本篇文章给大家谈谈《上海杜卡迪车队怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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MotoGP：杜卡迪车队率先发布2020年全新赛车涂装
最近我们四周还弥漫着浓浓的年节气息，但看似赛季结束的MotoGP战场的烟硝味也正开始逐渐浓厚。这次由杜卡迪率先打头阵，在意大利揭开了全新赛季2020年的DesmosideciGP20赛车涂装样貌。
当然，目前由杜卡迪Corse赛车部门所展示的GP20外观方面可能会与QATAR开幕战时我们所看到的略有不同，毕竟杜卡迪在空气动力套件上的研发不可能让全新的GP20还停留在上一季所使用的整流罩设计体系里。
即便如此，在外观涂装方面依然很有看头。首先同样用上了大红色系的底色涂装，并且加大了黑色系的使用面积并用上了相当有质感的亮面银色作为点缀，整体视觉上与上一季的涂装相比之下，在车身中间加上了黑色与银色的呼应，让赛车整体看起来更有质感，也少了一些因为赞助商林立而产生的紊乱感受。
在赞助商内容的部分，去年备受争议的“MissionWinnow”依然存在，并且同样以冠名赞助的面积耸立在GP20的两侧整流罩上，这是否也代表着2020赛季杜卡迪Team依然决定要使用源自于烟商产品的MissionWinnow作为队名？但在禁止烟昌品牌露出的赛道与国家越来越多的情况之下，这种作法已可能演变成自己拿石头砸自己脚的尴尬，但万宝路提供给杜卡迪的赞助金额肯定让意大利红军无法拒绝，套一句近期有名的四个字──
“本斥但多。”
当然DesmosediciGP20不仅仅只是涂装上吸引人，这辆赛车在新的一记中也扮演着相当重要的角色。首先以过去一年赛季中场上的表现而论，GigiDall'Igna所希望打造出了“最平均的赛车”几乎已经达成目标，但最大的遗憾便是世界冠军的头衔在这几年怎么样都与杜卡迪失之交臂。
这当中当然RepsolHONDA扮演的霸主地位对于杜卡迪而言绝对是咽喉里的鱼刺，除了要阻止本田的霸业之外，在自身的弱点部分也必须要做出改良。
过去三年，AndreaDovizioso一直都是屈居马奎兹之后的亚军，当然这对意大利人以及杜卡迪车队来说都是不错的成绩，但同时也令人沮丧，因为当RC213V在最不稳的时期，最有机会打败本田的时间点上，最终还是让93号赛车扬长而去。
“2019赛季已经结束，这一年我们与Dovizioso连续第三年拿下年度积分榜的亚军，Dovizioso也赢得了九座颁奖台和两次令人难忘的分站冠军，”杜卡迪Corse总监GigiDall'Igna谈到，“与此同时，DanilloPetrucci也在Mugello分站中拿下令人难以置信的胜利，这是我们过去三年在GP赛场上的表现，虽然不能说完全的满意，我们最终的目标没有变，就是要赢得世界冠军。”
“随着赛季场次增加到20厂，2020年势必会更加激烈，要求也更高。我们的竞争对手也将更有竞争力，这就是为什么我们大家都需要自我提升，我们在整个冬天都很努力地在工作，为Dovi与Petrucci提供具有竞争力的DesmosediciGP20，就是要让他们在所有的赛道上成为领先者。”
杜卡迪DesmosediciGP20技术规格：
引擎型式：水冷四冲程DOHC1,000cc90°V4引擎
最大马力：超过250hp
最高速度：超过350km/h
变速箱：杜卡迪无缝变速箱。链条终传动ShellRacingV-Power双油门操纵系统
排气系统：?Akrapovi?
车架系统：铝合金双梁车架
悬挂系统：全可调?hlins倒叉，碳纤维外管和全可调?hlins后减震器
电控产品：?MagnetiMarelliECU，使用DornaUnifiedSoftware统归编成
轮胎尺寸：米其林前后17寸
轮框材质：?Marchesini镁合金轮框
制动系统：?Brembo系统配双340mm碳纤维前盘，双活塞后卡钳
干重：?157公斤
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪车队的摩托车是那家公司提供的
杜卡迪是世界著名的摩托车品牌，他们的厂商车队和使用杜卡迪赛车的私人车队都由杜卡迪公司提供。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。
杜卡迪车队与法拉利车队有什么关系？
事实上，没什么关系。只不过是赞助商有很多是一样的，直接导致两队的车身颜色相近。也许最大的关系就是两队的联系密切，并且有许多活动一起组织。（舒马赫参加杜卡迪的试车纯属娱乐，也是为了却多年的心愿）
关于《上海杜卡迪车队怎么样》的介绍到此就结束了。
