1. 杜卡迪保值还是川崎保值
新手买川崎,他的性能和拍照方面都有一定提升,在性能方面用的是最新的处理器,所以相比于前者他的性能更加强。打游戏的时候不会出现卡顿和发热发烫的情况。
你外在系统上有你优化,运行起来很流畅,而另一个他不仅性能比较差,拍照也比较差拍照。他使用的是很低端的传感器,所以拍照的质量非常差,清晰度不够。
2. 买川崎还是杜卡迪
世界豪华摩托川崎排名第一 ,杜卡迪排第五
3. 杜卡迪和川崎哪个保值
1.川崎 Z900 ¥107900
绝大部分骑士,只想要一台简单无需太多修饰,可以上下班通勤也可假日跑山的车,这样的单纯在当时已经是第四代的Z1000上已经找不到了,于是在2016年,川崎推出了新一代的Z900,并不是要用来取代Z1000而是替车迷找回一代Z1000最初的骑乘感受!
发动机:DOHC 十六汽门, 四行程水冷直列四缸
排气量:948cc
最大马力:117 hp/ 9500 rpm
最大扭力:98.6 Nm / 7700 rpm
座高:800mm
车重:212kg
2.本田 CBR650R ¥109800
虽然CBR650R定义为运动系列,但是街车坐姿让这台车驾驶起来并不那么激进,可不要CBR650R当成CBR600RR接班人了,不过可以算是CBR-R车系中的新支线,在运动与休闲中取得了平衡
引擎型式:四冲程,水冷,直列四缸DOHC
排气量:649 cc
最大马力:95hp/10950rpm
最大扭力:64N·m/8170rpm
座高:810mm
湿重:208kg
3.本田 CB650R ¥105800
被称为“性价比最低的四缸复古街车”,同价位可以买到Z900,国内版的CB650R在动力方面还有缩水,即便如此依然一车难求,毫无性价比的CB650R究竟有何魔力?
引擎型式:DOHC 16V水冷四行程直列四缸
排气量:649cc
最大马力:95hp/12000rpm
最大扭力:64N·m/8500rpm
座高:810mm
车重:203kg
4.杜卡迪 Monster797 ¥97000起
厂方对新怪兽 797 系列的定位:“ 797上的所有东西、都让人想起上世纪九十年代的标志性车型,但同时又具有前沿的现代性,种种的元素,新的怪兽797体现了这个充满传统的名字之所有魅力,并且代表了通往杜卡迪世界的大门
引擎型式:L型双缸风冷
排气量:803cc
最大马力:73hp(54kw)/12000rpm
最大扭力:67N·m/8500rpm
座高:805mm
车重:175kg
5.杜卡迪 ScramblerIcon ¥99900
杜卡迪2014年推出搭载L型双缸引擎Scrambler800后,迅速引领了复古攀爬车在世界范围内的再度流行
引擎型式:L型双缸风冷
排气量:803cc
最大马力:73hp(54kw)/8,250rpm
最大扭力:67N·m/5,750rpm
座高:798/778mm
车重:173kg
6.哈雷 883L SuperLow ¥99800
有说驾驶哈雷的人非富则贵,因为随便一般的新车价钱都要几十万。但其实883的价格很平民化,要拥有一台全新哈雷,并非想象中那么困难
引擎型式:V型双缸风冷
排气量:883cc
最大马力:50hp/5050rpm
最大扭力:68.6N·m/4500rpm
座高:705mm
车重:258kg
7.宝马 F750GS ¥109900起
宝马F750GS应该算是GS系列的入门车型(G310GS除外),GS系列一直是全球拉力摩托车中的标杆车型,不能说是最强但一定是最具有代表性,也是被模仿最多的拉力摩托
引擎型式:直列双缸水冷
排气量:853cc
最大马力:77hp(55kw)/7500rpm
最大扭力:83N·m/6000rpm
座高:790mm
车重:227kg
8.雅马哈 MT-07 ¥109800
作为一台刚刚引进国内的车型,虽然各方面配置比MT-09差了些,但是一辆非常适合新手的车款,无论成本、轴距、外形、动力、操控甚至是座高,都是新手优选
