本篇文章给大家谈谈《杜卡迪v2什么时候上市》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、带着定风翼合法上路的超跑来了！杜卡迪发布新款Panigale V4
- 2、杜卡迪2020款Panigale V4/V4S国内上市，应用专业赛车空气套件
- 3、杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？
- 4、V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
- 5、2020杜卡迪“超轻”V4宣传照细节曝光，2月7日正式发布
- 6、街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市
带着定风翼合法上路的超跑来了！杜卡迪发布新款Panigale V4
6月26日在珠海国际赛车场，杜卡迪中国正式发布了2020款PanigaleV4和V4S，售价分别为：23.8万和29.8万。
新款PanigaleV4/V4S整车外观在大方向上和老款一样，在外观上最大的区别是增加了定风翼，但在细节方面新款在前部增加了导流孔，风挡也略有增加能够让车手在高速行驶中不受气流干扰，鲨鱼状的导流槽分别让车辆的水箱和油箱温度降低了6%和16%。这下终于不用再羡慕V4R自带的那两个大定风翼了。
2020PanigaleV4
2020PanigaleV4S
动力数据和老款相同，1103cc的水冷DesmosedicistradaleV4发动机，压缩比是14.0:1，最大马214hp/13,000rpm，最大扭矩124N.m/10,000rpm。并且配备后缸启停技术。
虽然2020款PanigaleV4/V4S，在动力上没有显著提升，但DUCATI将原先PanigaleV4R等级的车身结构与空气力学套件下放，与优化了骑乘体验及安全性。
应用了DUCATI在MotoGP、WSBK和BSB等知名赛事累积的数据与资料，进一步调教提升车身结构、空气力学套件与电控优化。所打造出的导流罩及定风翼，除了加速空气从散热器带走热量外，在时速270km/h时，可提供30kg的下压力，为骑士在高速行驶时，提供更好的稳定性。
改良了后悬挂安装位置，让车身重心提高5mm，前叉的刚度也进行了修改，除了让车身灵活好操控之外，更容易掌控进出弯道的时机点，改善极限骑乘时的安心感受。
在电控方面和循迹防滑系统(DTC)上采用杜卡迪新型EVO2系统的牵引力控制套件，有助于更好地管理后轮打滑可更有效的控制后轮，增加行车的安全性。
PanigaleV4S款前后悬挂配置了欧林斯（?hlins）的电子动态悬架，根据道路状况可以动态调整，制动则是全套BremboStylema一体式卡钳系统，ABS则用了Bosch9.1系统。
配置了新的5英寸的彩色液晶仪表盘，显示更加清晰。
2020款DucatiPanigaleV4规格表
发动机型式：四冲程，水冷，90度V型四缸发动机
供油方式：电子喷射系统、电子油门(RbW)
缸径*行程：81*53.5mm
排气量：1103cc
压缩比：14：1
最大马力：214hp/13,000rpm
最大扭矩：124N.m/10,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：铝合金车架
前悬挂：SHOWA43mm全可调倒立式前叉（S版：电子式OHLINSNIX3043mm前叉）
后悬挂：SACHS全可调多连杆后避震（S版：电子式OHLINSTTX36后避震）、铝合金单摇臂
前制动：双BREMBOM4.30辐射式卡钳、330mm碟盘、ABS
后制动：双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
座高：835mm
轴距：1,469mm
干重：175kg（S版：174kg）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪2020款Panigale V4/V4S国内上市，应用专业赛车空气套件
杜卡迪向国内市场官宣发布了旗舰超跑，2020款PanigaleV4/V4S的上市信息，作为仿赛跑车的“终极目标”之一，它的魅力自然不言而喻，在2018年首次发布后，搭载全新V4发动机的它，就成为替代原本V2发动机的新旗舰车型。2020款PanigaleV4/V4S的国内售价为23.8w和29.8w，与2018款的23.7w和29.6w相比，涨幅基本可以忽视。
这次的2020新款在外观、性能上再次提升。首先在空气动力学套件上有了大幅优化，将MOTOGP、WSBK等专业赛车V4R上才有的定风翼“小翅膀”和“鲨鱼鳃”式样的导流罩，下放到市售民用版身上，使得新车在超高速行驶时稳定性更强，散热效果更佳。此外调整了前后减震、提高了车辆重心，给弯道操控带来提升。
动力部分来自一台排量1103cc，90°V型4缸水冷发动机，最大马力214匹/13000rpm，最大扭矩124nm/10000，具有后缸启停技术和ABS、TSC等多项电控辅助功能，并升级了5英寸的TFT彩色仪表更方便人机互联。标准版和S版的主要区别在于标准版使用昭和减震，S版使用奥林斯电子减震，标准版为五辐轮毂，S版三辐轮毂，整车比标准版轻了1KG，坐高均为835mm。
不过这些卖点对于普通车友来说，还是有些性能过剩，但是专业赛车的设定、V4发动机让2020款杜卡迪PanigaleV4/V4S面对宝马S1000RR，本田CBR1000RR的时候，显得更加唬人。它应该是除了川崎H2之后，最具竞争力的量产超级摩托车。车友们，PanigaleV4/V4S是你的终极目标吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？
