1. 杜卡迪自游800风冷
杜卡迪摩托车在欧洲众多品牌中是比较靠谱，质量算可以的，但是跟日本四大厂比还是有差距。
2. 杜卡迪自游800配置
800排量段只有一个标配ABS。
再看1100 ：骑行模式、动力模式、弯道ABS、DTS（Ducati Traction Control System) 、电子节气门控制系统。
这些现代科技技术能最大程度地保证你的行车安全，尤其是800排量段，油门控制不当很容易出现翘头和后轮打滑。
行车安全永远是最重要的。
3. 杜卡迪自由800风冷
杜卡迪800适合跑长途，这款摩托车很棒的世界名车，不过要按照规定行驶
4. 杜卡迪自游800用什么机油
5w30或5w40粘度的半合成机油。
在5000公里换一次。用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000公里换一次。的机油可以保护发动机，减少磨损，情节油污。像壳牌劲霸机油，不仅有这些功能，还可以降低排放和油耗，节约保养成本。
5. 杜卡迪自游800风冷可靠么
该车续航里程为250公里左右。
该车油箱容量13.6升，造型设计简约圆润，通过不同的涂装配色，使车辆赋予了新的风格，百公里油耗5L，综合续航表现200+公里，作为公升级车型，数据表现中规中矩，复古经典造型一体式座椅设计，高度790mm/770mm，有两个版本可供选择，整备质量186kg。
6. 杜卡迪自游800排气
你说的耐用度没问题，正常保养的话不逊色于日系品牌，而且保养间隔时间较长，一年或者1.5万公里才保养一次，保养费用虽然不便宜，但是结合保养间隔时间来看，也能接受。
杜卡迪的车电控系统较多，因而电器方面的小毛病要多点，这点比不上自游800。
7. 杜卡迪自游800机油
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。 当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定
8. 杜卡迪自游800发动机
170毫升左右，
如果是一般的125或150跨骑车，前减震油量在120-150毫升左右，如果是再大一点的太子或街跑车，油量可以达到170毫升左右，如果是弯梁或踏板车，一般在100毫升以下。
摩托车的液压减震器，要经常检查其有无漏油再象，检查减震器油是否充足，还要定期的更换减震器油，一般情况下每年更换一次就行了。
在更换减震器油前，要按顺序拆下方向把，前轮，挡泥板，制动钳，拧松上联板和方向柱上的固定螺钉，然后左右来回转动柄管，再慢慢将柄管等抽出来。
