摩托车链条紧会怎样？

一、摩托车链条紧会怎样？

链条太紧不会有太大影响。一般来说,只要配件型号和安装正确,摩托车时规链是紧是松没有多大影响。如果感觉过紧,可以检查一下时规链及其张紧器的安装是否正确,只要没有装错,且配件型号正确就没事。

二、摩托车链条张紧器原理

摩托车链条张紧器原理是摩托车链条传动系统中的关键部件之一。它的作用是保持链条的张紧度，确保驱动力的传递效率和链条的寿命。

摩托车链条传动系统由链条、前轮齿轮、后轮齿轮和链条张紧器组成。链条是连接前轮齿轮和后轮齿轮的传动装置，通过链条的转动，将引擎的动力传递到后轮上，驱动摩托车前进。

摩托车链条松紧调节的必要性

在摩托车运行过程中，由于链条的使用和张紧器的松紧调节不当，会导致链条松弛或过紧。如果链条过松，会产生噪音、链条脱落、链条与链轮摩擦，甚至造成安全隐患；如果链条过紧，会增加链条与链轮的磨损，缩短链条和链轮的使用寿命。

因此，摩托车链条的松紧调节至关重要，需要依靠张紧器来实现。

摩托车链条张紧器工作原理

摩托车链条张紧器的工作原理是通过调节链条的张紧度，使链条保持适当的紧度。通常，摩托车链条张紧器由张紧螺栓、张紧螺母、张紧座和张紧杆组成。

当链条松弛时，通过松紧螺栓和螺母的协同作用，将张紧座和张紧杆向后移动，从而增加链条的张紧度。反之，当链条过紧时，通过松紧螺栓和螺母的协同作用，将张紧座和张紧杆向前移动，从而减小链条的张紧度。

通过这种方式，摩托车链条张紧器能够实现对链条松紧度的精确调节，并保持链条始终在适当的张紧度范围内。

如何调节摩托车链条张紧器

调节摩托车链条张紧器是摩托车日常维护保养的重要环节之一。以下是一些简单的步骤，供摩托车骑手参考：

1. 准备工具：在调节摩托车链条张紧器之前，需要准备一把扳手。
2. 找准位置：摩托车的链条张紧器通常位于发动机和后轮之间的位置。需要用扳手找到张紧螺栓和螺母。
3. 调节松紧：根据链条的松紧情况，使用扳手逆时针转动张紧螺栓，可以增加链条的张紧度；顺时针转动张紧螺栓，可以减小链条的张紧度。调节时需要逐步进行，小幅度的调整后进行试车，直到达到适当的张紧度。
4. 锁紧螺母：调节完毕后，使用扳手顺时针转动螺母，将其紧固在张紧螺栓上，确保张紧度不会自行变化。

需要特别注意的是，摩托车链条的张紧度不宜过紧也不宜过松，应保持适当的张紧度。可以根据摩托车的使用情况和厂家的建议来进行调节。

摩托车链条张紧器的注意事项

在使用摩托车链条张紧器时，需要注意以下几点：

• 定期检查：建议定期检查链条的松紧度，以确保链条在合适的张紧度范围内。
• 合理润滑：保持链条的良好润滑，可以减少链条和链轮的磨损，延长使用寿命。
• 避免过度拉紧：过度拉紧链条会增加链条和链轮的负荷，容易产生异常磨损和噪音。
• 防止松动：过松的链条容易脱落，造成安全隐患。因此，需要定期检查链条张紧器的紧固情况。

综上所述，摩托车链条张紧器的原理和使用方法对于摩托车的正常运行和安全性具有重要意义。摩托车骑手应该定期检查和调节链条的张紧度，保持链条在适当的紧度范围内，以确保链条传动系统的正常工作和寿命。

三、摩托车链条紧行吗？

太紧容易加快链条磨损，动力输出不到位，容易崩断链条。链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。　　另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上。由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

