本篇文章给大家谈谈《杜卡迪821模式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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杜卡迪 821 钥匙门的P挡是什么意思？
杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的，只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS，行驶时候换挡的时候，有这套系统，不用抓离合器也不用收油门，直接脚踩换挡就行了什么换挡？说清楚啊杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的,只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS,行驶时候换挡的时候,有这套系统,不用抓离合器也不用收油门,直接脚踩换挡就行了离合器湿式多片液压控制离合器技术DTC(杜卡迪牵引力控制系统)、DQS(杜卡迪快速换挡系统)、EBS(发动机制动控制系统)、FullRide-by-Wire(全电子节气门控制系统)、A挂3档时就要快速松开离合器。 车速快了(大于20迈时就可以快速松开)。科目3考试时要求挂4档,那时就应该快速松开离合器的。使汽车平稳起步。换挡时的正确操作行车换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起, 其实现在的车都有同步器换档,两脚离合大可不必,不过这样对车也没什么害处,就是麻烦转弯时不能踩下离合,在进入弯道前减速换挡,轻加油门维持适当速度过弯。无论是不是 在车辆即将停止或者发动机转速已经下降到有轻微抖动的情况下踩下离合器,防止熄火。当然是缓缓的抬起,你会发现老驾驶员都是抬的很快,但是都是先抬一半到半联动稍停一下在完全松开。这牵扯到半联动时动力输出问题。
杜卡迪Monster821进阶版，Monster821
杜卡迪新款Monster821在2018年面世。外观的改变令它气场十足，更接近大车范儿的Monster1200。Monster821车型介于797与1200之间。在日常驾驶下，操控压力小于1200，动力强于797，非常具有性价比。
▲作为Monster821的进阶版，Monster821Steath采用的水冷821ccTestastretta11°四冲程L2引擎，引擎受制于环保法规限制，马力输出由112Hp/9,250rpm下调至109Hp/9,250rpm，扭矩由89Nm/7,250rpm，轻微下调至86Nm/7,250rpm，实际驾驶起来，整体动力下降并不是特别明显。
▲外观上，Monster821Stealth比起标准版有着明显差别。除了颜色和贴花之外，车头还增加了专属小风挡。
▲内在方面，Stealth版的配置更加丰富，除了有DTC牵引力控制系统外，更有Bosch9.1MPABS刹车辅助系统和DQS快速换挡功能。
▲如果觉得StreetFighter的转向把手太低，那Monster821Stealth会令你觉得满意。它的转向把手比StreetFighter高出80mm。
▲位置灯和尾灯都是LED规格。座位下有USB供电插座，可以变身成为单座版的乘客座位盖。新设计的副车架，让车尾线条看起来更修长，座高可在785mm或815mm之间选择，适应不同身高骑士。
▲整车重量只有179.5kg，比起以前的Monster1100EVO，动力更强，车身更轻巧。配备最先进的动力模式和电子防护装备。动力模式有109Hp的SportMode和TouringMode，还有75Hp的UrbanMode三种不同动力模式，并分别对应三段式可关闭BoschABS与八段式可关闭DucatiTractionControl。
▲前制动320mm双碟盘，BremboM4.32径向式对向四活塞制动卡钳。后制动245mm单碟盘，Brembo双活塞制动卡钳，加上前后BoschABS刹车辅助，整车制动效果出色。
▲和Monstet1200不同，Monster821Stealth的43mm倒置前减震不带调校功能。后减震只可调较预载和回弹，提供给骑士的可选择性不高。
▲纵览杜卡迪Monster车系二十五年历史，由初代只有67Hp，903cc风冷SOHC引擎，到135Hp的水冷Monster1200，马力不断地加强。Monster821马力虽然不是最高，但拥有更多电子防护系统，较轻的车重和较矮的座高以及较低售价，绝对属于杜卡迪Monster车系里车友的最佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪821abs如何关闭
操作方法如下：
右边手把上有一个按键，可以选择进入调整模式的应该有三个骑行模式可以选择。
你可以选择除了abs的另外两种模式，这样abs模式就可以关闭了，或者直接按住那个键，3秒后会显示abs关闭。
杜卡迪821怎么调模式
杜卡迪821调节模式在后叉那里有两个锁紧后轴的螺丝杆，把那个松了，用工具调整就行了。杜卡迪大魔鬼切换模式，可以看看右边手把上有一个按键，可以选择进入调整模式的应该有三个骑行模式可以选择。
杜卡迪的优点
杜卡迪也是一款非常具有驾驶乐趣的车型，也有许多车友将其作为滑胎车和特技车，尝试各种高难度动作，外观方面，骇客沿用了杜卡迪HYPER的设计语言，基本保持了赛亚人车系的特征：尖尖的鸟头，杜卡迪特色钢管编织车架，高挑的车身，粗壮的避震，将一款多功能车诠释得淋漓尽致。
杜卡迪将街车的操控灵活性、越野车的复杂路面通过性以及旅行车的长途驾驶舒适性完美结合起来，成为一款适合不同道路路面的多功能运动车型，杜卡迪不仅仅能够满足城市日常通勤的需要，在长途摩旅时也可以带来更多驾驶的舒适，在乡间小路中穿行也能应付自如。
杜卡迪三种模式怎么调
运动模式（SPORT)赛道上的驰骋当你想要体验在赛道上的驰骋感的时候，可以直接调到运动模式。它利用来自RbW电子气门控制系统加速的直接响应，运动驾驶模式可提供110 hp的马力，同时，在后轮抬起过程中，减少来自DTC的干预和ABS的1级设置（高制动效率）的控制力。让你能够全方位感受到赛道上的驰骋感。
巡航模式（TOURING)快乐可以一直有当你想要保持在某个特定的速度的时候就可以使用巡航模式。它利用来自RbW电子气门控制系统加速度的渐进式响应，越野驾驶模式可提供110 hp的马力，DTC杜卡迪牵引力控制系统的作用将得到更大程度的发挥，在提升控制和制动的最大稳定性的基础上，ABS的2级设置也将发挥更大的制动效能。
城市模式（URBAN)都市范儿的新选择谁说摩托车就得是野性十足？它也能成为绅士的代名词，城市模式，就是这个范儿。利用来自RbW电子气门控制系统加速度的渐进式响应，城市驾驶模式可提供75 hp的马力。
关于《杜卡迪821模式》的介绍到此就结束了。
