本篇文章给大家谈谈《杜卡迪摩托介绍图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杜卡迪摩托车是哪里的
- 2、全球摩托车品牌，从现在起你有数了（42）：意大利 Ducati杜卡迪
- 3、你是如何看待杜卡迪摩托车的？
- 4、不会恋爱的我们顾嘉心的摩托车是什么
- 5、杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个？
- 6、杜卡迪ducati是什么牌子？
杜卡迪摩托车是哪里的
意大利的:
杜卡迪（DucatiMotorHoldingS.p.A.,NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
说到摩托车，小伙伴们应该都不陌生，作为潮流代步工具，不少年轻人都很喜欢它。但说到摩托车品牌，我们可能就没那么熟悉了美国 ，哈雷 ，杜卡迪 ，摩托车 ，豪爵。
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
1926年，DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。
1946年，DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。
虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
1952年，DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。
1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。
1985年，公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。
1996年，在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手，1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场，20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- -玛丽安娜（MARIANNA）- -98CC单缸发动机。
此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。
2006年，意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利，新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。
由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。
杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。
1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。
2012年，2012年4月，根据海外媒体报导，奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，预计总收购金额达到11亿美元。此前大众集团已经表示出对杜卡迪的极大兴趣，以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。
奥迪公司董事长施泰德表示，杜卡迪是世界一流的摩托车制造商，拥有悠久的运动型摩托车制造历史。它在高性能发动机和轻量化结构方面具有很大优势，因此，同样拥有着强大运动基因和高效科技的奥迪品牌收购杜卡迪是十分适宜的。
另外，大众董事长费迪南德·皮耶希对杜卡迪的喜欢由来已久，在2008年4月就明确表示了想收购杜卡迪的意愿，而最近也将是皮耶希的75岁生日，这也许是给这位古稀老人最好的生日礼物。
全球摩托车品牌，从现在起你有数了（42）：意大利 Ducati杜卡迪
Ducati 杜卡迪
全世界的车迷都将意大利看做是速度机器的圣地，因为那里有法拉利（Ferrari）、兰博基尼 （Lamborghini），还有两轮摩托车教主——Ducati ，在摩托车界，Ducati 常常被人称为“红衣大魔鬼”但事实上，Ducati 属于“半路出家”。
Ducati最初是1926年由家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了Ducati无线电器材制造公司，后又进入了光学仪器领域。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也让其看到了战后对交通运输工具的需求逐渐增加。1946年Ducati推出第一颗单汽缸引擎Cucciolo，1952年更推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，至此Ducati正式成为摩托车制造厂。
20世纪60年代，过于倚重美国市场的做法和缺乏扎实的市场调查与正确判断，使得Ducati在迅速崛起的日本厂商咄咄逼人的攻势和因销路不畅产品积压的双重打击下举步维艰。1983至2011年，Ducati因财务危机历经多次易主，最终于2012年被奥迪 汽车 收购，未来，这一二轮领域的王者将迎来新的勃勃生机。
魔鬼 XDiavel S
如果说红色是热情、激动的代名词，那么黑色则代表了永恒。这款Diavel Dark正是如此，头灯、转向把手、后视镜、油箱、车架、排气管。。。全身一袭哑黑，质感一流，摄人心魄， 充满未来主义的狂放感。
肌肉紧绷的整体轮廓以及犀利的线条，前轮与车身的距离非常近，尾部也同样紧凑，前后呼应，整体造型充满前冲力。“造型正面仿似一名在起跑线上蓄势待发的运动健将”Ducati负责此项目的设计团队解释道，“通过让前轮保持与 Diavel-魔鬼机身接近并使用运动摩托的短尾设计，我们才能够让这种力量感的设计和底盘完美结合”。
Diavel Dark 魔鬼-隐身版技术参数
发动机类型：“Testastretta”11°、水冷式4冲程 L 型双缸、“Desmodromic”8气门、搭载可变气门正时控制系统
最大排气量：1262cc
内径×行程：106×71.5mm
压缩比：11.5:1
马力：156hp (114.7kW) @ 9500rpm
扭力：95lb-ft (128.9Nm) @ 5000rpm
燃油喷射系统：“Mitsubishi”电子燃油喷射系统、全电子节气门控制系统
变速箱：6 档
离合器：轻量化，湿式多片液压控制离合器、防锁死设计
车架：管式钢架 “Trellis” 车架
前悬挂系统：“Marzocchi” 全调校50mm倒立套筒前叉配DLC涂层
前轮跳动行程：120mm
前制动：2×320mm半浮动式双碟配“Brembo”单体式辐射4活塞卡钳带 ABS
前轮胎：“倍耐力”Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后轮跳动行程：110mm
后制动：265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS
后轮胎：“倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17
