摩托化油器怎么区分怠速镙钉和混合比镙钉？

一、摩托化油器怎么区分怠速镙钉和混合比镙钉？

相对来说，怠速螺钉比较大，混合气螺丝相对小一些，而且很多怠速螺丝上还套有一个弹簧，有些化油器的混合气螺丝上也有弹簧，但在外观看不到，需要拆下来才能看到。

另外，柱塞式化油器的怠速螺丝都在化油器的中间部位，也就是正对柱塞和油门线的下方中间位置，而混合气螺丝都在旁边，真空膜式化油器的怠速螺丝都是在旁边且较大，上面套有弹簧，螺丝垂直向斜向上方（也有少量是向下的），都在很明显的位置，直接通过一个线盘连接油门线，混合气螺丝较小且多是在旁边（也有少量是在上方的），更容易区分。

二、摩托车化油器混合比镙丝调整无变化咋回事？

并不是所有的摩托车化油器混合比螺丝都很敏感，有很多车的化油器在混合比螺丝调整圈数不有偏差太大的情况下，进行微调时怠速无明显变化，如果确认其他方面没有问题，只要把混合比螺丝调到该型化油器的一般标准圈数，然后调稳怠速就行了，只要车没有异常就没事。

三、摩托车化油器混合比螺丝钉漏油？

1、混合气调整螺钉的密封胶垫丢失，不能密封。

2、化油器浮子室的油面过高，使汽油的油雾通过混合气调整螺钉的位置出来。3、调整浮子室的油面，把混合气调整螺钉的密封垫片补上。

四、摩托车混合比怎么调可以正常？

混合比。调整螺丝。冬天两圈。春秋一圈半。夏天一圈。其实最好是边骑边调。高速的时候不闷车。起步能加上油。就可以了。怠速看你自然就会了。只要能不灭火就可以了。希望我的回答对你有帮助。

五、自己调了摩托车混合比，这个火花塞颜色正常吗?

个人认为可以了，烧成这样，然后就尽量不要动了，以后可以久不久的拆开观察一下。

六、摩托车混合比调了2圈正常了？

如果摩托车混合气过稀有三种调法，分别为微调，中调，大调，微调动混合比螺钉，中调调节油针，大调调油面，微调只针对启动和怠速有用，中调只针对低速和中速有用，大调对中低高速都有点影响。混合比螺钉正常是拧紧后退二圈半，如果想浓就拧紧，想稀就拧松，但这要根据怠速情况和发动机声音状况。

节油针有五格，卡子下调是浓，上调是稀，卡子在中间格为正常情况，大调调油面就是动浮子的舌片，向上拔为浓，向下拔为稀。

七、摩托车混合比怎样知道调到正常了？

如下调整，可以达到混合比最佳。

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

八、摩托车化油器混合比螺丝钉的调节问题？

混合气浓度过高导致高速运行时燃油消耗过多，油面变得很低，而在突然减速后由于进气压力突然降低，导致化油器无法从低油面吸取燃油。

调接方法是：摩托车打起大撑，开机预热3分钟，调节节气门螺钉，使怠速保持在2500转左右，慢慢调节混合气螺钉当怠速突然变高时记住此位置，然后再在此基础上逆时针旋转四分之一圈（化油器不同调节方向和程度也不同，但总的目的是在此基础上稍微加大一下混合器浓度），启动摩托车调节节气门螺钉使发动机转速在1200-1500转左右即可。如果没有改善就摘下火花塞，查看是否积炭过多。或火花赛是否正常打火。如果还无法解决问题就把油针降低一个格，或打开化油器调高油面1.5毫米，然后再根据上述方法调节混合气浓度和怠速。

九、摩托车混合比调整螺栓拧到底不熄火正常吗？

1：不正常

2：摩托车的怠速与混合比的调节，是摩托车维护与保证启动行驶正常的重中之重，也是维护摩托车首要做的，摩托车分跨梁、弯梁、踏板、三轮等，发动机功率大小有很多种，化油器与其对应但特点有所不同，化油器混合比的调节方式主要是以混合比螺丝与怠速螺丝配合调节，如果不能达到最佳效果（易启动、怠速持久平稳、声音小、省油等），还可以调整化油器柱塞上的油针,浮子室的油面等

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十、摩托车混合比螺丝要调多少才正常？

如下调整，可以达到混合比最佳。

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。