本篇文章给大家谈谈《杜卡迪monster介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、更轻更紧凑 杜卡迪年度大戏最后一集 Monster怪兽明天上演
- 2、杜卡迪monster950最高时速
- 3、更轻盈、更强劲、更帅气，全新2021款杜卡迪Monster正式亮相
- 4、166公斤 111匹马力 杜卡迪Monster 937上市 全新外观颠覆传统
- 5、杜卡迪预告新款Monster“怪兽”，或使用全新车架和发动机
更轻更紧凑 杜卡迪年度大戏最后一集 Monster怪兽明天上演
12月2日，杜卡迪网络连续剧的压轴戏，最后一集是针对第一个没有钢管框架怪物（Monster）的。人们对杜卡迪年度新车发布会（DucatiWorldPremier）结局的期望与日俱增，由于疫情原因杜卡迪通过网络，将其新车型逐步向全球公开，从而避免了国际车展Cologne和Eicma的缺席带来的不便。
一个时代的结束
从配备新V4Granturismo发动机的MultistradaV4开始，然后是运动巡航系列的更新包括XDiavelDark和XDiavelBlack版本，接着新的SuperSport950，配备Euro5发动机的PanigaleV4SP，精致的DiavelLamborghini，杜卡迪的年度大戏将近尾声。
之所以让Monster进行压轴，是因为这一次的更新标志着一个时代的结束，30年后，创造了经典风格的Monster将发生划时代的变化，彻底告别标志性的钢管框架。实际上，我们将看到的是第一款配备铝合金车架的杜卡迪Monster，发动机将作为承重元件之一，先前的Multistrada和Panigale已经使用了该解决方案，这种做法将有效的减轻车重。
细节部分
具体的尚不清楚，我们必须等待12月2日在网络上发布的最后一集。目前所知道的是新的Monster连同底盘一起更新，还配备了新的发动机，即当前的Hypermotard950发动机，937cc排量的11°L型Testastretta，能在9,000rpm时提供114HP马力，在7,250rpm时提供96Nm扭矩。
除了之前的效果图和谍照之外之外，杜卡迪昨天还在社交平台上，曝光了新车的一部分，尾灯、车轮和转向灯。
杜卡迪发布的照片当中，迈克尔·鲁本·里纳尔迪，正在接近新的Monster。在周末，还有其他三幅图像：其中两幅与怪物剪影的素描有关，并具有俯视图和纵断面图。从发布的插图中和最后的推文能看出，杜卡迪Monster2021将更轻更紧凑。
然而，在另一张图片中，我们再次看到新Monster后部包裹在燃尽的烟雾中。推文中写道：“感受沥青，感受性能，感受杜卡迪所有的激情都集中在更轻便，更敏捷的新Monster上。随着结局的临近，期望和好奇心也增加了结果非常令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪monster950最高时速
杜卡迪monster950最高时速能达到220km/h。新款的950实际排量为937cc,最大马力达到了110匹,并且采用了液压离合跟滑动式离合器。
杜卡迪的历史
1926年DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产，二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加。
1946年DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。
虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
更轻盈、更强劲、更帅气，全新2021款杜卡迪Monster正式亮相
近日，杜卡迪正式发布了2021款Monster（怪兽）车型，这是该品牌最卖座车型经过完全重新设计之后的新版本。
2021款杜卡迪Monster可以说是从零开始打造，配备了新的LED大灯，非常吸引眼球的日间行车灯，同时还有了新的车身以及一块4.3寸的数字仪表盘。
在采用了进化式设计的同时，车把手朝着骑手的方向靠近了70毫米，以带来“更加直立的坐姿并保证更好的舒适性和操控性”。双脚的位置也进行了调整，现在的中央区域部分也比之前更窄了。
人体工程学设计方面，这辆新车的座垫高度为820毫米，如果觉得太高了的话，可选的弹簧套件能够将这个高度降低到775毫米。
尽管有着许多变化，但是设计者们希望这辆车仍然能被人们一眼认出是杜卡迪Monster。因此，它也保留了许多复古元素，比如“野牛背”式的油箱。
动力来自于一台新的937cc双缸引擎，能够输出111马力动力（82千瓦）和69磅尺扭矩（93牛米）。尽管排量更大、动力更强，但是实际上这款发动机比前代产品还轻了2.4公斤。
由于排量提升，因此这辆车的扭矩现在“横贯整个转速区间，尤其是中低转速，非常适合公路和弯道行驶”。此外，新的六速变速箱和标配的快速换挡系统也会起到很大的帮助作用。
减重的部分不仅仅是发动机。前端车架采用了类似于PanigaleV4的铝质设计，帮助减少了4.5公斤重量。此外，17寸车轮也轻了1.7公斤，而摇臂则减少了1.6公斤重量。后副车架由于使用了玻璃纤维增强复合技术，也减少了1.9公斤重量。
由于这些减重措施，新车的166公斤净重相比于过去的Monster821轻了18公斤之多。
2021款杜卡迪Monster将会在明年初开售，起售价为11895美元，约合7.8万人民币。此外还有一款MonsterPlus可选，起售价为12195美元，约合8万人民币。两辆车大体上相同，只是后者多了一块飞屏和乘客座垫罩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
