本篇文章给大家谈谈《杜卡迪1100evo配置参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杜卡迪2020款Scrambler1100全新亮相，双版本满足骑士选择
- 2、2020杜卡迪Scrambler 1100，更多电控带给骑士更多保障
- 3、选2014杜卡迪1100evo还是2014川崎z1000
- 4、二手杜卡迪1100evo多少钱
- 5、杜卡迪目前最好的是哪一款？还有杜卡迪的型号是如何定义的？比如1200、1098等等
杜卡迪2020款Scrambler1100全新亮相，双版本满足骑士选择
杜卡迪（Ducati）作为摩托车中的法拉利，一直深受各类车迷的喜欢。旗下车款从街车、休旅、跑车是一应俱全。而Scrambler车型作为复古探险街车则占据了杜卡迪全年五分之一的销量，可见其受欢迎程度。而在2020年，杜卡迪为了提高他们在亚洲这类市场的份额，则对Scrambler车款再次进行改良，在骑行姿态及舒适度上下了很大的功夫，下面我们一起来看看。
Scrambler系列2020款车型的变化主要是通过一些新增功能来提高整车的骑行性能，2020款分为两个版本，一个是Scrambler1100Pro，一个则是1100SportPro。它们的动力组成都用的是杜卡迪自家的风冷SOHC1100V型双缸发动机，实际排量1079cc。这款发动机能够在7500转时候提供86马力的动力，绝对动力上和宝马的F850XR相差无几。
而在发动机结构上采用98mm*71.5mm冲程，具有仅16度的轻微凸轮重叠度，这方便将碳氢化合物的排放量降到最低，同时也让它能够在4750转的时候提供78NM扭矩，而且这个扭矩的曲线非常平滑，这应该和发动机搞到11.0：1的压缩比有关，尤其对于风冷发动机更是如此；除此之外，技术上这款发动机用了55m的节气门，并且这款节气门带有单独的蝶形喷油器，Y型的进气管道能提供极大的空气流速，可以为扭矩传递增加额外的流动性。
车辆其他细节方面，则是通过一些配置和喷涂来做版本区别。1100SportPRO用了深色喷涂方案，以及可调整的欧林斯倒置前叉，用了金色阳极氧化的工艺，视觉上非常醒目，粗壮的叉体充满了力量感，车把高度则较低和它主打运动的特性相得益彰；而1100PRO版的车吧则是经典的设计。
外观上都用了全新的LED圆形大灯，而LCD仪表盘则是一个复杂的组合体，由圆形的转速表和椭圆形的数字速度表组成。而在配置上最大的变化则是电子套件，增加了骑行模式，共有3种（运动、旅行、城市），这三种模式和牵引力控制模块匹配，同时为了提高安全性整车配置了博世的弯道ABS系统，让你在压弯时也不用过于担心；制动方面，两个版本则同样用了Brembo的套件，前320mm双盘配四活塞BremboM4.32Monoblock卡钳。
除了以上性能、外观喷涂及配置之外；1100SportPro和普通版相比还额外提供了一些性能上的要求，并且因为新增了更多的电子元件，在安全指标方面也更高；因此可以简单将SportPro这款车视作是杜卡迪Monster900的弱化版。
以上就是杜卡迪Scrambler1100车系2020年度的升级特点，对此你有什么看法，欢迎留言讨论及分享！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020杜卡迪Scrambler 1100，更多电控带给骑士更多保障
2019米兰车展上，杜卡迪发布了2018款杜卡迪Scrambler1100的小改款杜卡迪Scrambler1100Pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro两款新车，正式为Scrambler家族引进了两位新成员。
排气量部分，这次的杜卡迪Scrambler1100Pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro保留了上一代相同的1079cc且有86匹马力和88Nm扭力的L型双缸引擎。配备部分，保留了Scrambler家族一贯的头灯，头灯中间有一个X型的黑色金属的设计，象征着70年代骑士们透过黑色胶带来保护头灯的复古感。
和上一代的Scrambler1100最大的不同就是杜卡迪这次为了塑造出更完整、更独特的Scrambler风格，将排气管从单排气管变成了双排气管的设计、牌架的部分也从上一代连着车尾的设计改成了位在下方的短牌架，让整辆车更有CafeRacer的复古感。
2020款的Scrambler1100Pro和Scrambler1100SportPro加入了相当多的电控系统，两者都引进了杜卡迪自家的循迹防滑系统(杜卡迪TractionControl,DTC)、整车也配有ABS防锁死刹车系统及上一代就配有的三种骑乘模式提供给骑士做选择，分别为动态(Active)、旅途(Journey)、市区(City)。这么多的电控系统不仅让骑士在骑乘上可以获得更多保障和乐趣，也让比较没经验的新手骑士可以轻松上手。
这时候就会引起很多人好奇，既然新的这两款都是使用同一颗引擎、配备上好像也差不多，那为什么还多出了一个”SportPro”的版本呢?
其实"Sport?Pro"这个版本在配备部分，多了一个?hlins的悬吊和一组金色的前叉、把手部分也比Scrambler1100Pro来的更低更短、后视镜部分则采用了圆型的设计，让整台车的外观看起来更有CafeRacer的风格。此外SportPro这个版本在油箱两侧也多了1100的字样，让整个外观看起来更有运动感。
售价部分杜卡迪?Scrambler1100Pro的官方售价来到了13495美元，杜卡迪Scrambler1100SportPro则是来到了15495美元，两款预计都会在今年三月开始接单，对这台车有兴趣的读者可以随时关注杜卡迪Scrambler1100pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro的消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
选2014杜卡迪1100evo还是2014川崎z1000
2014就是monster1200了，1100evo已经停产，14年买到的都是13的库存。如果是新手就买z1000吧，虽然monster马力较小但是Ducati的油门控制比较难。老手的话肯定Ducati了，就跟你要一个gtr还是法拉利一个道理，如果有条件还是要1200s，这次不光是加了欧林死和碳纤维，还提升了10p马力达到145p
二手杜卡迪1100evo多少钱
正规进口的26.4万'水车差不多是这价格的一半'这车是杜卡迪2010年推出的'即使是最早的一批车'到现在也才2-3年'价格不会比同年份的日本公升级跑车便宜'甚至还贵
杜卡迪目前最好的是哪一款？还有杜卡迪的型号是如何定义的？比如1200、1098等等
系列：Superbike
型号:848 evo
1198
1198 SP
系列：Hypermotard
型号： 796
1100 evo SP
系列：Multistrada
型号：1200
1200 S Sport
1200 S Touring
系列：Monster
型号 ： 696
796
1100 evo
系列：Diavel
型号：Diavel
Diavel Carbon
系列：Streetfighter
型号：Streetfighter
Streetfighter S
我比较喜欢superbike系列中量级848evo。型号定义是按照它们自身的排气量定义的，就像848evo,排气量为849.4cc。你所说的1098现在已经被年代最新1198所代替，也就是升级了。
关于《杜卡迪1100evo配置参数》的介绍到此就结束了。
