摩托车改涡轮增压

一、摩托车改涡轮增压

在汽车改装领域，涡轮增压是一个广为人知且常见的技术，它被用来提高汽车的动力性能。

然而，很少有人知道，摩托车也可以进行涡轮增压改装，以提升其性能和操控性。

摩托车涡轮增压改装的原理

摩托车改装涡轮增压的原理与汽车类似。简单来说，涡轮增压通过增加压缩空气的进气量，使燃烧更加充分，从而提高发动机的功率输出。

不过，相较于汽车，摩托车的涡轮增压改装更加复杂。由于摩托车的体积较小，所以需要选择适合摩托车的小型涡轮增压器。

另外，由于摩托车对重量的敏感度更高，所以涡轮增压器的重量也需要尽量减少。这对工程师来说是一项非常具有挑战性的任务。

摩托车涡轮增压改装的优势

摩托车涡轮增压改装有以下几个优势：

1. 提升动力性能：加装涡轮增压器可以使摩托车的动力性能得到显著提升。摩托车在低转速下通常缺乏动力，而涡轮增压可以在低转速时提供更多的扭矩，使摩托车更加容易起步。
2. 提高燃烧效率：涡轮增压可以增加压缩空气的进气量，使燃料燃烧更加充分，提高燃烧效率。这不仅能够提高燃油经济性，还有助于减少尾气排放。
3. 增强操控性：涡轮增压可以使摩托车的加速更加迅猛，从而提高摩托车的操控性和驾驶乐趣。摩托车爱好者们对于驾驶的激情，将会因为涡轮增压而得到更加淋漓尽致的体验。
4. 提高可靠性：涡轮增压改装通常需要对发动机进行一定的改造和增强，包括加装进气冷却系统、增加油路供给等。这一系列的改动可以提高发动机的可靠性和耐久性。

摩托车涡轮增压改装的挑战

虽然摩托车涡轮增压改装具有很多优势，但也存在一些挑战：

• 空间限制：摩托车的空间非常有限，需要选择适合摩托车的小型涡轮增压器，这对工程师来说是一项非常大的挑战。
• 重量问题：摩托车对重量的敏感度更高，所以涡轮增压器的重量需要尽量减少。因此，工程师需要在保证性能的前提下，将涡轮增压器的重量控制在合理范围内。
• 操控性影响：摩托车涡轮增压改装会让摩托车的动力更强大，但同时也会影响摩托车的操控性。因此，在进行涡轮增压改装时，需要同时考虑操控性与性能之间的平衡。
• 维护成本：摩托车涡轮增压改装后，维护成本可能会增加。涡轮增压系统需要定期保养和维修，以确保其正常运行和性能表现。

结论

摩托车涡轮增压改装是一项复杂而有挑战性的技术。通过加装涡轮增压器，摩托车的动力性能可以得到显著提升，同时也带来了一些挑战，如空间限制、重量问题和操控性影响。对于那些热爱摩托车的人来说，涡轮增压改装为他们带来了更加刺激和激情的驾驶体验。

如果你是一位摩托车爱好者，同时也追求更强大的动力和操控性，那么摩托车涡轮增压改装或许是一个值得考虑的选择。

二、自吸车改加电动涡轮增压有用吗？

谢邀。

恕我孤陋寡闻，实在是不知道后市场可以自行加装的电动涡轮增压是什么。莫非是下图这种玩意儿？

先说结论：没用，还可能把车烧了。

1.这种所谓涡轮，在能量来源上跟机械增压是一个思路，在涡轮起压阶段需要耗费发动机的部分功率，只不过这个涡轮是耗电，机械增压是直接耗动能。然而汽车的电能也是来源于发动机的动能，所以能量转换效率应该低于机械增压。

而我们一般所说的涡轮增压，能量来源是发动机排出的废气和废热，正常情况下对发动机功率的损耗很小。这也是为什么同样的发动机，改机械增压的提升幅度不如涡轮增压。

2.增压能够提升动力的原理是增加进气量。那么就有以下几个问题：

（1）原有自然吸气的活塞连杆等等硬件，可以撑得住原来的压缩比吗？

改装里面，无论是改大涡轮还是调高涡轮压力，一般都要降压缩比。降得少的可以加厚缸垫，降得多的要重新配活塞连杆，甚至CNC中缸。

一般来说自然吸气的压缩比都比较高，直接往上加涡轮很快就爆了。配合缸内强化几乎是必须的。

（2）纯电机驱动的涡轮，能够达到标称的性能吗？

不知道题主有没有开过电动车或者混动车激烈驾驶甚至下赛道。这些车都有一个共通的问题：电机和电池非常容易过热。

我上图列举出来的“电动涡轮”，使用14.5V，60A的低电压大电流工作，这本身就是匪夷所思的。60A是什么概念？电线铜芯横截面积要达到10平方毫米！包上绝缘壳有一根铅笔那么粗！这种东西塞到车里，不怕自燃吗？

