摩托车正时对t还是f？

一、摩托车正时对t还是f？

所有的摩托车在对点火正时的时候都是对的T点，F点对于维修来说没有任何作用可以忽略，

T是上止点标记。F是点火正时标记（点火提前22度+-2度角位置，也就是上止点前22度左右）。有些摩托车飞轮上没有这个F标记，但是T前面有刻度线，也就是F，只是没有标记。其实知道上止点T的位置最为重要，点火正时F可以由上止点T来推断，先确定飞轮旋转方向，上止点T的前面的刻度线就是F点火正时标记。四冲程发动机在一个做功周期里活塞有两次处于上止点位置，调整点火时间可以用任意一次上止点位置，火花塞在两次上止点位置都发火，一次有效（做功冲程），一次无效（排气冲程），那一次是做功冲程就在于调整点火时间时所对的点火正时了。

二、正时皮带箭头怎么分正反？

正时皮带上没有箭头指示，只有字母，皮带跟齿轮的字母一致就是正的，皮带跟齿轮的字母不一致就是反的。

发动机的活塞承受混合气燃烧所产生的压力，把这个力通过连杆传给曲轴，产生一个旋转力，再通过曲轴前端的正时齿轮带动配气机构工作，也有的通过曲轴上的齿轮带动机油泵等其他部件。皮带是通过曲轴前端的皮带轮、齿轮和皮带再带动水泵、气泵、助力泵等辅助部件。齿轮和皮带之间是不能互相传递动力的。还有一个曲轴后边飞轮上的大齿圈，它是被动接受起动机动力，进而使发动机工作的。

三、异步250摩托车正时原理

异步250摩托车正时原理

在摩托车引擎的运行中，正时系统扮演着至关重要的角色。正时系统控制着气门和活塞的运动，确保引擎的正常运转。对于异步250摩托车而言，正时系统也同样重要。

异步250摩托车正时原理基于精确的时间控制，使气门在适当的时间关闭和打开。这种时间控制在燃烧过程中非常关键，它确定了引擎的性能、燃油效率和排放水平。

正时系统基本原理如下：

1. 气门开关控制：正时系统通过凸轮轴和凸轮装置来控制气门的开关。凸轮轴上的凸轮与气门杆相连，当凸轮转动时，气门会随之开关。这个设计保证了气门在合适的时间内打开和关闭，以确保燃烧室内的气流顺畅。
2. 凸轮轴的定位：凸轮轴的定位非常重要，它决定了气门的开启和关闭时间。在汽车发动机中，凸轮轴通常由正时链条或正时皮带与曲轴相连。通过调整链条或皮带的位置，可以更改凸轮轴的相对位置，从而调整气门开关的时机。
3. 点火系统配合：正时系统与点火系统密切配合。在内燃机工作循环中，点火系统的火花塞必须在合适的位置产生火花，以点燃燃烧室内的混合气体。正时系统的准确性确保了点火时机的同步，使火花塞在气门关闭之前点燃混合气体。

通过上述原理，异步250摩托车的正时系统能够保证气门在正确定时机打开和关闭。这不仅确保了足够的进气和排出废气，也为燃烧过程提供了正常的工作环境。

然而，在实践中，正时系统需要进行周期性的检查和维护，以确保其运行正常。以下是一些常见的正时系统故障：

• 正时偏移：凸轮轴定位的不准确导致正时的偏移，这会导致引擎性能下降、燃油效率降低以及排放增加。
• 链条或皮带松弛：如果正时链条或皮带松弛，凸轮轴的位置可能会发生变化，导致正时失灵。
• 凸轮磨损：凸轮表面的磨损会影响气门的开关，导致正时不准确。
• 点火系统故障：点火系统与正时系统紧密相连，如果点火系统发生故障，将会影响正时系统的运行。

为了确保正时系统的正常运行，摩托车车主应该定期检查和维护正时链条或皮带的张紧程度，检查凸轮的磨损情况并及时更换，以及保证点火系统的良好工作。

此外，一些先进的异步250摩托车还采用了电子正时系统来进一步提高正时的准确性。电子正时系统通过传感器和控制单元来监测引擎的运行状态，并自动调整凸轮轴的相对位置，以确保气门和活塞的最佳运动。

总而言之，异步250摩托车正时原理是引擎运行的重要组成部分。通过精确的时间控制，正时系统确保了气门在适当的时间内打开和关闭，提供了正常的燃烧环境。摩托车车主应该定期检查和维护正时系统，以确保引擎的正常运行和性能表现。

四、正时皮带没有箭头怎么分正反？

一般情况下来说，正时皮带上没有箭头指示，只有字母，皮带跟齿轮的字母一致就是正的，皮带跟齿轮的字母不一致就是反的。

五、标志307正时皮带箭头向哪？

标志307正时皮带箭头向顺时针方向。

新皮带的箭头的方向,应该朝向顺时针的方向.正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

六、箭头下面一横什么意思？

箭头下面一横应该应用正在下载，或者是下载时间被暂停了，所以显示出来的。

“↑”叫做上箭头或者上方向键，也可做化学符号。先按住“Alt”键，再输入“41468”，就会出现“↑”符号。

“↓”是下箭头符号，是一个常用于网络用语、化学方程式、指示标记等方面的符号，是箭头符号的一种，从外观上看是一个垂直向下的箭头，有多种样式和含义，最常见的是“↓”。

