本篇文章给大家谈谈《杜卡迪959车钥匙》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、MotoGP：杜卡迪车队率先发布2020年全新赛车涂装
- 2、杜卡迪959水车多少钱？
- 3、杜卡迪骇客950sp有钛尺吗
- 4、杜卡迪959多少钱一辆？
- 5、什么都好就是贵，杜卡迪Corse / Scrambler 电动车？
- 6、杜卡迪959落地多少钱？
MotoGP：杜卡迪车队率先发布2020年全新赛车涂装
最近我们四周还弥漫着浓浓的年节气息，但看似赛季结束的MotoGP战场的烟硝味也正开始逐渐浓厚。这次由杜卡迪率先打头阵，在意大利揭开了全新赛季2020年的DesmosideciGP20赛车涂装样貌。
当然，目前由杜卡迪Corse赛车部门所展示的GP20外观方面可能会与QATAR开幕战时我们所看到的略有不同，毕竟杜卡迪在空气动力套件上的研发不可能让全新的GP20还停留在上一季所使用的整流罩设计体系里。
即便如此，在外观涂装方面依然很有看头。首先同样用上了大红色系的底色涂装，并且加大了黑色系的使用面积并用上了相当有质感的亮面银色作为点缀，整体视觉上与上一季的涂装相比之下，在车身中间加上了黑色与银色的呼应，让赛车整体看起来更有质感，也少了一些因为赞助商林立而产生的紊乱感受。
在赞助商内容的部分，去年备受争议的“MissionWinnow”依然存在，并且同样以冠名赞助的面积耸立在GP20的两侧整流罩上，这是否也代表着2020赛季杜卡迪Team依然决定要使用源自于烟商产品的MissionWinnow作为队名？但在禁止烟昌品牌露出的赛道与国家越来越多的情况之下，这种作法已可能演变成自己拿石头砸自己脚的尴尬，但万宝路提供给杜卡迪的赞助金额肯定让意大利红军无法拒绝，套一句近期有名的四个字──
“本斥但多。”
当然DesmosediciGP20不仅仅只是涂装上吸引人，这辆赛车在新的一记中也扮演着相当重要的角色。首先以过去一年赛季中场上的表现而论，GigiDall'Igna所希望打造出了“最平均的赛车”几乎已经达成目标，但最大的遗憾便是世界冠军的头衔在这几年怎么样都与杜卡迪失之交臂。
这当中当然RepsolHONDA扮演的霸主地位对于杜卡迪而言绝对是咽喉里的鱼刺，除了要阻止本田的霸业之外，在自身的弱点部分也必须要做出改良。
过去三年，AndreaDovizioso一直都是屈居马奎兹之后的亚军，当然这对意大利人以及杜卡迪车队来说都是不错的成绩，但同时也令人沮丧，因为当RC213V在最不稳的时期，最有机会打败本田的时间点上，最终还是让93号赛车扬长而去。
“2019赛季已经结束，这一年我们与Dovizioso连续第三年拿下年度积分榜的亚军，Dovizioso也赢得了九座颁奖台和两次令人难忘的分站冠军，”杜卡迪Corse总监GigiDall'Igna谈到，“与此同时，DanilloPetrucci也在Mugello分站中拿下令人难以置信的胜利，这是我们过去三年在GP赛场上的表现，虽然不能说完全的满意，我们最终的目标没有变，就是要赢得世界冠军。”
“随着赛季场次增加到20厂，2020年势必会更加激烈，要求也更高。我们的竞争对手也将更有竞争力，这就是为什么我们大家都需要自我提升，我们在整个冬天都很努力地在工作，为Dovi与Petrucci提供具有竞争力的DesmosediciGP20，就是要让他们在所有的赛道上成为领先者。”
杜卡迪DesmosediciGP20技术规格：
引擎型式：水冷四冲程DOHC1,000cc90°V4引擎
最大马力：超过250hp
最高速度：超过350km/h
变速箱：杜卡迪无缝变速箱。链条终传动ShellRacingV-Power双油门操纵系统
排气系统：?Akrapovi?
