1. 杜卡迪换挡问题
杜卡迪V4街车有快速换挡。
整体的电控系统也是完全参照杜卡迪V4电控系统来的，有IMU六轴平衡仪控制的牵引力控制系统，防侧滑系统，防翘头系统，双向快速换挡加上一个弹射起步的功能。可以说是所有能配的东西全都给它配上了。
在硬件配置上这台车的刹车配置依然是最高级别的：Brembo的直推上泵，M4.30 Stylema的卡钳，加上两个巨大的330mm浮动前刹车盘。因为我试驾的这台是普版，所以它的避震配置实际上没有那么高：前面是Showa 43mm的全可调前叉，而后面是来自于Sachs的全可调后避震。
2. 杜卡迪换挡问题解决了吗
配合不好也会顿挫，油的质量不行也顿挫，我的电喷车小油门的时候也有顿挫感
3. 杜卡迪档位坏了
松离合异响的原因：
可能是发动机转速高，控制好转速再换挡；
可能是速度和挡位不匹配，换挡时要匹配；
可能是机油不好，更换机油；
可能是松离合后，油门加得过猛，注意油门要适当；
新车尤其是磨合期里的车，齿轮之间间隙比较紧密，过段时间就好了。
4. 杜卡迪不好挂档
supersport 939
以前试骑过朋友的。坐姿相对直立（是相对！）当然如果题主你以前骑街车，骑巡航什么的，还是会感觉有点累。动力方面呢，这个车动力市区完全够用，我甚至见过一个小姐姐，改装了一下去下赛道。声音嘛，杜卡迪标准拖拉机，不过你别说，杜卡迪听久了，反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值！单摇臂！劝题主珍珠白，不会后悔的。
959
坐姿真的累！！！！换挡的时候很有脾气！新手不太能驾驭的了！（偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢！而且群内大佬改装了单摇臂，无敌！）
对了最后还想说双缸是真的瘦啊！比4缸瘦好多！前面后面看就像个美人，4缸像壮汉(°_°)
让最后总结一下，如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用，不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保，有的勤快的3000公里来一次，一次1000多，emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说，腰累算什么！我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959，看题主怎么选了。
5. 杜卡迪换挡问题怎么解决
有挂档辅助
杜卡迪v2是配备了基于博世6轴IMU打造的现代电子设备，DQS快速换挡、DTC牵引力控制、DWC前轮控制、EBC发动机制动力控制等都成为了标配。
6. 杜卡迪档位卡住
能
不论是干式双片或单片离合或湿式离合器变速器下大雨高速行驶一般不会进水。在变速器上盖没有通气阀如果变速杆与变速器之间的防尘套损坏，高速行驶轮胎飞溅到变速器上盖的水就会从损坏的防尘套进入变速器。变速器盖上有通气阀的如果通气阀上的盖子损坏或通气阀掉了，在高速行驶时水就会飞溅到通气阀进入变速器。
7. 杜卡迪要换挡吗
2000到3000转，
左右最合适，平路行驶换挡转速3000到3500转最合适，坡度换挡转速4000到5000转最合适。此外，当摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时车辆相对比较省油。
8. 杜卡迪挂挡
杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的，只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS，行驶时候换挡的时候，有这套系统，不用抓离合器也不用收油门，直接脚踩换挡就行了 什么换挡？说清楚啊 杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的,只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS,行驶时候换挡的时候,有这套系统,不用抓离合器也不用收油门,直接脚踩换挡就行了 离合器湿式多片液压控制离合器技术DTC(杜卡迪牵引力控制系统)、DQS(杜卡迪快速换挡系统)、EBS(发动机制动控制系统)、FullRide-by-Wire(全电子节气门控制系统)、A... 挂3档时就要快速松开离合器。
车速快了(大于20迈时就可以快速松开)。科目3考试时要求挂4档,那时就应该快速松开离合器的。使汽车平稳起步。换挡时的正确操作行车换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起,... 其实现在的车都有同步器换档,两脚离合大可不必,不过这样对车也没什么害处,就是麻烦... 转弯时不能踩下离合,在进入弯道前减速换挡,轻加油门维持适当速度过弯。无论是不是... 在车辆即将停止或者发动机转速已经下降到有轻微抖动的情况下踩下离合器,防止熄火。... 当然是缓缓的抬起,你会发现老驾驶员都是抬的很快,但是都是先抬一半到半联动稍停一下在完全松开。这牵扯到半联动时动力输出问题。