四、如何紧摩托车车链？

摩托车链条的紧链条方法因品牌和型号而异，但通常有以下几种方法：

1.使用扳手：将扳手逆时针旋转到正确的齿轮上，然后用扳手向后拉链子，使链条松弛。接着，逆时针旋转扳手，将链条张紧。

2.使用卡盘：将卡盘插入链条孔中，然后向后推卡盘，使链条松弛。接着，向前推卡盘，使链条张紧。

3.调整链轮：如果您的摩托车有链轮调节器，则可以使用该功能来紧固链条。首先将链轮转到最高位置，然后用扳手或卡盘将其固定在那里。最后松开手柄并调整螺丝以达到适当张力。

4.定期检查和保养：在骑行前检查链条是否松动或损坏。如果发现松动或损坏

五、摩托车链条怎么紧？

1 摩托车链条需要保持一定的紧度，才能够有效传递动力，避免松散或过紧导致的故障。2 链条松弛的原因可能是长期使用、链条与后轮的摩擦以及链条磨损。过紧的链条则会导致磨损加剧、动力传递不均等问题。3 调整链条紧度的方法是使用摩托车专用的链条调整工具，将链条调整到适当的紧度。同时，定期给链条加油润滑也可以延长其使用寿命。

六、摩托车链条张紧器好用吗？

自己动手调节后面的两个螺丝即可。

七、摩托车链条涨紧器会锁死吗？

会的。

在启动发动机后涨紧器位置会发出唰唰声。在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。

当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。

八、摩托车链条紧不动了？

1.

如果是新换的,说明型号不对。

2.

如果没换过,说明链条和链轮的磨损太大,出于安全考虑建议更换新的。

3.

如果实在不愿意更换可以打开链卡把链条去掉两节(注:一次最少要去掉两节),安装后重新调节拉丝,保持两边的刻度一致。如果自己没有工具可以找修自行车或修摩托车的师傅帮忙搞一下,要不了多少钱。

九、摩托车链条多紧正常？

链条不能调的太紧，调太紧了就会有咯噔咯噔的响声，而且对链条和链轮的磨损都很大，太松了容易掉链子，链条调整后上下自由活动垂度在25毫米就可以了。

十、摩托车链条紧过以后？

新车没啥好注意，只要车辆没毛病，按说明书度过磨合期就行了，后面就是保养。

保养主要是看你用车的强度，拿我每天骑车通勤85公里的强度来说，我是这样保养的。

磨合期根据说明书的要求800，1600各换一次机油，后面，如果用专用机油，我会五千公里换一次（说明书要求的里程），也就是不到三个月，如果换了其它牌子的机油，按机油要求的保养，我最长的一次是7000公里才换机油，机滤每换两次机油或更换机油品牌的时候换一次。

链条最开始是半个月加一次油，一个月洗一次，后来下雨链条打结了，用WD40救回后改成一周加一次油，两周洗一次，雨后也要洗链条。

一万六的时候换过一次空滤，下一次是三万公里。

一万五的时候紧过一次链条。

车子买来十五个月，目前跑了两万三千公里了，还没换火花塞，没换轮胎，没换冷却液，没换刹车片，没换刹车油，没紧固重要的螺钉螺母，扭矩扳手都买了，新链条链轮也准备好了，火花塞早买了，就等着需要的时候做了。

保养其实没什么，手册上有，按手册来做就行。

剩下的是防护，比如防盗，防晒，防淋雨，这些都没什么好说了，防盗主要靠人，锁只能防君子。

然后说人，骑车除了要有正规手续，还要穿戴好安全装备，起码要有头盔，如果像我每天都骑车通勤，经常走快速路，最好把能穿的都穿上，头盔，骑行服，手套，护膝，骑行靴，而且还要注意防风保暖，尤其是关节，夏天也不要例外，否则，不知不觉你就老寒腿了，所以最好有防风护膝，冬天膝盖更要保暖。