本篇文章给大家谈谈《天津杜卡迪女领队》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杜卡迪发布1158cc的V4 MTS，带ACC自适应巡航
- 2、杜卡迪mts1260和r1250gs哪个大
- 3、16万杜卡迪MTS950全车贴膜“鲨鱼版画”，全国首台，马力达113匹
- 4、杜卡迪mts950高配低配差什么了？
- 5、杜卡迪发布2021款入门级旅行拉力MTS 950，新增白色配色
杜卡迪发布1158cc的V4 MTS，带ACC自适应巡航
近期杜卡迪终于发布了带有V4缸的拉力车型MultistradaV4，一起来看一下这个“大顶配的摩瑞500“到底如何。
V4缸的MTS（揽途）的动力方面就不做太多叙述了，依然采用的还是那台V4缸的发动机，也让大家都知道了原来V4还能这么玩，实际排量为1158cc，拥有最大170匹的最大马力，这也应该是公升级ADV车型中马力最大的。此外也分为多个版本，但是马力方面的变化并不大。
不过从现在官方推出的版本和配置来看V4缸的MTS依然还是主打公路旅行设定，而辐条轮和护板等配置作为改装件发售。但是也不排除未来将会推出更适合穿越的安德鲁版本。
而新款的MTSV4在电控配置方面最大的革新就是跟宝马的新款R1250RT一样配备了ACC自适应巡航系统，可在30km/h-160km/h之间启动，加上电子快排的加持，加速时切换档位并不会造成ACC系统暂停；盲区侦测系统，可以提醒你在后视镜的视觉盲区中是否有车辆，或者是后方车辆高速逼近，避免转弯、换车道时造成意外碰撞。
通过全新的5寸或6.5寸TFT仪表设定相关驾驶信息，这块仪表也提供手机连接功能、导航等信息显示。
当然在电控方面也是一应俱全，最入门的版本就有动力模式可调、骑乘模式可调、弯道ABS、DWC防抬头系统、DTCEVO寻迹控制系统，更高版本的S版则加上DCL弯道辅助照明、仪表升级至6.5寸、无钥匙启动、手机互联、DQS双向快排、定速巡航、VHC斜坡起步辅助、运动骑乘模式；V4SSport则着重性能配备升级，电控与S版相同。
别的先不说，这台V4缸的MTS进入国内以后不知道会不会对宝马等公升级拉力造成直接的“伤害”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪mts1260和r1250gs哪个大
杜卡迪mts1260大。
最大的变化当然是全新的Teststretta DVT发动机，其排量为1262cc，最大马力158 hp/9500 rpm,最大扭矩129.5 Nm/7500rpm。
值得注意的是，排量增加并没有带来马力和扭矩的大幅提升，反而比Multistrada 1200的数据还要低一些，这样做只为获得更加平顺易控的动力体验。其实，强悍的动力并不能代表一辆摩托车是否好骑。
发动机在3500rpm就可以发挥出85%最大扭矩，营造出的动力特性可以省去频繁的换挡，让你在各个挡位上都有充足的动力储备。
车辆相关：
减震方面经过了全新升级配置了Ducati Skyhook System Evolution（DSS半主动悬挂系统），这套减震系统通过多组电子传感器感知车身状态，并迅速及时地做出相应调整，给予骑士最佳的骑行体验。
在电控方面，八级可调的DTC（杜卡迪牵引力控制）和DWC（防抬头系统）以及短暂驻车控制系统（VHC）也毫不吝啬地加装到Multistrada 1260身上。让骑士可以更加专注骑行，享受摩托车带来的乐趣。
16万杜卡迪MTS950全车贴膜“鲨鱼版画”，全国首台，马力达113匹
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前言：杜卡迪系列摩托车，车价昂贵的同时，外观的设计也不差，而且动力强悍，特别是杜卡迪MTS950这款车，越野性能强悍，而且座驾偏低，适合各种身高的人群。
近期，在国内一街头实拍全国首台“鲨鱼版画”的杜卡迪MTS950，落地16万，马力达113匹。
据悉，该款杜卡迪是一辆杜卡迪MTS950，国内指导价为14.3万，落地16万上下，定位拉力车，车身采用的是2轮2座设计，配侧边单出排气，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻，而且前后配备ABS系统，采用19寸和17寸轮毂，座高只有820mm，外观设计非常帅气。
这款杜卡迪搭载的是一台L型双缸水冷自然吸气发动机，最大扭矩96牛米，最大功率为83kw，车身采用6挡国际档，百公里加速仅需3.7秒即可完成，动力强悍，极速超过200时速，自带20L容积的油箱，提高续航里程。
这样一台落地16万杜卡迪MTS950全车贴膜“鲨鱼版画”，全国首台，马力达113匹。原来，这款杜卡迪的车身侧面贴膜了“鲨鱼版画”，非常帅气，一下子就提升了回头率，而且还是一款杜卡迪，说明车主的身价不差。
?综上所述，面对这样一台杜卡迪MTS950，个人认为买得起这类摩托车的车主，不单单身价不差，而且还喜欢摩旅，因为这类摩托车适合摩旅，如果单纯用来城市代步，实属浪费。
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杜卡迪mts950高配低配差什么了？
首先950是L双杠，也算是V缸吧，外加杜卡迪品牌的用料设计及运动天赋。若你不是GS系列的狂热粉丝，不，是蓝天白云的粉丝。那么，能够入你眼界的我估计也就是ktm1090mts950。这两款车也是各个摩托大 v比如摩托志、90马力等热评的face 2 face 对比车型。结果大家都知道，ktm动力及wp减震系统深不可测的功底毫无悬念赢出了拉力路面，而mts950靠着杜卡迪的运动员特质，也能让你信服他的公路性能。
杜卡迪发布2021款入门级旅行拉力MTS 950，新增白色配色
在之前杜卡迪发布了新款的白色V2跑车之后，杜卡迪又发布了新的入门级旅行拉力2021款Multistrada950S。这次新款的950揽途也是白色的配色。
杜卡迪的MTS950系列车型分为标准版和S版本，这次杜卡迪官方发布的是950的S版本，虽然也是主打白配色但是并没有全车都为白色，两边侧翼板和轮毂依然为黑色搭配，整体白色的部分不算突出。就是这个红色车架看起来多少有些突兀啊。
2021款揽途950S版保持了跟现款相同的动力总成，L型双缸发动机实际排量为937cc，最大功率为83kw，最大马力为113匹。没错，这也是杜卡迪旗下的入门级旅行拉力车型。
电控配置方面新款的MTS950S搭配了双向的电子快排、电子减震、循迹防滑系统、以及转向头灯和巡航系统等，可以说在电控这一块跟现目前旗舰的MTS1260相差并不大。
目前现款国内的MTS950S的售价为16.4万元起，新款进入国内后只是在配色上发生了改变售价应该影响不大，但还是觉着之前的20款的灰色车身配红色车架帅气啊~
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关于《天津杜卡迪女领队》的介绍到此就结束了。