引擎型式:水冷四行程并列双缸DOHC
排气量:689cc
最大马力:74ps/8500rpm
最大扭矩:67.6Nm / 6500rpm
座高:805mm
装备重量:183kg
9.铃木 V-Strom 650 ¥95800起
多功能车的市场,一直以来都有许多车友喜好支持,只要骑过这种类型车款的骑士们,都对那灵活的车身,以及舒适的悬吊非常有感,而 V-Strom 650XT 当然也能带来这些体验,不过较为不同的是 V-Strom 650XT采用 V型双缸双火星塞点火,因此动力线性提升得更早,更具有冲力
引擎型式:V型双缸水冷
排气量:645cc
最大马力:69hp/8800rpm
最大扭矩:61Nm / 6500rpm
座高:835mm
装备重量:213kg
4. 杜卡迪v4s保值吗
杜卡迪v4身高165厘米是可以骑的,也可以到线下店去试驾亲身体验。
杜卡迪V4S堪称是明年市场上量产公升超级摩托中最强力的之一,我相信应该没有太多意见。对于这款车,只需要担心手上的的预算是否充足,至于性能配置,基本都是顶配了。配置方面,V4S的电子减震拿到后几乎不用调教,原厂设定非常好,而且增加了定风翼。
杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点,低速拖拉机高速战斗机,所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。
5. 杜卡迪保值吗?
你好,保值。
因为杜卡迪正式公布了全新旗舰冒险车Multistrada V4/V4 S的国内售价,其中杜卡迪红铝轮版的V4为21.5w;航空灰铝轮版的V4 S为27.7w,杜卡迪红辐条版的V4 S为28.8w。
新车虽然价格不菲,但是带来的动力突破和科技体验也是非常具有吸引力的,除了杜卡迪全套电控安全策略之外,S版还首次搭载了前后雷达系统,让摩托车也能具有自适应巡航和盲点监测等功能,并升级了人机交互系统,半自动电子悬挂。
硬件部分搭载了166匹马力的全新V型4缸发动机,还重新设计了副车架和铝合金镂空双摇臂,优化底盘和人机工程,以及更符合空气动力学和兼顾美感的外观。车是好车,价嘛还得看你的钞能力了。
所以杜卡迪v4保值的。
6. 杜卡迪摩托车保值率怎么样
总体质量一般
银钢摩托车属于中等品质,其中一款“十字架”是很新颖的,
总体质量一般,属重庆二线品牌,没有什么特殊优点,前些年最早炒作那种滑行器概念,实际都是唬人的东西。
目前常见的是日本四大品牌:本田: 经久耐用,适合长期使用,比较保值。
雅马哈 :艺术家的摩托,稳定,技术新颖。
铃木 :未来思维,他敢于使用一切最新的技术,无论是否耐用~
川崎: 一个字快 就是为速度而生,非常暴力,不适合初学者。
其他常见的:杜卡迪 : 速度+厚重 , 很不错但是价格高昂。
7. 杜卡迪保值还是川崎保值高
品牌和定位不同。
从品牌上看的话杜卡迪的品牌定位会更高端一点,因为两个品牌车型的售价相差还是比较大的,其中川崎品牌目前在售车型的价格区间为3.7-42.4万元;而杜卡迪品牌目前在售车型的售价区间为9.6-40.5万,所以杜卡迪品牌的价格门槛比较高,会显得品牌相对比较高端。
8. 杜卡迪川崎哪个贵
没有可比性,价钱差着将近一倍,不差钱儿肯定是大魔鬼了。
贵有贵的道理,举个简单例子,Z1000刹车就是川崎自己生产的,大魔鬼就是布雷博
9. 川崎好还是杜卡迪哪个性价比高
H2R最快,自从川崎发布Ninja H2R之后,全世界都为这台暴力猛兽疯狂了,2015年12月30日,Ryuji Tsuruta驾驶着这辆H2R创造了385km/h的极速,打破了之前曼岛TT上的332km/h和在卡塔尔测试时的357km/h,如果距离再长点有可能达到传言中的400+,杜卡迪就算用现有的V4和H2R对比,也是跑不过H2R的,直线加速更是完败。