166公斤 111匹马力 杜卡迪Monster 937上市 全新外观颠覆传统
昨天，杜卡迪2020年度大戏落下帷幕，最后一集公布了全新的Monster车型，新的Monster配备937cc发动机，采用全新设计的外观和更现代化的电子设备。并且与Monster的历史背道而驰，用铝合金框架代替了传统的钢管编织车架。
杜卡迪新Monster将简单地称为“Monster”没有数字编号，但是国外媒体喜欢将其称之为Monster937。它将取代杜卡迪阵容中的风冷Monster797和水冷Monster821。该Monster1200和1200S的也将面临换代，在此之前老款Monster将成为情怀爱好者的唯一选择。同时也意味着杜卡迪Monster阵容中将不再有风冷的Monster。
Monster937取消钢管编织车架可能会使一些纯粹主义者感到有些震惊，但回想起来这一举动并不完全令人惊讶。821和1200Monsters的钢管编织车架明显小于前几代，仅安装在发动机盖上。在这方面，新的PanigaleV4也采用了铝制前车架，但是其重量比Monster821的车架轻了4.5kg。
进一步为Monster937减轻重量的是，新的玻璃纤维增强聚合物副车架，类似于MultistradaV4的新的双面铝摇臂设计。根据杜卡迪的说法，新的Monster的整备质量为187kg（干重166kg），比Monster821轻18kg。
由于采用新车架，杜卡迪不得不重新定位一些部件，例如散热器。这样，新的Monster可以提供36°的转向角，比Monster821的锁定角度大7°，结合略短的轴距，新的Monster937会比老款821更敏捷。
新款Monster，由杜卡迪的937cc排量，Testatretta11°V型双缸水冷发动机提供动力，每个气缸具有四个降温阀。符合Euro5排放标准，类似于为SuperSport950提供动力的发动机，最大马力111hp/9,250rpm，最大扭矩93Nm/6,500rpm。这些数字高于Monster821的109hp，新的发动机在6,000rpm转速下扭矩提高了20％，发动机每9000英里更换一次机油，每18,000英里需要进行一次气门检查。
杜卡迪为新款Monster937配备了辅助滑动湿式离合器，拉杆力比以前的离合器轻了20％，上下快速换挡也是标准配置。电子配置包括，弯道ABS，牵引力控制，起步控制和牵引力控制。
全新设计的4.3英寸TFT彩色仪表板，另外还提供三种可选的骑行模式：运动，巡航和城市，每种模式均可调节油门响应，牵引力控制，ABS和车轮控制系统，以适应不同的骑行风格。离合器和制动杆均可调节。
避震系统看上去与Monster821的类似，43mm的倒立式前叉，预紧力可调的后中置减震器。制动方面，前双半浮动320mm盘，BremboM4.32径向安装的四活塞一体式卡钳，后245mm单制动盘和Brembo双活塞制动钳。
Monster937配备有一个蛋形的日间行车灯，有点像奥古斯塔，围绕着主LED大灯。杜卡迪为转向信号灯引入了新颖的设计，使其与车身形状保持一致，转向灯以流水的方式点亮向外流动，支持自动关闭功能。
与821相比，Monster937的车把更靠近骑手，向后挪动了72mm，可以获得更直立地骑车方式。脚踏的位置降低了10mm，向后移了35mm，腿部空间得以提升。
座椅采用了新的形状，并采用了专有的泡沫材料，杜卡迪声称比以前的座垫更舒适。标准座高为820mm，还提供800mm的低座以及悬挂降低套件，可将高度进一步降低至775mm。
杜卡迪Monster937将提供三种颜色：带有黑色轮毂的杜卡迪红，带有红色轮毂的飞行员灰（+$200）和带有黑色轮毂的DarkStealth（+$200）。杜卡迪还将提供一系列贴纸套件，以进一步个性化Monster的外观。此外还有一个MonsterPlus版本，增加了防蝇网和后座尾盖。
在美国，Monster937的起价为11,895美元（约7.8万人民币），比杜卡迪要的Monster821便宜100美元（650元人民币），MonsterPlus的价格为12,195美元（约8万人民币）。
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杜卡迪预告新款Monster“怪兽”，或使用全新车架和发动机
杜卡迪官宣了2021款Monster“怪兽”的发布预告，新车将很快与车友们见面。在这之前，外观渲染图和路试谍照也被曝光过。种种信息表明，相比上一代的Monster821，新款的车架、动力等核心部件都将进行重大改款。
从渲染图和路试谍照中看，2021款Monster还是熟悉的模样，事实上“怪兽”从1992诞生之初到现在，外观方面就没有进行过大幅修改。据称当初杜卡迪是利用仓库中富余闲置的跑车配件，加上当时流行的圆灯街车造型拼凑而来，推出后反而大受欢迎，奠定了如今的经典。
2021款Monster比较大的变化是钢管车架，被新的铝合金车架和后平叉所取代，因此相应匹配的发动机也可能从多年的风冷V缸，升级到和MTS950一样的水冷V缸，排量也从821cc提高到950cc，从新的排气歧管也能证明这一点。动力的升级意味着新车也能获得更丰富的电控系统，杜卡迪擅长的各种安全工具包有了更多的用武之地。
现售款Monster821在国内是有引进的，售价13w出头，若是真如传闻所言，换装了MTS950同款发动机后，售价也会与之持平，来到14w出头的样子。主要竞争对手包括宝马F900R，KTM790DUKE这些同样来自欧洲的中量级运动街车。不知道新款杜卡迪“怪兽”是不是不再“烤腿”了呢？
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关于《杜卡迪monster介绍》的介绍到此就结束了。