车架系统：铝合金双梁车架
悬挂系统：全可调?hlins倒叉，碳纤维外管和全可调?hlins后减震器
电控产品：?MagnetiMarelliECU，使用DornaUnifiedSoftware统归编成
轮胎尺寸：米其林前后17寸
轮框材质：?Marchesini镁合金轮框
制动系统：?Brembo系统配双340mm碳纤维前盘，双活塞后卡钳
干重：?157公斤
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪959水车多少钱？
现在已经不好买新车了吧，corse可能还有车，裸车184900新车。但是国内版本没有升级任何配置，只有版画不同。现在全国杜卡迪4s店很多了，一搜都能出来。排气方面可以考虑国产万虎隐藏底排，也是钛合金，技术方面不敢评论。资金随意的直接上原厂天...
杜卡迪骇客950sp有钛尺吗
动力方面，959 Panigale Corsa搭载一台955cc L型双缸水冷发动机，虽然这台车定位是Ducati入门级跑车，但它可以压榨出154hp马力和107.1N·m扭矩，这样的动力表现在目前国内能买到的中量级跑车中也是名列前茅。不过可惜的是，虽然154hp的动力听起来很高，但这却与普通款车型数据相同，版花采用赛车部门的设计，而动力却没有重新调校，这难免有些遗憾。
电控系统方面，959 Panigale Corse配置依旧与普通版相同，配有前后ABS防抱死系统、8段循迹防滑(DTC)、快速换挡(DQS)、3段发动机制动控制(EBC)以及电子油门(RbW)系统，并且还提供雨天、运动、赛道三种骑行模式选择，使车能够展现出三种完全不同的特性，获得好的驾驶体验。
国外版959 Panigale Corse前后搭配高性能OHLINS NIX30减震器，可让我们遗憾的是，国内版本减震器则没有搭配OHLINS NIX30，前后避震器则与普通版相同，采用前SHOWA 43mm可调BPF倒置减震器。
后单体预载、压缩、回弹可调减震器，并通过渐进式多连杆与后摇臂连接，提供运动性所需的反应。
制动方面配置就非常豪华了，搭配了前Brembo M4 32一体式对四辐射卡钳，搭配320mm双碟；后Brembo 对二卡钳搭配245mm 单碟，这样的刹车配置可以提供强大充足的制动力。
排气也是个吐槽的点，仍然是国外版本配备高性能Akrapovic（天蝎）排气，而到了国内却减配为普通版原厂排气。
车架采用特殊的结构设计，发动机做为车架的一部份，采用了压铸铝合金壳式车架，其后摇臂、副车架等皆是安装在发动机本体上。
轮胎方面选用来自倍耐力的Diablo Rosso Corsa 型号，前120/70 ZR17 、后180/60 ZR17。
杜卡迪959多少钱一辆？
杜卡迪959的售价为17.8万元人民币。配置方面，17万多的价格还可以，避震器方面959未采用杜卡迪旗舰跑车配置的顶级欧林斯电子避震器。
前避震使用了日系的昭和BPF避震器，后避震使用的是SACHS避震器，刹车卡钳也未使用顶级的鲍鱼M50，而采用的是M4卡钳，刹车盘直径达到320mm。
杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。
——杜卡迪董事会主席 费德里科·米诺利
50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。
什么都好就是贵，杜卡迪Corse / Scrambler 电动车？
事实上，杜卡迪并非首次推出电动车相关的产品，2018年的米兰车展杜卡迪带来了MIG-RR这款E-Bike，也就是电力辅助登山脚踏车，借由同样位于意大利的E-bike制造商Thot所诞生出的新结晶，对于长年专注于性能车款的杜卡迪来说，为了因应全世界所迈向的电动化趋势，确实是一项新的挑战，即使E-bike并不是那么复杂，但也朝向电动化迈出了一部。
