本篇文章给大家谈谈《杜卡迪街霸有2017款吗视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、超级街车领头羊 | 杜卡迪街霸
- 2、实拍杜卡迪 街霸Streeetfighter S 1098，排量1099CC，3.2秒破百
- 3、杜卡迪街霸有USB端口吗
- 4、杜卡迪街霸的终极状态 街车版Superleggera V4
- 5、杜卡迪街霸V4值得长期拥有吗
超级街车领头羊 | 杜卡迪街霸
提到杜卡迪可能你会想到它极其性感的外观造型，以及犹如拖拉机一般的引擎声。对于拥有如此极致外形的车来说这种声音确实不太好让人接受，但用在街车上却毫不为过。这次我们就为大家介绍杜卡迪旗下最为强劲的街车，听到街霸这个名字想必你也知道它的实力了。
这次为大家介绍的是杜卡迪街霸系列最为顶级的车型杜卡迪街霸1100S，1100代表他的排量为1099cc，S则代表这台车搭载了前43mm的倒置式Ohlins悬挂以及后Ohlins悬挂。引擎方面1100S街霸搭载了一台四冲程水冷V型双缸引擎，这台引擎能够在9500转的时候输出155匹的最大马力。街霸1100S采用了杜卡迪独特的ALS编织式车架，极致的减重之下街霸1100S的干重仅仅只有167Kg。
离合器方面杜卡迪也为街霸1100S搭配了经典的干式离合，直接的动力传递下让街霸1100S随时都有翘头的趋势。虽然街霸1100S的动力异常的强悍，但杜卡迪还为它配备了一套8级可调的DTC牵引力控制系统。就算你是一个新手，这套系统也会为你保驾护航。很多人认为既然都搭载了电子系统了，为何不为街霸搭载ABS系统。据坊间流传的是，需要ABS的骑士都不配骑乘街霸。
外观方面杜卡迪街霸1100S也是异常的犀利，车头灯采用了比同年代跑车1198S更具有侵略性的设计。而且杜卡迪街霸还率先采用LED日间行车灯，这也许是因为灯厂奥迪收购了杜卡迪的原因吧。车身方面杜卡迪街霸1100S几乎就是一台取掉壳子的1198S，战斗的姿态仿佛要告诉骑乘者我并不是拿给你代步用的。当然杜卡迪传统的单摇臂是必须有的，这也为减轻车身重量做出了不小的贡献。
骑乘感受方面，杜卡迪街霸1100S给人的第一感觉就是真轻。当你跨上车后这台车并不会给你稳不住重心的感觉，就算是女士也能轻松的驾驭住它。但这台车的离合和油门就没有那么友善了，对于男士来说我认为它都有些偏重了。再配合V型双缸引擎低速并不是那么平顺的输出，在起步时还要与这台车多磨合。更难受的就是这台车犹如跑车一般的坐姿了，只需要不到一个小时它就可以让你腰酸背痛。虽然他的缺点很多，但我最想说的还是它的颜值依然能够掩盖它的所有缺点，这也是杜卡迪能够如此成功的一大法宝吧。
过不了多久最新的杜卡迪街霸V4将面世，新车换装了杜卡迪当下非常热门的V型4缸引擎。相信新车也能像现款车型一样继续延续它的街霸传奇，毕竟要担起街霸这个名号压力还是非常大的。
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实拍杜卡迪 街霸Streeetfighter S 1098，排量1099CC，3.2秒破百
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前言：不少人都知道摩托车中颜值最高的品牌便是杜卡迪，而杜卡迪系列摩托车，最大的缺点就在于散热系统不佳，但这并不是绝对的，因为杜卡迪的拉力车和街车的散热系统相比趴赛、仿赛的系统高，可是杜卡迪系列摩托车的车身质量却没有我们想象中那么高。
近期，在诸暨一台杜卡迪在国道被推行，看到链条那一刻，才知这车毛病多。
据悉，该款杜卡迪疑似是一辆杜卡迪街霸StreeetfighterS1098，车价高达6位数，车型定位街车，车身采用的侧边排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，尾部采用的是光头胎。
这款杜卡迪搭载的是一台1099CC引擎的发动机，最大扭矩115牛米，最大功率为114kw，车身轴距为1475mm，座高达到了840mm，百公里加速仅需3.2秒即可完成，车身重量只有167kg，配的是16L容积的油箱，前后配备ABS系统，加速时的冲劲很猛，而且稳定性不差。
