弯梁摩托车怠速高？

一、弯梁摩托车怠速高？

摩托车怠速高，在化油器的一侧有一个调节螺丝帽，正转怠速高，逆转怠速低，可以用螺丝刀在发动机运转的情况下调节一下，至于挂上一档了的响声，是由于怠速高，发动机齿轮咬合不合适而发出来的，把怠速调节好，声音也就没有了

二、弯梁110摩托车太费油？

是的，了。因为弯梁110摩托车采用的是单缸四冲程引擎，结构较为简单，动力输出相对较低，需要较高的油耗才能保证较好的行驶性能。此外，摩托车行驶时存在风阻和摩擦阻力，也会导致油耗增加。如果要节省油耗，可以采用合理的行驶方式，减少急加速和急刹车的次数，避免长时间高速行驶，保持车辆发动机的正常维护与保养也能帮助减少油耗。

三、弯梁摩托车怠速变高？

靠近空滤进气管的是混合器螺丝，另一个是怠速螺丝，你如果没动混合器螺丝的话就不要动了，要是动了 你就把混合器螺丝拧到底，往外松动三圈半，然后等车热了在调怠速，凉车不要调怠速，因为车热后在你调整好的怠速下会高很多。

四、弯梁摩托车热车怠速高？

发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器,故障依旧。 然后将旁侧启动器改为12V直流供电,故障现象消失,利用万用表测量旁侧启动器电压,怠速运转时为3V左右,加速后,电压接近零。 

由此可见,自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因,旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致,而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。更换一新整流调压器后,再测量自动旁侧启动器电压,各种工况下均为4V左右,故障排除。

五、怠速高费油吗？

怠速高当然费油了,因为怠速高时是达不到汽车使用价值的,不然不会有带启停装置的车越来越普及。 怠速即是发动机“出力不出功”,在“突突”地转着——白白地烧油。

六、弯梁车退档需要补油吗？

代步这么纠结干嘛，你喜欢

七、弯梁摩托车怠速调整图弯梁摩托车怎么调怠速？

启动热车，拧紧混合比螺丝，拧紧后逐渐回退，怠速会升高，找到怠速运转的最高转速，调整好怠速，以最低转速两分钟不熄火略高些，也可以拧紧混合比螺丝后回退1.5-2圈左右，两种方法都可以微调，调整时反复加油门测试，然后试车行驶，

八、弯梁摩托费油怎么回事？

弯梁摩托车费油多的原因可能有几个方面。

首先，弯梁摩托车通常具有较大的车身和引擎，相比其他摩托车而言，它们的油耗可能会更高。

其次，驾驶习惯也会影响油耗，频繁的急加速、急刹车和高速行驶都会增加油耗。此外，车辆维护不良、轮胎气压不足、空气滤清器堵塞等问题也会导致油耗增加。因此，要减少弯梁摩托车的油耗，可以注意驾驶习惯，保持车辆良好的维护状态，并定期检查和更换关键部件。

九、弯梁摩托车提不了速？

这种情况有可能是离合器打滑了，先检查机油是否不良，如果发动机转速能提高，但车速无法相应提高，离合器打滑的可能性就比较大。另外检查空滤、化油器和排气管是否堵塞，化油器是否调试正确，气缸压力是否不足等。

十、豪爵电喷弯梁怠速高？

发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。

　　例如：一辆XDZ50摩托车，发动机启动后，怠速无法调低，一调低发动机就熄火。

　　故障分析与排除：发动机怠速过高的主要原因有：

　　⑴油门控制器操纵钢索或化油器节气门卡住，节气门松旷。

　　⑵化油器怠速量孔过大。

　　⑶曲轴箱漏气。

　　检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

　　卸下化油器，进行分解检查，发现节气门回位弹簧性很差，且严重变形，故使节气门回位不良。用手推动，则回位良好，说明怠速过高的具体原因是节气门回位不良而引起的。

　　更换新的气门回位弹簧，复装所拆零部件，然后进行试车。启动发动机，预热后进行怠速调整，直至调到最低稳定转速为止。经更换零件和调整后，发动机怠速良好。