本篇文章给大家谈谈《杜卡迪钢管编织车架》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杜卡迪摩托的配置都有什么
- 2、杜卡迪1199s与1299s有什么区别？
- 3、钢管编织车架的优点和缺点
- 4、全球摩托车品牌，从现在起你有数了（42）：意大利 Ducati杜卡迪
- 5、杜卡迪Diavel为何采用管状钢质的车架
- 6、杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个？
杜卡迪摩托的配置都有什么
你说的哪款？要给个名字。
比如，Monster
696。
但是呢，最主要的配置包括了
1，Brembo卡钳~
2，Marzocchi
的前叉~高级车型一般是Öhlins前叉
3，可调教式Sachs单筒避震~高级车型一般是Öhlins单筒避震附铝合金单摇臂，
4，倍耐力轮胎
5，L型双缸，Desmodromic气门
6，西门子电子燃油喷射系统
7，管式钢架Trellis车架~1199的车架是没有车架！铝制单体壳！！！！
杜卡迪1199s与1299s有什么区别？
1198和1199的区别很大，1198的车架是钼铬合金管编制式车架，1199则是铝合金单体式车架，光是车架，1199就比1198清了5kg。1199的尾摇臂直接安装在发动机的尾部，比1198长了39mm，轴距长了7mm，高速行驶的时候会更稳定。排气筒在下面，比起1198的尾部排气也轻了一些。1199的仪表是TFT显示屏，全LED大灯。1198的后轮是190的，而1199则是200的。整车的质量1198是171公斤，1198S是169公斤，而1199只有164公斤。
钢管编织车架的优点和缺点
钢管编织车架抗变形能力好，车架高级，但是焊接复杂，良品率低，成本高。
钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点，两个分别在两颗汽缸之间的V深处，另外就在后汽缸后面的变速箱上，或者在两侧向下延伸以抓住摇臂枢轴。从任何一侧看，格子都是强壮三角形(如同一座桥梁)，以防止纵向弯曲，但从上面看，几乎没有任何斜撑以防止转向头的侧向运动。
省略这种对角支撑有两个可能的原因，一个是引擎的进气系统占据整个下部并且上部最大的可用空间必须放置进气系统必须，因此两个部分都不能被斜撑杆穿过，另一个原因也许是故意提供横向作动。编织车架的独特能力是否恰好是必要的，于是前车架制作得越硬，底盘可以提供给车手的路感就会大大减少，另一个促成编织钢管车架的原因是，日系四缸车因为引擎是直列的，所以车架可以直接环抱住整颗引擎，但是L型双汽缸的杜卡迪，前面汽缸几乎水平往前，所以车架设计就没办法跟日系车一样，也因此这样的设计让杜卡迪车辆前端更灵活。
由于钢管编织车架采用钢管将转向头连接到90度V型双缸引擎上的四个点进行处理，所以在制作的过程中需要的工序繁杂，成品率也低，生产的成本相对来说就高。
全球摩托车品牌，从现在起你有数了（42）：意大利 Ducati杜卡迪
Ducati 杜卡迪
全世界的车迷都将意大利看做是速度机器的圣地，因为那里有法拉利（Ferrari）、兰博基尼 （Lamborghini），还有两轮摩托车教主——Ducati ，在摩托车界，Ducati 常常被人称为“红衣大魔鬼”但事实上，Ducati 属于“半路出家”。
Ducati最初是1926年由家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了Ducati无线电器材制造公司，后又进入了光学仪器领域。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也让其看到了战后对交通运输工具的需求逐渐增加。1946年Ducati推出第一颗单汽缸引擎Cucciolo，1952年更推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，至此Ducati正式成为摩托车制造厂。
20世纪60年代，过于倚重美国市场的做法和缺乏扎实的市场调查与正确判断，使得Ducati在迅速崛起的日本厂商咄咄逼人的攻势和因销路不畅产品积压的双重打击下举步维艰。1983至2011年，Ducati因财务危机历经多次易主，最终于2012年被奥迪 汽车 收购，未来，这一二轮领域的王者将迎来新的勃勃生机。
魔鬼 XDiavel S
如果说红色是热情、激动的代名词，那么黑色则代表了永恒。这款Diavel Dark正是如此，头灯、转向把手、后视镜、油箱、车架、排气管。。。全身一袭哑黑，质感一流，摄人心魄， 充满未来主义的狂放感。
