1. 杜卡迪ds1000改装
十多万的价格购买仿赛摩托车可以选择的品牌非常广泛了，就可以从大部分进口车型中选择了。对于摩托车的品质，品牌特性都可以选择了。主流品牌的本田cbr650r，川崎的忍者1000sx，阿普利亚的rs660，还有就是杜卡迪的panigale v2，不过杜卡迪的落地价格要到二十万以上了。
2. 杜卡迪DS1000
历史 1926年 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 1946年 DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 1952年 DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。 1985年 公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 1996年 在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。 1999年 公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 2006年 意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 编辑本段评价 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 编辑本段经营范围 生产摩托车及发动机 编辑本段主要产品 Ducati Monster 900 DUCATI MONSTER 900 SPECIAL DUCATI 996 Ducati Monster 600 DUCATI 748S Ducati Supersport 750 DUCATI 996R 杜卡迪DUCATI 999 杜卡迪848 Ducati 1098、1098S、1098R 公路赛车Desmosodici RR 极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 贵族运动家——Ducati ST4 DUCATI 696等许多车型
3. 摩枭500rr改装杜卡迪
摩枭650模仿了老款杜卡迪。
使用了隆鑫500发动机，模仿了杜卡迪的外观、大宽胎等操作，让他们觉得丢脸。
摩枭650RR搭载了一颗实际排量为649cc的直列双缸水冷发动机， 在7000转爆发出62N·M的扭矩， 在8500转爆发出52kw(70.7匹)的最大马力。
之前工信部申报的最大功率为45kw，上市时直接提升了7kw，单看这个数据还是比较给力的。
4. 杜卡迪1200S
平均油耗为5.2L/100km，
杜卡迪1200搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。
5. 杜卡迪1100改装
杜卡迪最便宜的车型是怪兽795，大陆零售价119000元。可上牌！
6. 杜卡迪GT1000
川崎姐姐
如果说夜晚的机车是一道靓丽的风景，那脚踏苹果绿杜卡迪959座驾的川崎姐姐绝对是风景中最惹眼的存在，娴熟的操作、羡人的身材，让川崎姐姐坐拥30多万粉丝。
川崎姐姐
抖音名：女骑士媚姐
有人说，能玩机车的女生都不是一般人，显然媚姐便是其中之一。难以相信，拥有这样精致身材的女生，竟会选择本田大金翼作为座驾，拉风的外观和高达40多万的售价，想不让人关注都难。
女骑士媚姐
抖音名：陈可儿
在认识以前，也许没人相信，一个长相甜美、气质姣好的女生，竟会是坐拥百万粉丝的人气女骑。拥有宝马gs1250和本田cbr1000rrrsp座驾的陈可儿，路上的回头率简直不能太高。
陈可儿
抖音名：古尔娜尔爱机车
一位年过30的女骑，却有着海宁机车女神的称号。古尔娜尔自言个性时而高冷，时而沙雕，座驾是一辆拉风的杜卡迪959。虽已为人母，但其帅气的身姿和潇洒的操作，却丝毫不影响其70多万粉丝的关注。
古尔娜尔爱机车
抖音名：北北机车头
不是每一个女骑都拥有着傲人的大长腿，也不是只有大长腿才能驾驭硬朗的机车。即便只有158的身高、80斤的体重，却毫不妨碍香帅650在她手中飘逸灵动。而其甜美可爱的面容，更是成了公路上一道醉人心脾的风景，也难怪40多万粉丝对其欣赏不已。
北北机车头
抖音名：女骑士小猫
光看名字，很难让人想象这是一个拥有杜卡迪821adv、宝马750GS、金城70、维多利亚300、KTM790adv等众多座驾的机车狂热爱好者。虽然身家不俗，但小猫略带搞笑的风格也拉近了与人的距离，成为抖音的热门女骑之一。
女骑士小猫
抖音名：盟主安全官
作为一位拥有魔鬼身材和傲人身家的女骑，其骑着一辆印第安黑马，历经4个月穿行20多个国家，跨越50000多公里的壮举，让圈内人也惊叹不已。如今粉丝已逼近千万，是当之无愧的抖音大V之一。
盟主安全官
抖音名：Alice
打着“将机车与摄影玩到high”的口号，Alice凭借一辆春风250sr，风云穿梭、神出鬼没，其娴熟的驾驶技术和可爱甜美的打扮，塑造了她与众不同的风范。
Alice
抖音名：荆棘队长
甜美傲娇的长相、青春靓丽的穿搭、紧致修长的身材，自出道以来，已海揽近百万粉丝。拥有座驾Ninjia4000、金吉拉300，奔驰在路上时，自信又俏皮，正如其签名所言，“做一个迷人又可爱的反派角色”。
荆棘队长
抖音名：闹闹
单从身材——拥有173的身高，一双娇长的大长腿，便可成为人群中的焦点，更何况还有拉风的杜卡迪V4S和monster950座驾。作为一名西安女骑，闹闹不仅长相出众，精湛的驾驶技术也是人们热议的对象。
闹闹
机车女骑们已成为机车圈内不容忽视的一股力量，相信随着机车文化的不断发展，更多的女骑也将加入其中，让机车文化走向更光明的未来。
7. 杜卡迪800自由改装
杜卡迪自游800这款杜卡迪车长为2100mm，车宽845mm，车高1150mm，座高790mm，车身轴距为1445mm，
杜卡迪自游800这款车，外观的设计非常复古，但是车身娇小，操控不错，只不过能够欣赏它的骑士寥寥无几。
搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为68牛米，极速可达200多公里每小时。
8. 杜卡迪ds1100
排量：1078 mL
发动机：双缸风冷四冲程
最大功率：73.5/7500 kW(r/min)
最大扭矩：102.9/6000 N·m(r/min)
9. 杜卡迪cbr1000
有意大利的杜卡迪，日本的四大厂商，川崎h2r，雅马哈r1，铃木隼，本田CBR1000，还有宝马双R，哈雷戴维斯，奥古斯塔，KTM
10. 杜卡迪sr1000
不是。
有4个是日本品牌，其中雅马哈R1，本田CBR1000的操控性较好，雅马哈本身就是就艺术品，外观优美，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，铃木隼的最高级型号是r1300，不过隼系列的车型都比较厚重，操控一般，但绝对是一部性能机器，铃木的GSX系列和雅马哈R1，本田CBR1000同等级，不分上下，操控好，川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有
11. 杜卡迪1200adv
平均油耗为5.2L/100km，杜卡迪1200搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。