七、下面的德语句子求翻译T^T danke？

似乎提问者尚未学到关系从句，我暂且大致说下，希望提问者自己去详细学习这个语法点，毕竟我这样解说无法代替正式的学习。

Die 开始就属于从句的部分了，die 指的是前面男孩和女孩，后面就是修饰他们的内容，说他们在玩按钮/纽扣(？)。

至于 auf 什么的属于动词 zukommen 的固定搭配。这种问题查字典就能解决。

zu|kom･men＊

［t͜súːkɔmən ツー･コメン［音声］］

〔過去kam … zu過分zugekommen〕

自〔完了sein〕

1《auf＋4格》〔…⁴に〕向かって来る

▶Er kam mit schnellen Schritten auf mich zu.

彼は足早に私に近づいて来た

所以可见它表示向着谁来的意思。

抛砖引玉，如有不妥，请各位不吝赐教。

八、弯梁摩托车气门正时原理

弯梁摩托车气门正时原理

弯梁摩托车是一种经典的两轮交通工具，具有出色的操控性和高速性能。然而，为了保持摩托车引擎的正常运行，气门正时原理变得至关重要。

气门正时是指摩托车发动机气门的开启和关闭时间与活塞的上下运动同步的过程。在引擎的每个循环中，气门必须在合适的时间点打开和关闭，以便实现燃烧室内部的气体流动。如果气门的正时不准确，将导致燃烧室内的燃烧效率下降，进而影响到摩托车的性能和燃油经济性。

摩托车的气门正时实际上是由曲轴和凸轮轴的锯齿形状和位置相互协调来控制的。正时链或皮带将这两个关键零件连接在一起，并通过特定的比例关系传递动力。当曲轴旋转时，凸轮轴上的凸轮通过正时链或皮带来控制气门的运动。

在弯梁摩托车中，气门正时的设计和调整通常是由厂商或经验丰富的技师来完成的。但是了解气门正时的基本原理对于摩托车爱好者来说是非常有益的。

气门正时原理的重要性

正确的气门正时是摩托车发动机正常运行的关键。如果气门的开启和关闭时间不正确，将导致以下问题：

• 燃烧室内的气体流动不充分，影响燃烧效率；
• 活塞与气门的碰撞，可能导致机械损坏；
• 低功率输出和燃油经济性下降。

因此，为了确保摩托车的可靠性和性能，气门正时必须进行定期的检查和调整。

气门正时的调整

气门正时的调整通常包括以下步骤：

1. 找到气门正时的相关数据和规格；
2. 使用专业工具检查凸轮轴的位置和状态；
3. 根据规格调整正时链或皮带的张紧度；
4. 通过调整凸轮轴的位置来调整气门正时；
5. 重新检查气门的间隙并调整。

由于气门正时对发动机的影响非常大，因此建议在不熟悉调整过程的情况下请专业技师来完成。

保持气门正时的方法

一旦气门正时调整完成，为了保持摩托车的优良性能，以下建议可能有所帮助：

• 定期更换机油和机油滤清器，保持引擎的清洁和润滑性；
• 定期清洗空气滤清器，确保空气的进入通畅；
• 定期检查并更换正时链或皮带，以防止老化和磨损；
• 遵循厂商的保养手册，进行定期的检查和维护；
• 避免过度负荷和高温运行，以保护发动机的寿命。

通过遵循以上建议，摩托车爱好者可以最大程度地延长气门正时的有效性，确保摩托车的正常运行和高性能。

结论

气门正时是弯梁摩托车发动机正常运行的关键。根据厂商规格进行调整并定期检查可以确保气门正时的准确性。气门正时的调整涉及到多个步骤，因此建议由专业技师来完成。同时，保持定期的检查和维护对于延长气门正时的有效性和摩托车的可靠性也非常重要。

九、摩托车正时链条张紧原理

摩托车正时链条张紧原理

摩托车正时链条是发动机中非常重要的部件之一，它起着连接曲轴和凸轮轴的作用。正时链条的张紧原理十分关键，它保证了发动机的正时工作，使气门与活塞的运动同步。

正时链条的张紧原理通常采用张紧器来实现。张紧器是一种装置，能够根据链条的松紧程度自动调节链条的张力，保持其在合适的位置。

正时链条张紧器通常由两个主要部分组成：张紧轮和张紧臂。张紧轮是一个带有齿轮的轮子，它与正时链条接触。张紧臂是张紧轮的支撑结构，通过一个拉力装置与发动机外壳相连。

正时链条张紧器的工作原理是利用张紧臂上的拉力装置调整张紧轮与链条之间的距离，从而调节链条的张力。拉力装置通常是一个液压或机械装置，能够根据链条的松紧情况实时调节张紧轮的位置。

