1. 杜卡迪1199测评
杜卡迪1199座高为825 mm，适合1米75以上的身高驾驶此车。
该车采用的是L型双缸水冷四冲程自然吸气发动机，排量为1198.4CC，最大扭矩为132.3牛米，最大功率143kw，百公里加速2.9秒即可完成，极速可达299时速，配的是17L油箱，加速时的推背感强烈，而且颜值也不差。
2. 杜卡迪1199和1299
起步水平。
枪王排位段位
cf枪王排位： 新锐一（400-499） 新锐二（500-599） 新锐三（600-699） 新锐四（700-799） 新锐五（800-899） 精英一（900-999） 精英二（1000-1099） 精英三（1100-1199） 精英四（1200-1299） 精英五（1300-1399） 专家一（1400-1499） 专家二（1500-1599） 专家三（1600-1699） 专家四（1700-1799） 专家五（1800-1899） 大师一（1900-1999） 大师二（2000-2099） 大师三（2100-2199） 大师四（2200-2299） 大师五（2300-2399） 宗师一（2400-2499） 宗师二（2500-2599） 宗师三（2600-2699） 宗师四（2700-27以上)
3. 杜卡迪1199系列
可以非常明确的告诉你，无论是加速和急速，都是10R更快! 这个评测德国已经做过了 对比的车辆有:S1000RR CBR1000RR F4R R1 K11 -10R 和1199
4. 杜卡迪1199官方售价
899算中量级
杜卡迪899 如同以往的DUCATI 车款，外型原则继承老大哥1199 的设计，当然也同样使用壳式车架的架构，最大的差异则是899 改为双摇臂设计
5. 杜卡迪1199和1199s
2013杜卡迪Panigale 1199s重164千克
1199cc.L型双缸Superquadro引擎，采用更能耐用耐高温的高强度锻造活塞、钛合金气门、MotoGP式密封压力油路设计、真空铸造曲轴箱、Marelli 电子燃油喷射等取自参赛的宝贵经验与技术，搭配6速往覆式变速箱、湿式离合器，可输出最大马力195hp/10750rpm、最大扭力13.5kgm/9000rpm，以及Race、Sport、Wet三种不同动力模式切换，呼应市售高性能彷赛的最高使用需求。
6. 杜卡迪1199测评视频
区别是摩枭500rr为国产、杜卡迪是进口。
摩枭500rr用的是隆鑫的KE500发动机，这款发动机的质量相信摩友们都是清楚的。配置方面毋庸置疑，190的后胎，单摇臂设计，让视觉系的拥趸不能自拔。杜卡迪同类型单侧减震、钛尺加持、鲍鱼式卡钳、直推上泵、液压离合
7. 杜卡迪1199最新款
杜卡迪1199诞生于2012年，DUCATI推出2012年超级跑车1199 Panigale时特别介绍了新的车架设计：壳式车架。
8. 杜卡迪1199是v4吗
杜卡迪1199,杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的
9. 杜卡迪1098测评
历史 1926年 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 1946年 DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 1952年 DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。 1985年 公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 1996年 在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。 1999年 公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 2006年 意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 编辑本段评价 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 编辑本段经营范围 生产摩托车及发动机 编辑本段主要产品 Ducati Monster 900 DUCATI MONSTER 900 SPECIAL DUCATI 996 Ducati Monster 600 DUCATI 748S Ducati Supersport 750 DUCATI 996R 杜卡迪DUCATI 999 杜卡迪848 Ducati 1098、1098S、1098R 公路赛车Desmosodici RR 极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 贵族运动家——Ducati ST4 DUCATI 696等许多车型
10. 杜卡迪1199有几个版本
1199是17990美金，s是22990美金，三色是25990美金，r是29990美金，都是税前，各州税和牌费保险不同