要持有MIG-RR并不是一件容易的事情，得先付出6,250欧元才可把它带回家，但是对于死忠且多金的杜卡迪重度成瘾者，还是愿意买单接受新的事物。即使杜卡迪旗下已有MIG、E-Scramble……等E-Bike车系，不过对于意大利人来说，持续找到合作伙伴开拓更多的产品线，并非一件坏事，特别是在电动车这个领域。
不过杜卡迪现在又有了新的合作对象，同样是位于意大利的品牌MTDistribution，专门生产E-Bike与Electricscooter，并且在这个领域投注四十年的经验与心血，提到Electricscooter，我必须得先解释关于名词认知的差异，虽然在字面上称为Electricscooter，但实际上它是真正的「电动踏板车」。这两款由MTDistribution所生产的电动踏板车，将会命名为Cross-E与PROII。
为什么我会下「Corse/Scrambler电动车」这样的标题，其实是有原因的，下图拥有红、黑色外观的电动踏板车为PROII，从这两个颜色来看，其实更容易让人联想到杜卡迪Corse这个赛车部门。PROII在规格上采用350W的无刷马达，以及容量280Wh的电池，提供25~30公里的短途续航力，从图片甚至可以看到PROII带有前后刹车盘，让骑士可以安全的停下车，并且配有3.5寸LCD屏幕，可监看剩余电量或是有关PROII的即时信息。
另一款Cross-E，外观上就能立刻判断出它是Scrambler风格，因为就跟杜卡迪旗下热门的Scrambler车系一样，以抢眼的黄黑配色与Scrambler字样，搭配看起来坚固可靠的车架，再加上110/50-6.5尺寸的胖胖胎，甚至提供三种不同的骑乘模式，让Cross-E更适合在意大利崎岖不平的路面(像是石板路)骑乘，同时搭配了500W无刷马达，以及容量375wh的电池，相较PROII之下可提供30~35公里的续航里程，而且前方还配有两颗小小的大灯，非常适合在夜晚骑乘。
除了Cross-E与PROII两部电动踏板车亮相外，杜卡迪与Italdesign合作打造折叠电动自行车，Italdesign是意大利相当著名的汽车设计与工程公司，总部就设立在意大利汽车重镇都林，并且借由著名的设计师GiorgettoGiugiaro之手，所创作的最新产物，这项新款的Urban折叠电动自行车，预计数周内就会在市场上贩卖，带有光感度的大灯照明设备，与椅垫杆合而为一的后尾灯，并且将电池整合于车架内。
从现有的电动车产品线来看，杜卡迪仍在试探消费者的胃口，并没有直接推出一款真正的电动机车，反倒是以E-Bike、ElectricScooter等产品作为投入市场的准备，如何把看起来普通的产品，做得一点也不普通？除了挂上杜卡迪的Logo之外，在外型与功能性方面，必须与市场产品做出更大的区隔。
不过老实说，Cross-E在路上骑乘看起来蛮帅的……如果要更实用一点，新颖的电动自行车或许也不错？但最关键的还是那个售价！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪959落地多少钱？
差不多要二十万多一点。
意大利传奇双缸顶级运动型跑车 959 Panigale Corse 采用欧林斯（Öhlins） 悬挂系统。
搭配 Akrapovick 认证的杜卡迪高性能钛合金排气管，以及全新的锂离子电池。外观涂装使用受 MotoGP 配色灵感启发的专用配色方案。
展现出随时在赛道上飞驰的威猛姿态。杜卡迪959售价十八万起。
该款车型搭载着新款“Super Quadro”水冷式L型双缸154匹马力的发动机、融合滑动式离合器。
升级版的单体式车架与全调教式的悬挂系统以及众多MOTOGP战车中的新技术，势必让你一骑上它，就能教你的肾上腺激素一路飙升。
关于《杜卡迪959车钥匙》的介绍到此就结束了。