当正时链条松弛时，拉力装置会使张紧臂下压，增加链条的张紧度。相反，当正时链条过紧时，拉力装置会使张紧臂抬起，减小链条的张紧度。通过这种方式，正时链条始终保持着适当的松紧度，确保发动机的正时工作。

正时链条张紧器的设计非常重要，它需要考虑多个因素以确保正时链条的准确工作。首先，张紧器必须能够提供足够的张紧力，以保持链条的紧密连接。其次，张紧器必须具有足够的耐久性和抗疲劳性，能够在长期使用中保持稳定的性能。此外，张紧器还要具备一定的调节能力，以适应不同工况下正时链条的变化。

在选择和安装正时链条张紧器时，还需要注意一些细节。首先，选择适合特定摩托车型号和发动机的张紧器。不同车型和发动机的正时链条张紧原理可能有所不同，要确保选择合适的张紧器以确保正常工作。其次，要正确安装张紧器，确保其与链条和发动机的接触正常而不会导致额外的磨损。最后，定期检查和维护张紧器的工作状态，避免过度磨损和松弛导致链条脱落，影响发动机的正时工作。

总之，摩托车正时链条张紧原理是保证发动机正时工作的关键。通过合理的设计和安装正时链条张紧器，确保链条的合适张紧度，可以提高发动机的性能和可靠性，延长摩托车的使用寿命。

十、摩托车正时张紧器原理

摩托车正时张紧器原理是发动机运转的关键部件之一。摩托车发动机的准确正时运作对于发动机的性能和寿命至关重要。正时张紧器是维持发动机正时链条的紧张度，并使其处于正确的位置，从而保证气门和活塞的运动同步，并防止链条松弛、跳链等问题的产生。

正时系统的重要性

正时系统是摩托车发动机的控制系统，其作用类似于人体的心脏，确保各组件的运动协调有序。它通过准确控制曲轴、凸轮轴和气门间的相互关系，实现气门的开启和关闭，以确保燃气的进出和排放顺序。

如果正时系统工作不正常，将会导致发动机出现一系列问题，如燃烧不完全，动力不足，油耗增加等。因此，定期检查并调整正时系统是摩托车保持良好性能和顺畅运转的关键。

正时链条的作用

在摩托车发动机中，正时链条起到连接凸轮轴和曲轴的作用。它通过齿轮和链条的啮合，将凸轮轴上的运动传递给曲轴，驱动活塞进行上下运动。正时链条保证了凸轮轴和曲轴的同步运动，使得气门的开启和关闭与活塞的上下运动保持一致，从而实现发动机的正常工作。

正时张紧器的原理

正时链条在发动机运转过程中，受到惯性力和冲击力的作用，容易发生松弛、跳链等现象。正时张紧器的作用是通过调节链条的紧张度，将其保持在一个理想的状态，避免链条松弛或者发生异常跳链的情况。

正时张紧器通常由张紧轮、减震轮和张紧器座等部件组成。其中，张紧轮通过受力装置（通常是弹簧）对链条施加一定的张紧力，保持链条处于紧张状态。减震轮则起到缓冲和减震的作用，消除链条因惯性力和冲击力而产生的振动和冲击。

正时张紧器的工作过程

正时张紧器的工作过程如下：

1. 张紧器座通过固定在发动机上的支架来固定在一定位置。
2. 张紧轮通过张紧器座连接到支架上，并通过受力装置（弹簧）对链条施加一定的张紧力。
3. 链条经过张紧轮和减震轮，保持在紧张状态，并减少因发动机振动而产生的冲击。
4. 正时链条的运动通过凸轮轴和曲轴的啮合，使活塞做上下往复运动，实现气门的开关。

正时张紧器的维护与故障排除

正时张紧器是摩托车发动机的关键组件之一，因此，定期维护和保养是非常重要的。以下是一些维护和故障排除的注意事项：

• 定期检查正时链条和张紧器的磨损程度，如发现严重磨损或松紧不当，应及时更换或调整。
• 保持正时链条清洁，防止积尘和油污影响正时系统的工作。
• 定期检查张紧器座的固定情况，确保其稳定在正确位置。
• 注意正时链条的张紧力是否适中，过松或过紧都会影响正时系统的工作。
• 定期检查张紧器的弹簧是否松弛，如有问题应及时更换。
• 注意正时链条是否跳链或松跳现象，如发现异常应及时检修。

结语

正时张紧器是摩托车发动机中至关重要的部件，其原理和工作过程对于发动机的稳定运行起着至关重要的作用。定期维护和保养正时链条和张紧器，确保其工作正常，能够延长摩托车发动机的寿命，提高其性能和可靠性。

对摩托车骑手而言，了解正时链条和张紧器的原理和工作过程，可以帮助他们更好地了解发动机的运作原理，提高对发动机的维护和故障排除能力。同时，在骑行过程中，注意发动机的正时系统工作情况，及时发现并处理异常状况，保障骑行的安全和顺畅。