干重：232kg
座高：770mm
轴距：1615mm
油箱容量：18L
你点的每个赞，我都认真当成了喜欢
你是如何看待杜卡迪摩托车的？
以下就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容：杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。
它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。
曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199、宝马S1000RR 、阿普利亚RSV4、奥古斯塔F4、KTM RC8、雅马哈R1、铃木大R、本田CBR1000R、川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪、宝马、本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。以上就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。
不会恋爱的我们顾嘉心的摩托车是什么
杜卡迪。
杜卡迪是一家由Antonio Cavalieri Ducati创立的意大利摩托车生产商，成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚，其产品以卓越的性能以及意大利特色设计而闻名。
杜卡迪摩托车介绍在摩托车界，杜卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”，这是由于杜卡迪战车的标志性颜色是令对手胆战心惊的血红色。
杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个？
杜卡迪是一家意大利摩托车生产商，以卓越的性能和意大利特色而闻名，最开始专注无线电通讯技术的研究和生产，二战期间，工厂毁于战火之中，后来踏入工业领域，杜卡迪的机车给人留下了一个红色就是杜卡迪的印象，接下来介绍五款颜值很高的杜卡迪摩托车。
1.杜卡迪Panigale1299(售价31万）
1285mL排量，209hp马力输出，发动机进气门和排气门均采用钛合金，每辆1299的车把上都有一个专属数字，但这辆车并不是限量的，双缸四冲程水冷发动机，整辆车净重190kg，坐高83厘米，油箱容量17L。
2.杜卡迪Multistrada1200(售价22万）
搭载双缸四冲程v型水冷发动机，前后主动电子避震，有牵引力控制，动力输出模式，防翘头等等，并且有四种可调节的动力输出模式，1200cc的排量，85厘米的坐高，20L的大容量油箱，相对于杜卡迪其他车型来说，这款车更多的是追求舒适性和持久续航能力。
3.杜卡迪Monster1200s(售价28万）
采用新型的头灯，TFT仪表盘，更换了更短的单摇臂，双缸L型四冲程水冷发动机，1200cc的排量，带有abs，有三种可更换骑行模式，DWC防浮举控制系统，以及双向快排，碳钎维的挡泥板，降挡后有自动补油功能，坐高78.5厘米，车重182kg。
4.杜卡迪魔鬼Diavel(售价25万）
DVT可变气门正时系统，有普通版和碳纤版也是双缸L型水冷发动机，坐高77厘米，车辆重230kg，油箱容量17L，供油方式为电子节气门，1200cc的排量，最高速度可达280km/h，铝合金的单摇臂，前后双LED灯，后刹车为钻孔浮动式碟刹配双活塞卡钳。
5.杜卡迪街霸StreetFighter848（售价24万）
街霸大概意思就是街车中的霸王，和川崎的z1000街车有的一拼，全车的肌肉感特别强，编织车架双排气管，也是L型双缸水冷发动机，850cc的排量，后减震采用高级奥林斯悬挂，车重200kg，坐高84厘米，这车骑走很容易，想玩好的话很难。
杜卡迪好多车采用L型双缸发动机，双缸的的震动可以互相抵消，使车重心集中，过弯时显得不像四缸车那么笨重，但是动力上并不输给四缸发动机，
你认为哪最好看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪ducati是什么牌子？
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
杜卡迪经营范围：
生产摩托车及发动机。
扩展资料：
杜卡迪发展历史：
1926年
DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。
1946年
DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。
虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
1952年
DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。
1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。
1985年
公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。
1996年
在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。
1999年
公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。
20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- -玛丽安娜（MARIANNA）- -98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。
TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。
2006年
意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。
由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。
1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。
1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。
2012年
2012年4月，根据海外媒体报导，奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，预计总收购金额达到11亿美元。此前大众集团已经表示出对杜卡迪的极大兴趣，以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。
奥迪公司董事长施泰德表示：“杜卡迪是世界一流的摩托车制造商，拥有悠久的运动型摩托车制造历史。它在高性能发动机和轻量化结构方面具有很大优势，因此，同样拥有着强大运动基因和高效科技的奥迪品牌收购杜卡迪是十分适宜的。”
另外，大众董事长费迪南德·皮耶希对杜卡迪的喜欢由来已久，在2008年4月就明确表示了想收购杜卡迪的意愿，而最近也将是皮耶希的75岁生日，这也许是给这位古稀老人最好的生日礼物。
关于《杜卡迪摩托介绍图》的介绍到此就结束了。
