本篇文章给大家谈谈《杜卡迪街霸离合很硬》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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杜卡迪有转向阻尼吗
杜卡迪有转向阻尼的。
杜卡迪Streetfighter街霸，设计之初定位是褪去跑车外壳的顶级高性能运动街车，早年间脱胎于跑车Superbike 848和1098的初代Streetfighter，开启了这个细分市场的先河。
各种眼花缭乱的电子辅助设施也没一样拉下，骑行模式、动力模式、ABS、牵引力控制系统（DTC）、快速换挡系统（DQS）、发动机制动控制系统（EBC）、全电子节气门控制系统（Fully RbW）、转向阻尼、配置行车导航记录仪的行车数据采集系统（DDA+），当然，滑动离合器也是标配。
基本信息
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
杜卡迪v4街霸排放是几
它的排量为1158毫升
最近，著名摩托车品牌杜卡迪就推出了一款全新V4 Granturismo发动机，借着这一机会，一起来瞧一瞧摩托车发动机到底是什么结构，和汽车究竟有多大不同。和普通汽车发动机相比，摩托车的发动机由于空间有限，因此做得非常紧凑。这台V4发动机在摩托车领域已经算是大块头，但相比汽车依然非常小巧，甚至普通汽车的机舱里可以塞下2-3台。它的排量为1158毫升，压缩比高达14:1，拥有双顶置凸轮轴、4气门/缸、90度气缸夹角等技术。这台发动机在10500 转/分钟时达到最大功率170马力，8750转/分钟时达到最大扭矩125牛米，湿式多片离合，6挡变速箱带DQS升降系统。
由于排量小，体积小，这台发动机的零件相比汽车也迷你很多。作为德国著名摩托车品牌，这台发动机也承袭了德国造车工艺的精髓，每一个零部件设计都异常精美，宛如艺术品一般。
超级街车领头羊 | 杜卡迪街霸
提到杜卡迪可能你会想到它极其性感的外观造型，以及犹如拖拉机一般的引擎声。对于拥有如此极致外形的车来说这种声音确实不太好让人接受，但用在街车上却毫不为过。这次我们就为大家介绍杜卡迪旗下最为强劲的街车，听到街霸这个名字想必你也知道它的实力了。
这次为大家介绍的是杜卡迪街霸系列最为顶级的车型杜卡迪街霸1100S，1100代表他的排量为1099cc，S则代表这台车搭载了前43mm的倒置式Ohlins悬挂以及后Ohlins悬挂。引擎方面1100S街霸搭载了一台四冲程水冷V型双缸引擎，这台引擎能够在9500转的时候输出155匹的最大马力。街霸1100S采用了杜卡迪独特的ALS编织式车架，极致的减重之下街霸1100S的干重仅仅只有167Kg。
离合器方面杜卡迪也为街霸1100S搭配了经典的干式离合，直接的动力传递下让街霸1100S随时都有翘头的趋势。虽然街霸1100S的动力异常的强悍，但杜卡迪还为它配备了一套8级可调的DTC牵引力控制系统。就算你是一个新手，这套系统也会为你保驾护航。很多人认为既然都搭载了电子系统了，为何不为街霸搭载ABS系统。据坊间流传的是，需要ABS的骑士都不配骑乘街霸。
外观方面杜卡迪街霸1100S也是异常的犀利，车头灯采用了比同年代跑车1198S更具有侵略性的设计。而且杜卡迪街霸还率先采用LED日间行车灯，这也许是因为灯厂奥迪收购了杜卡迪的原因吧。车身方面杜卡迪街霸1100S几乎就是一台取掉壳子的1198S，战斗的姿态仿佛要告诉骑乘者我并不是拿给你代步用的。当然杜卡迪传统的单摇臂是必须有的，这也为减轻车身重量做出了不小的贡献。
骑乘感受方面，杜卡迪街霸1100S给人的第一感觉就是真轻。当你跨上车后这台车并不会给你稳不住重心的感觉，就算是女士也能轻松的驾驭住它。但这台车的离合和油门就没有那么友善了，对于男士来说我认为它都有些偏重了。再配合V型双缸引擎低速并不是那么平顺的输出，在起步时还要与这台车多磨合。更难受的就是这台车犹如跑车一般的坐姿了，只需要不到一个小时它就可以让你腰酸背痛。虽然他的缺点很多，但我最想说的还是它的颜值依然能够掩盖它的所有缺点，这也是杜卡迪能够如此成功的一大法宝吧。
过不了多久最新的杜卡迪街霸V4将面世，新车换装了杜卡迪当下非常热门的V型4缸引擎。相信新车也能像现款车型一样继续延续它的街霸传奇，毕竟要担起街霸这个名号压力还是非常大的。
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杜卡迪街霸有USB端口吗
没有。
杜卡迪村霸采用透明离合边盖，全车车衣威固，划痕可自动修复，没有设置usb端口，若出现相关问题，可进行保养，该机型采用新型的米其林全热熔轮胎，防摔耐磨。
该款机车前后轮自带大闪电轮胎，性价比较高，深受当下青年人的喜爱。
杜卡迪街霸v4打不着火
打开打火开关或者没用起脚撑还打不起就是没电了。
打不着火的原因有可能是电瓶电力不够，可以用电压表测量电瓶电压看看；可能是火花塞间隙太大，积碳太多导致；也可能是连接火花塞的高压帽出现故障；或者可能是启动保险丝损坏导致，建议还是去售后或修理摩托车的地方检查看看。
摩托车启动没反应的具体原因：如果打火时这个继电器有响声，但起动电机无法带动发动机转动，有可能是电瓶亏电、电瓶线接触不良、搭铁线接地不好、继电器损坏、起动电机损坏、超越离合器有问题或发动机内部有故障卡住等原因造成。如果电起动时起动电机能带动发动机转，但就是不能着火，应检查火花塞及高压电、化油器、空滤和排气管、气缸压力、配气正时、进气管等是否有问题，这涉及很多可能性，每一种都需要由专业维修人员来检修才行，建议还是去售后或修理摩托车的地方处理吧。
杜卡迪街霸V4值得长期拥有吗
杜卡迪街霸V4值得长期拥有
杜卡迪在造这台StreetFighter V4的时候，把所有以前在竞赛中积累下来的黑科技全部都应用到了这台车上，比如说这台车引擎就拥有一个Reverse rotating crank技术，这个技术是来自于2014年的杜卡迪MOTO GP 战车GP14，这台车它曲轴转动的方向和它前轮转动的方向是相反的，这样的设计可以抵消引擎转动时的回转力，使得车在转向的时候变得更加灵活。另外一个沿袭于MOTO GP的技术是它的牵引力控制系统，这个杜卡迪EVO二代的牵引力控制系统和GP18上，还有杜卡迪V4 Panigale R上用的牵引力控制系统是一套电控系统，可以说黑科技是满满的。
事实上，超级街车这个概念最先就是杜卡迪提出的，初代的街霸即拥有跑车的运动性能，又拥有一个街车舒适的骑行姿势和灵活的小弯操控，在当年确实是引起了不小的风潮。
关于《杜卡迪街霸离合很硬》的介绍到此就结束了。