这样一台杜卡迪1098在国道被推行，看到链条那一刻，才知这车质量有待提高。原来，这台杜卡迪。原来，这台杜卡迪的链条掉了，小链轮还没有脱齿，但是车主不会自己安装，只能自己推车前进了，也许车主选择叫拖车的话，事情解决起来会更有效率。
?综上所述，面对这样一台杜卡迪，个人认为大部分人都认为杜卡迪颜值高，殊不知杜卡迪系列摩托车的车身质量并没有我们想象中那么高，不少杜卡迪车主都清楚自己的爱车经常会有一些小毛病出现，一旦出现这类小毛病了，维修起来就是1、2个月起步。
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杜卡迪街霸有USB端口吗
没有。
杜卡迪村霸采用透明离合边盖，全车车衣威固，划痕可自动修复，没有设置usb端口，若出现相关问题，可进行保养，该机型采用新型的米其林全热熔轮胎，防摔耐磨。
该款机车前后轮自带大闪电轮胎，性价比较高，深受当下青年人的喜爱。
杜卡迪街霸的终极状态 街车版Superleggera V4
杜卡迪将街车带入了一个新的高度，外国媒体最近曝光了强大的新SuperleggeraV4的街车版本。关于SuperleggeraV4跑车有多强，相信已经无需过多的解释，这个意大利摩托车巨头雄心勃勃的街车壮志再次让人叹服。
新的Superleggera是杜卡迪最尖端技术的化身，仅有159公斤的干重，马力却高达226匹，Superleggera带来了最惊人的马力推重比比1.4hp。这还是没有赛车套件的情况下，如果添加赛车套件，重量将下降到152公斤，功率也会增加8匹以上，使最终峰值输出达到234匹。
关于超级街车始终存在持续的争论，没有整流罩的街车到底需不需要如此强大的马力？像Brutale1000SerieOro这样的超级街车，具有212hp的原始动力，在川崎ZH2上也有200ps的马力，无论如何超级街车已经进入200匹的时代，马力进一步提升不仅是需要与不需要的问题，更多的是厂家的技术展示与追求。
跑车与街车相比有着显著的优势
优点
更好的空气动力学性能。
与街车相比，具有出众的防撞保护。
更好的抓地力。
缺点
在繁华拥堵的城市道路并不适合。
受地形的限制较大。
另一方面，随着新材料和计算机辅助技术的出现，更轻马力更强的街车即将出现。如果杜卡迪必须制造街车版的SuperleggeraV4，他们将不得不超越现有的一些数据。
杜卡迪已经拥有208匹马力的StreetfighterV4和V4S。
StreetfighterV4S的最高时速为270公里/小时。
杜卡迪可以借助一些技术，将街车的马力从208匹提高到234匹，由于街车的结构将完全不同，因此必须建立高效的空气动力学系统，而且并不是说当前的StreetfighterV4或V4s没有高效的空气动力学系统，而是在这个基础上再度提升。
杜卡迪StreetfighterV4空气动力学
当摩托车以270km/h的速度行驶时，将产生28公斤的下压力。
当高速行驶时，随着功率的增加，下压力也将逐渐增大。
杜卡迪StreetfighterV4已经是当今世界最强的街车之一，但是，如果杜卡迪想再攀登一步，并考虑推出街车版的SuperleggeraV4，他们可能必须考虑进一步强化空气力学设计。
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杜卡迪街霸V4值得长期拥有吗
杜卡迪街霸V4值得长期拥有
杜卡迪在造这台StreetFighter V4的时候，把所有以前在竞赛中积累下来的黑科技全部都应用到了这台车上，比如说这台车引擎就拥有一个Reverse rotating crank技术，这个技术是来自于2014年的杜卡迪MOTO GP 战车GP14，这台车它曲轴转动的方向和它前轮转动的方向是相反的，这样的设计可以抵消引擎转动时的回转力，使得车在转向的时候变得更加灵活。另外一个沿袭于MOTO GP的技术是它的牵引力控制系统，这个杜卡迪EVO二代的牵引力控制系统和GP18上，还有杜卡迪V4 Panigale R上用的牵引力控制系统是一套电控系统，可以说黑科技是满满的。
事实上，超级街车这个概念最先就是杜卡迪提出的，初代的街霸即拥有跑车的运动性能，又拥有一个街车舒适的骑行姿势和灵活的小弯操控，在当年确实是引起了不小的风潮。
关于《杜卡迪街霸有2017款吗视频》的介绍到此就结束了。
