靠，适合现代城市道路的需求。因此，飞度作为一款城市代步车，使用碟刹更符合市场需求和消费者需求。碟刹和鼓刹是汽车刹车系统中两种主要的制动方式。除了上述优点，碟刹还具有制动力强、散热快等优势，而鼓刹则使用寿命长、占用空间小、价格便宜等优点。不同的车型需求不同的刹车系统，消费者在选择汽车时，也需要根据自身需求来选择刹车方式。
三、抱刹是鼓刹吗还是柱刹
山地车的碟刹是利用制动卡钳摩擦碟片实现刹车目的的。特点是制动效果出色，散热性能好，性能可靠。
山地车的鼓刹也叫罗拉刹、俗称抱闸、涨闸。是利用刹车蹄块与刹车鼓摩擦实现刹车目的的。特点是制动效果突出，性能可靠，但是散热性能差。
碟刹和鼓刹相比较，碟刹的制动效果更好一些，散热性能要好一些，适合用在山地车上使用。
鼓刹的密封性要好一些，干净整洁免维护，适合用在坤车、代步车上使用。
四、抱刹是鼓刹吗还是油刹
日常工作生活中，经常听到碟刹油刹鼓刹，这是不同的车辆制动装置。它们主要区别是，碟刹是盘式制动器的俗称，车辆制动时，制动卡钳收缩紧紧贴住制动盘，让车辆速度快速下降，采用盘式制动器，制动反应迅速，制动效果高，散热性能好；
鼓刹是鼓式制动器的俗称，车辆制动时，制动蹄片一般情况下在S凸轮轴作用下张开，紧紧贴住制动鼓内侧摩擦面，使车辆的速度快速下降，它的制动效果没有盘式制动器好，有“制动缓冲”现象，由于制动鼓的结构原因，散热性能不是很好，容易产生制动高温现象。
而油刹是液力制动系统的俗称，相对于“气刹”而言的
五、抱刹和鼓刹的区别
山地车的碟刹是利用制动卡钳摩擦碟片实现刹车目的的。特点是制动效果出色，散热性能好，性能可靠。 山地车的鼓刹也叫罗拉刹、俗称抱闸、涨闸。是利用刹车蹄块与刹车鼓摩擦实现刹车目的的。特点是制动效果突出，性能可靠，但是散热性能差。 碟刹和鼓刹相比较，碟刹的制动效果更好一些，散热性能要好一些，适合用在山地车上使用。鼓刹的密封性要好一些，干净整洁免维护，适合用在坤车、代步车上使用。
六、抱刹和鼓刹
首先，很明显的一点就是鼓刹的刹车片是密封在刹车鼓里面的，而碟刹的刹车装置是裸露在外面的。
其次，鼓刹和碟刹的刹车原理也是不一样的。鼓刹在刹车的时候是利用来令片的扩张，像一个钳子一样钳制住，利用它的压力挤住刹车鼓来达到不让车子转动的效果。
但是碟刹是在轮子上面套了一个环形的片，刹车的时候会夹住片，不让片转动，从而来进行刹车。
七、什么是抱刹车什么是鼓刹车?
是这样的，如果是鼓式的你要看鼓式的变形程度，汽车制动时刹车片张开和车鼓摩擦制动因为受力的原因使得车鼓产生不规则变形这种变形及其微小但不要小看这样其实变形后车鼓内直径变大刹车片要跟着变大。制动效果变差。多次换刹车片后要检查车鼓是不是要更换了。
八、抱刹 v刹
自行车碟式刹车比抱式刹车的好。
碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。碟刹，散热快，并且不怕水，抱杀遇到水后效果会降低。
抱刹：是在车的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。抱刹磨的快！
相比之下碟刹的交比抱刹的好。
九、抱刹的原理
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
十、鼓刹和抱刹一样吗
电动车鼓刹和碟刹各具优势，两者之间没有谁是最好的。
首先，鼓刹相对来说故障率会比碟刹低，并且无论是制造费用还是后期维修，费用都会比碟刹低，并且安装难度也比较低。
但话又说回来，鼓刹的散热性不好，高温环境下制动性能会下降。并且刹车反应会比较缓慢，力道也不容易控制，不太适合高频刹车。
十一、抱刹是什么意思
轮胎因刹车不能转动而对地面失去摩擦力的时候，可说轮胎已经被刹车片“抱死”。
如果前轮被抱死，这时候，任何控制引导汽车行驶方向的功能几乎等于零，因此方向盘的转动和车行方向没有什么对应的关系，车子的行进方向也就无从控制；如果后轮先于前轮被抱死，后轮控制车尾行进的能力立即消失，这时阻止车轮向前的力量集中在前轮，而车尾则会不受控制地扭曲，也即常说的“甩尾”，此时相当危险。