我就算它不自燃，这么大的电流，损耗也是巨大的。电损耗表现为热，也就是发热量巨大。把一个发热量巨大的电机塞到发热量本来就巨大的发动机舱里，如何保证工作状态？无论是机械增压还是废气涡轮，都是靠机油冷却的，这个电动涡轮的冷却周边在哪？我真没看到。

那么电机没有额外冷却的情况下，过热之后就算不炸也会自我保护降低功率，这种状态下还能达到1.4Wrpm的转速？

（3）与废气涡轮的效率差。废气涡轮的工作转速一般是12-16Wrpm，比这个电子涡轮高了一个数量级。当然，这个电子涡轮标称最高压力是99mbar=0.099bar，并没有虚标。

我的车是LTG发动机2.0T279马力，涡轮峰值压力1.2bar，效率是这个电动涡轮的12.1倍。

（4）因为这个“涡轮”的效率实在是太低，所以空气经过之后基本上没有得到压缩，所以不需要中冷器对压缩空气进行冷却，也不需要泄压阀释放涡轮压力，更不需要ECU控制涡轮压力。

综上所述：这只是一个装在进气路上的大功率风扇，对提升动力没有丝毫正面作用，只会白白消耗发动机的功率。而且因为工作电流过高，缺乏配套散热装置，很可能会导致严重的安全事故，如引起自燃等。

P.S. 电动涡轮技术确实存在，但以这个价格在淘宝上是不可能买到的，只少加2个0吧。比如博世的eBooster，要以48V为基础，但效率比废气涡轮和机械增压还是差远了，主要图的是静音和几乎没有涡轮迟滞。个人觉得是一个脱裤子放屁的技术，搞个7Wrpm的电机带涡轮，为啥不直接混合动力？挺搞笑的。

三、摩托车改装涡轮增压？

水冷发动机的，而且压缩比很低，采用闭环电喷系统，这时才可以考虑增压。增压容易，但要控制压力很难。进气压力增加，造成发动机热负荷急剧增加，发动机会承受不了，而少量的增压实际意义不大。

如果要提高发动机的性能，建议在电喷里找找要是一定要加那千万要小心，当发动机转速达到1800转时打开涡轮增压器，功率增大20%，原本油门到头才80，有了它现在时速可以达到120，但是关键问题是怎么停下来，当气缸内的空气压缩比超过正常的负荷有可能引起爆燃，这辆摩托不想汽车一样可以延迟点火，爆燃的后果就是气缸燃气压缩比压缩比超大，排气口无法完全将废气排出，直至火花塞被喷出或缸体发生高温变形和爆炸！

四、汽车改加涡轮增压？

可以，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

但是加装涡轮增压器后问题也不少，首先涡轮增压会强制进气，进气压力变大，对于发动机内部是个很大的考验，高强度的工作会缩短发动机的寿命，发动机也会承受更高的温度和更快的磨损，除非将发动机整个内部配件强化，但是成本会非常高。

所以汽车加装涡轮增压器还是要慎重考虑到自己的爱车实际情况，不能随意乱装。

扩展资料：

加装涡轮增压器的注意事项：

一、涡轮增压发动机的机油 。必须选用性能更高的耐高温，抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用，除此之外，涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。

二、不能刚启动就骤然加速 。尤其是在冬季或者高寒地区，在发动机启动后，应当让其怠速运转一会，以3分钟为宜，实在等不了，车辆开动后，也不要急加油门，要缓缓加油，让汽车缓慢开动，这个过程让发动机的机油充分润滑到涡轮增压器的轴承，因此，涡轮增压的汽车刚启动后千万不能急踩油门踏板，以防损坏涡轮增压器的油封。

三、不能立即熄火。也是同样的道理，在发动机高速运转后立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，而此时涡轮增压器在惯性作用下还在高速运转，在高温高转速下轴承缺少润滑和冷却将是致命的损坏。可以通过加装涡轮延时器来延时熄火，对这种情况进行改善。