肌肉紧绷的整体轮廓以及犀利的线条，前轮与车身的距离非常近，尾部也同样紧凑，前后呼应，整体造型充满前冲力。“造型正面仿似一名在起跑线上蓄势待发的运动健将”Ducati负责此项目的设计团队解释道，“通过让前轮保持与 Diavel-魔鬼机身接近并使用运动摩托的短尾设计，我们才能够让这种力量感的设计和底盘完美结合”。
Diavel Dark 魔鬼-隐身版技术参数
发动机类型：“Testastretta”11°、水冷式4冲程 L 型双缸、“Desmodromic”8气门、搭载可变气门正时控制系统
最大排气量：1262cc
内径×行程：106×71.5mm
压缩比：11.5:1
马力：156hp (114.7kW) @ 9500rpm
扭力：95lb-ft (128.9Nm) @ 5000rpm
燃油喷射系统：“Mitsubishi”电子燃油喷射系统、全电子节气门控制系统
变速箱：6 档
离合器：轻量化，湿式多片液压控制离合器、防锁死设计
车架：管式钢架 “Trellis” 车架
前悬挂系统：“Marzocchi” 全调校50mm倒立套筒前叉配DLC涂层
前轮跳动行程：120mm
前制动：2×320mm半浮动式双碟配“Brembo”单体式辐射4活塞卡钳带 ABS
前轮胎：“倍耐力”Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后轮跳动行程：110mm
后制动：265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS
后轮胎：“倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17
干重：232kg
座高：770mm
轴距：1615mm
油箱容量：18L
你点的每个赞，我都认真当成了喜欢
杜卡迪Diavel为何采用管状钢质的车架
极其牢固且轻的管状钢质 Trellis 框架配以铝质的后支架是 Monster-怪兽 的结构主体，也是视觉上的主要看点。车架是纯粹的杜卡迪设计风格，新颖简约，有无与伦比的硬度和最轻的质量。一个独立的全铝质支架不仅减轻了重量还与铝质的乘客踏脚和喷砂面的摇臂在风格上保持一致
杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个？
杜卡迪是一家意大利摩托车生产商，以卓越的性能和意大利特色而闻名，最开始专注无线电通讯技术的研究和生产，二战期间，工厂毁于战火之中，后来踏入工业领域，杜卡迪的机车给人留下了一个红色就是杜卡迪的印象，接下来介绍五款颜值很高的杜卡迪摩托车。
1.杜卡迪Panigale1299(售价31万）
1285mL排量，209hp马力输出，发动机进气门和排气门均采用钛合金，每辆1299的车把上都有一个专属数字，但这辆车并不是限量的，双缸四冲程水冷发动机，整辆车净重190kg，坐高83厘米，油箱容量17L。
2.杜卡迪Multistrada1200(售价22万）
搭载双缸四冲程v型水冷发动机，前后主动电子避震，有牵引力控制，动力输出模式，防翘头等等，并且有四种可调节的动力输出模式，1200cc的排量，85厘米的坐高，20L的大容量油箱，相对于杜卡迪其他车型来说，这款车更多的是追求舒适性和持久续航能力。
3.杜卡迪Monster1200s(售价28万）
采用新型的头灯，TFT仪表盘，更换了更短的单摇臂，双缸L型四冲程水冷发动机，1200cc的排量，带有abs，有三种可更换骑行模式，DWC防浮举控制系统，以及双向快排，碳钎维的挡泥板，降挡后有自动补油功能，坐高78.5厘米，车重182kg。
4.杜卡迪魔鬼Diavel(售价25万）
DVT可变气门正时系统，有普通版和碳纤版也是双缸L型水冷发动机，坐高77厘米，车辆重230kg，油箱容量17L，供油方式为电子节气门，1200cc的排量，最高速度可达280km/h，铝合金的单摇臂，前后双LED灯，后刹车为钻孔浮动式碟刹配双活塞卡钳。
5.杜卡迪街霸StreetFighter848（售价24万）
街霸大概意思就是街车中的霸王，和川崎的z1000街车有的一拼，全车的肌肉感特别强，编织车架双排气管，也是L型双缸水冷发动机，850cc的排量，后减震采用高级奥林斯悬挂，车重200kg，坐高84厘米，这车骑走很容易，想玩好的话很难。
杜卡迪好多车采用L型双缸发动机，双缸的的震动可以互相抵消，使车重心集中，过弯时显得不像四缸车那么笨重，但是动力上并不输给四缸发动机，
你认为哪最好看呢？
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关于《杜卡迪钢管编织车架》的介绍到此就结束了。
