本篇文章给大家谈谈《川崎z900和杜卡迪821》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、12万川崎现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！
- 2、杜卡迪821和川崎z900
- 3、有很典型的Cafe Race风格的摩托吗？
- 4、杜卡迪Monster 821和川崎z800选择哪一个大致我都清楚只是不好下决定.....
- 5、我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款？
- 6、川崎Z900车架号在哪里
12万川崎现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！
说到百万的法拉利，很多人都知道法拉利458、加州T亦或者是488、812车型，百公里加速的时间都在3秒上下波动，而说到10多万的车能够堪比百万的法拉利，那就只有摩托车了，例如川崎、宝马、杜卡迪等跑车。
最近，在国内一街头实拍一台川崎Z900，车价12万3.3秒破百，加速不输百万法拉利，但有钱也不一定会买！据悉，该款川崎是一辆川崎Kawasaki Z90，定位街车， 车价10万左右，落地12万上下。
这款川崎采用的是一台948CC的发动机，配4缸四冲程，最大扭矩为95牛米，最大功率为86.3kw，加速仅需3.3秒，极速可达200多公里每小时，还配6挡链传动。
上图便是这款川崎的外观设计，车长2115mm，车宽825mm，车高1065mm，车身轴距为1450mm，座高795mm，车身配前后ABS系统，还采用17寸轮毂。
这样一辆价值12万川崎Z900现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！原来，这款川崎Z900的车主携带了一个科幻片中的头盔，非常骚气，能够提升不少回头率，但是不知道携带这样类型的头盔，是否会被罚款，毕竟吸引人的视线，容易导致事故的发生。
面对这样一辆川崎Z900，个人认为日系机车中，川崎的品牌一度在国内名气很响亮，即便是千万级别的法拉利也无法与川崎H2抗衡，毕竟川崎H2采用了机械增压发动机，而且车身多处用到了碳纤维材料。
杜卡迪821和川崎z900
别说你本身是川崎使者，我不开摩托车，我也选川崎Z900，用过川崎车的会知道它的好。
有很典型的Cafe Race风格的摩托吗？
cafe racer风格是机车风格
Cafe Racer可以指咖啡赛车手，也可以指他们的机车类型，也代表一种街头机车的改装风格。
cafe racer摩托骑士风格，代表意大利、德国和其他欧洲各个国家的摇滚乐和飞车党反动文化。
扩展资料:
Cafe Racer并不是千篇一律的，为了追求速度，很多人会把自己的机车改成各种各样的形状，而其中最让人神迷向往的则是能够趴着骑行的复古街车，在现代最具代表的就是宝马的拿铁车型。
Cafe Racer最重要的特征就是分离式车把，更低的分离式车把能够让骑士保持更低的骑行姿势，减小风阻已获得最大的速度。
杜卡迪Monster 821和川崎z800选择哪一个大致我都清楚只是不好下决定.....
z800 4缸极速比821快，加速平顺性比821好，但是跟z900 z1000一样，太缺乏电子控制系统，只有abs。821的双缸发动机，加速力度比z800来的大，但是尾速没有z800强，配置比z800高了不止一个档次，比如牵引力控制，电子油门下的3种驾驶模式等等。可玩性，821比z800强多了，这两台车，要看你怎么用，平时上下班代步，偶尔跑个山，z800没问题。但是你如果是个比较激情的人，821比较合适，L2双缸机的扭矩非常强大，有可能在等红绿灯的z800同时起步你已经到下个路口了，z800才刚刚跑一半。个人建议821，因为配置丰富，安全性比z800高一些。最后说一句，杜卡迪的机械美感，挺漂亮。
我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款？
全球范围内Cafe Racer是个极度热门的细分种类，国内也是如此。从进口大牌到自主厂商，都拥有不少优秀的Café摩托车型。
今天就给大家罗列下国内能够买到的Cafe Racer车型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
纯纯的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他车有着明显的区别。
后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸
，日常所需足够。
杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。
川崎Z900 RS Café
这款能够满足运动性和日常使用，这么说起来显得它有点不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩。但当前这个时代，全能反而才是大众所需，更何况川崎Z900RS可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。
银钢拿铁ninety
拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。
龙嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形轮
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的声浪让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。
阿普利亚 CR150
老实说，CR150也不算是Cafe Racer，高位排气、全地形轮胎、底盘护板等配置，其实更加符合Scrambler的风格，但是在聊到国产复古时，CR150往往是那个永远都绕不开的重点。
而且Cafe Racer的部分元素也能够在它的身上找到，比如单座驼峰毛毛虫坐垫、升高脚踏、方便夹持的瘦长油箱，就连手把虽然采用了一体式设计，但是凭借着安装角度，也到达了和Cafe Racer那种超低的角度类似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古兹）这个品牌在国内可能有些小众，熟悉它的基本能一眼认出它标志性，横置90°V型双缸。
V7 II的三个版本中，V7 II Race凭借着全球限量1000台
的特性，成为其中最为亮眼的一款。针对Race版本，Guzzi特意调整了坐垫、脚踏和手把的位置关系，让它更接近一台Cafe Racer赛车。同时坐高也由805mm降低到790mm，即使骑行三角更为战斗，但它的驾驭难度反而降低了。
宝马 R nineT Racer
俗称拿铁的宝马R nine-T我写过也不止一次了。
这款在普通R nine-T的基础上，加上了经典的猪头导流罩，手把改为降低分体式设计，反光镜的角度也调低到了几乎与手把平齐的位置。
骑行姿态也和历史上的Cafe Racer一样，整个身体都趴在油箱上，营造出一种极其激进的竞赛感觉。
Cafe Racer所追求的不仅仅是一种造型，还是一种玩法、一种生活态度。那么问题来了，品牌原厂产品和手工DIY所打造的Cafe Racer车型中，你更偏爱哪一类呢？我们留言里见~
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川崎Z900车架号在哪里
龙头和发动机机滤旁边。
川崎Z900系列车架号为了美观一般都会设置在龙头和发动机机滤旁边。
川崎Z900主打中低端消费者群体或者是新手，女性骑手，驾控容易，动力充沛而又易于控制。川崎Z900使用钢管车架，当然不是说钢管车架不好，很多世界名车也使用钢管车架，例如杜卡迪和KTM，骑行时还能吸收一部分冲击，提高舒适性。
关于《川崎z900和杜卡迪821》的介绍到此就结束了。
