一、国内知名的摩托车机车有哪些
国内摩托车领域常见的品牌有:杜卡迪、铃木、雅马哈、本田、川崎、宝马等。
著名的摩托车跑车有本田CBR600RR、铃木GSX-R600、川崎忍者250R、雅马哈YZF-R6、铃木GSX-R1000、川崎忍者ZX-6R、本田CBR1000RR、铃木隼鸟、本田CBR 250RR、雅马哈YZF-R1、杜卡迪1199。
著名的有轨电车有杜卡迪的Diavel，杜卡迪的Monster 796，川崎GTR1400，雅马哈FJR1300，宝马K1600GT，宝马HP2 Megamoto，宝马K1300R，本田ST1300，杜卡迪的Monster 696，本田金翼1800，铃木B-King，川崎Z1000等。
其中，铃木、雅马哈、本田和川崎都是日本品牌。从这里可以看出日本在摩托车领域的表现还是很突出的。
国产摩托车方面，没有突出的优势。国内知名摩托车品牌有钱江、力帆、豪爵、宗申、隆鑫、冯春、嘉陵、轻骑、大运等。这些摩托车制造商涉足跑车和有轨电车，但影响力没有那么大，需要进一步发展。
二、什么牌子的摩托车最实用？
目前常见的是日本四大品牌本田 经久耐用，适合长期使用，比较保值。
雅马哈 艺术家的摩托，稳定，技术新颖。
铃木 未来思维，他敢于使用一切最新的技术，无论是否耐用~川崎 一个字快 就是为速度而生，非常暴力，不适合初学者其他常见的杜卡迪 速度+厚重 很不错但是价格高昂阿普利亚 中规中矩的车 市场保有量少KTM 越野的王牌，越野一定是他宝马 旅行车的老大，骑行舒适，长时间不会累，但价格很高、哈雷 美国派的选择，车身很大很舒服，声音有特点，比较贵，但市场保有量可不小凯旋 喜洋品牌，曾经很棒，后来没落了，不过他的车外形还是很有战斗感的
三、十几万的川崎重机车推荐？
10w左右只能买本田，川崎铃木这类的进口车，国产根本没有，如果预算20w那么可以买到杜卡迪，贝纳利，KTM，宝马这类的高端货。
我见过别人骑小忍者 就是跑车的姿势 相当于汽车里的mx-5入门级跑车吧 声音好听 重量也合适 就是体格大了显车小。
gw新车 扭力足 水冷电喷 确实是不二之选 也有缺点 就是重。
天剑王飞致属于一类的 风冷 重量轻 结构简单 省油耐操 就是传说座位好像有点高还有后轮鼓刹逼格差点意思。
本田车很久没接触了 不知道感受。
预算10w的话 杜卡迪的monster 可以考虑一下啊。
四、六千左右买什么摩托车比较好用？
通勤用的话买铃木塞驰弯梁，兼顾省油耐用，保养好了十年八年不用修，
越野的话组装的大白菜，150高配了，初学者够用，
短途履行的话国威150-a，用的是隆鑫的机器，大毛病没有小毛病不多，我的就是6万公里啥毛病没有，
踏板的话要是能添点钱买巧格，动力耐久性都可以，就是别改，否则机器极不扛干，
想要个性复古，花3000买个嘉陵70改装再花3000，包坐改色改辐条够了，
最舒服的还是踏板和骑士车，不过这个预算买骑士车选择很多，踏板没啥好的，
要玩大一点排量的，这个价位买的车，修车比车钱都贵，除非250.排量能碰到骊驰，骊驰很不错的，动力外观都可以，
哪些玩哈雷铃木雅马哈宝马杜卡迪阿普利亚川崎酋长等等重机的别说话，有能耐你一毛多少一公里我看看，
五、干式双离合的区别？
首先，湿式离合器被简称为湿，因为它是真正的湿用机油。发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。它的一个优点是，一个干式离合器不与来自正常的粒子污染发动机油离合器的磨损。
说回到你问到的这两种，湿式离合器被称为湿式离合器，因为它实际上是用发动机油润湿的。发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。通常，湿式离合器将具有更长的寿命并且将更多地从骑车者滥用。对于初学者来说，要获得摩托车执照，拥有湿式离合器的摩托车将是一个不错的选择。
大多数湿式离合器型摩托车所需的摩托车发动机油通常比标准发动机油更先进。通常配制油以使其持续更长时间（保持其粘度）并且使用湿式离合器表现更好，因为湿式离合器还增加了油必须抵抗的热量和剪切力。
干式离合器不在油浴中，只是干燥。由于湿式离合器通常寿命更长，为什么有人想要一辆带有干式离合器的摩托车呢？一个优点是干式离合器不会使来自正常离合器磨损的颗粒污染发动机油。如果从干式离合器上取下盖子，您会发现灰尘。在湿式离合器设计中，灰尘基本上会被加工到发动机油中并被机油滤清器收集。
干式离合器不会导致油损坏，因此您通常不需要购买发动机，通常需要更昂贵的摩托车发动机油。这些类型的专用摩托车油的成本通常约为普通油的3倍。
由于它不是通过发动机油旋转，干式离合器的另一个优点是它可以减少发动机上的阻力，因此比湿式离合器消耗更少的动力。
意大利摩托车，如杜卡迪和Moto Guzzi，拥有干式离合器的悠久历史。宝马也使用干式离合器。通过仔细聆听，有时您可以真正听到摩托车是否有干式离合器，因为只要在发动机运转时保持离合器杆，干式离合器通常会发出一点嘎嘎声。
六、世界顶级摩托车叫什么名字？
◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE
注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！
◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6
记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。
◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM
当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。
◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT
BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!
◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……
◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY
当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。
◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L
如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。
◆ 最佳越野车 本田 CRF450R
CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？
◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F
听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。
除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。
◆ 胜利HAMME
你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。
◆ 哈雷－戴维森STREED ROD
这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的……
◆ 铃木RM-Z450
“如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！
◆ MV奥古斯塔F4 1000S
“可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。