参考资料：

人民网-为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少

五、摩托车改涡轮增压有好处吗？

不考虑年检及发动机极限工作强度以及工作环境等各种细节，理论上，无论题主提到的国内还是国外，摩托车还是汽车，任何发动机都可以增加涡轮。

原理很简单，众所周知，涡轮增压的目的是增加进气量来提高发动机的功率和扭矩，原理是靠汽缸排除的废气来推动涡轮中的一个叶轮，靠同轴的另一个叶轮来推进进气管道的空气。

如果题主有时间和精力的话，可以一搞，但是，还是移植来的方便。

六、机车改涡轮增压合法吗？

不合法，违法的。

1、技术上是可以加装涡轮增压，但是不要加装，改装发动机是违法行为车辆年检也不能通过；

2、涡轮加压的技术中间会有一个辅助散热的功能或者独立增加了一个中冷器，为的就是帮助涡轮散热，加装一个涡轮的话也要加冷却系统。

自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

七、五菱车改装涡轮增压？

最好不要加！！

B12的机头够用了，加正压器容易损坏机头，因为压力大了，造成机头早期磨损！

又不是太好的车，没必要！！

一头牛本来能吃1斤草，你非要它吃2斤，时间长了，就容易出现缸体裂纹，严重的机头报销！划不来！

八、汽车改装涡轮增压好吗？

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

九、化油器摩托车改装，涡轮增压有用吗？

化油器车是不能在空滤与化油器之间加装涡轮增压的，要理解化油器的工作原理，因为当发动机旋转产生负压后，相当于吸气，化油器浮子室里的气压大于喉管的气压，将浮子室的汽油吸出与负压空气混合。如果加装涡轮增压，往化油器里鼓气，就增加了喉管的压力，浮子室的汽油就无法被吸出，当然也就不能打火了。加速泵的原理也只是在柱塞快速上升时，防止混合气过稀，而根据发动机吸力大小来补充燃油，保持正常的混合比例。根据原理只有在化油器与缸头之间加装涡轮增压才有可能，当然需要电脑来控制涡轮转速才有可行性。否则发动机会失去控制。

十、125摩托车涡轮增压原理

随着科技的不断发展，摩托车的动力系统也在不断创新。而其中一个引人注目的动力系统就是涡轮增压系统。这项技术的原理以及优势令人着迷。本文将深入探讨摩托车涡轮增压的原理，以及它对于摩托车性能的影响。

涡轮增压系统概述

涡轮增压系统是一种利用排气能量来增加发动机进气压力的技术。它通过一个涡轮增压器来实现这一目的。涡轮增压器由两个关键组成部分组成：涡轮和压气机。

涡轮是由纺锤形叶片组成的旋转装置，它通过排气气流的能量驱动，并转动压气机。压气机是负责将大量进气压缩后送入发动机的装置。

125摩托车涡轮增压原理

125摩托车的涡轮增压系统基于与汽车涡轮增压系统相似的原理。当摩托车发动机排气时，排气气流进入涡轮增压器，使涡轮旋转起来。这种旋转以高速度驱动压气机，将大量气体压缩后送入发动机。

涡轮增压系统的关键在于使用排气能量来提供额外的进气压力。这种额外的压力将更多的空气注入发动机，从而增加燃烧的氧气供应，获得更高的动力输出。

摩托车涡轮增压的优势

摩托车涡轮增压系统带来了许多优势。首先，它可以显著增加发动机的功率输出。通过增加进气压力，涡轮增压系统可以在不增加发动机排量的情况下，提供更多的动力。

其次，涡轮增压系统也可以改善摩托车的燃油经济性。通过增加进气压力，发动机可以更高效地燃烧燃料，从而减少燃料消耗。

此外，涡轮增压系统还可以提高摩托车的扭矩输出。高压气体的注入可以产生更大的扭矩，使摩托车在低转速下更具爆发力。

涡轮增压系统的考虑因素

尽管摩托车涡轮增压系统带来了许多优势，但也需要考虑一些因素。

首先是成本。涡轮增压系统的成本相对较高，包括涡轮增压器的购买和安装等费用。此外，涡轮增压系统的维护和保养也需要额外的预算。

其次是对发动机的增加压力和温度。涡轮增压系统增加了发动机的进气压力，也会增加发动机的运行压力和温度。这可能会对发动机的耐久性造成一定影响。

另一个因素是技术问题。涡轮增压系统的安装需要一定的技术知识和经验。而且，不正确的安装和调整可能会导致发动机性能下降或其他问题。

结论

摩托车涡轮增压系统是一项令人激动的技术创新。它通过利用排气能量来增加发动机进气压力，提供更高的动力输出和燃油经济性。然而，涡轮增压系统的安装和维护需要额外的成本和技术要求。对于热爱改装摩托车的车主来说，涡轮增压系统可能是一种值得考虑的选择。

以125摩托车为例，涡轮增压系统可以显著提升动力性能，改善燃油经济性，并增加低转速下的扭矩输出。然而，在决定是否安装涡轮增压系统时，车主们需要权衡其带来的优势和考虑因素。