杜卡迪的V4缸拉力MTS应该是今年广大ADV爱好者最为期待的ADV车型之一，因为V4缸和拉力的结合是国内车友都想要的，而最近杜卡迪官方对于这台车的上市也进入了倒计时环节。
关于这款V4缸的拉力车之前已经公布过大量的测试照片，杜卡迪对这方面好像也不会刻意的去隐藏，关于这款车分为两个版本看来已经成为事实，更适合公路的T或S版，和更适合拉力的安德鲁版本。
还有一个细节就是由于新款采用的是V4缸的发动机，在设计上比原来的L2发动机更为紧凑反而还更轻了，V4发动机通过使用了尺寸更小和材质更轻的零部件比之前的L2发动机还轻了1.2kg。
此外，先前美国媒体预测MTSV4的排量可能会比V4街车和跑车来得更大，外媒猜测MultistradaV4可能通过加长活塞行程的方式，增加排量到1158cc最大马力也可能比另外两台V4车款减少一些，毕竟设定为拉力并且整备质量更重，所以最大马力可能在落在170匹左右。
170匹的V4缸拉力光看这个数据就知道这是一台“脾气”不小的车型了，那么就期待它今年的亮相吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
在过去这两年间，说到V4车款除了阿普利亚早已用RSV4以及V4引擎的运动街车Tuono V4提早卡位以外，吸引更多目光的杜卡迪 Panigale V4以及隔年推出的V4R，两者皆透过强悍性能在市场上掀起话题，而杜卡迪也没有浪费这颗带有些许MotoGP赛事血统的引擎，除了推出StreetFighter原型车且即将量产重返市场已外，在多功能车上头也要吹起一股V4风潮。
Multistrada V4的谣言早已甚嚣尘上有些时日，在Panigale V4R、StreetFighter原型车相继亮相以后，不断流出的消息甚至是间谍照也都让人格外期待性能卓越的多功能车正式现身，而这项消息在最近被杜卡迪“亲自证实”。
在9/17日的新闻稿中，主旨是Multistrada车系问世16年以来，累积的销量正式突破10万辆的里程碑，但杜卡迪于新闻稿文末提及2021年Multistrada家族会有1260950两种L-Twin双缸改款发表，另外还有一辆搭载V4引擎的版本一同推出。
有别于过往车厂对于新车发表时程保密到家的惯例，杜卡迪可是一口气提早一年多预告2021年将要推出的Multistrada V4，但外界猜测最快在年底前杜卡迪将会先行释出搭载ACC系统的Multistrada 1260车型，而提前丢出预告或许是为了巩固市场上的浅在消费者，毕竟现在该级距现在有KTM 1290 SUPER DUKE R以及即将改款的宝马 S1000XR。
杜卡迪会针对Multistrada V4对这颗1,103c.c.的V型四缸引擎的输出曲线重新调校，以便符合长途使用的舒适性，全新的ACC跟车系统等雷达设备估计也会安装到V4上头。杜卡迪也这样的方式再次向外界展现V4引擎强大的实力以及广泛的使用性。
2020杜卡迪“超轻”V4宣传照细节曝光，2月7日正式发布
DUCATIPanigaleSuperleggerV4?在经过这几周“Project1708”流出的大量资讯后，终于要在2月7日凌晨0点发布，但实车样貌还没发布就已经提前在国外网站上流出，一起先来看看SuperleggeraV4到底长什么样子吧。
杜卡迪PanigaleSuperleggraV4宣传照流出！
根据目前流出的资讯得知，全新的PanigaleSuperleggeraV4将会有高达234hp的最大马力，以及全车碳纤维车架、轮框等轻量化零件造就的152kg干燥重量，定风翼也同步进化，采用来自杜卡迪MotoGP厂车GP16的双层式设计，并在细节上加入更多疯狂的空气力学造型，让定风翼外型更加张牙舞爪，更多的资讯将会在明日发布后得知，对SuperleggeraV4有兴趣的车迷。
极度浮夸的定风翼造型已经成为SuperleggeraV4的正字标记了。
车身采用杜卡迪GP20的厂车涂装。
Superleggera翻译即为“超级轻”，从152kg的干重就可以感受到绝非虚言。
车架、整流罩、定风翼等零件皆使用碳纤维来达到轻量化的目的。
车尾也采用碳纤维制作，一丁点细节都没有漏掉。DUCATIPanigaleSuperleggerV4?在经过这几周“Project1708”流出的大量资讯后，终于要在2月7日凌晨0点发布，但实车样貌还没发布就已经提前在国外网站上流出，一起先来看看SuperleggeraV4到底长什么样子吧。
杜卡迪PanigaleSuperleggraV4宣传照流出！
根据目前流出的资讯得知，全新的PanigaleSuperleggeraV4将会有高达234hp的最大马力，以及全车碳纤维车架、轮框等轻量化零件造就的152kg干燥重量，定风翼也同步进化，采用来自杜卡迪MotoGP厂车GP16的双层式设计，并在细节上加入更多疯狂的空气力学造型，让定风翼外型更加张牙舞爪，更多的资讯将会在明日发布后得知，对SuperleggeraV4有兴趣的车迷。
极度浮夸的定风翼造型已经成为SuperleggeraV4的正字标记了。
车身采用杜卡迪GP20的厂车涂装。
Superleggera翻译即为“超级轻”，从152kg的干重就可以感受到绝非虚言。
车架、整流罩、定风翼等零件皆使用碳纤维来达到轻量化的目的。
车尾也采用碳纤维制作，一丁点细节都没有漏掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市
对于意大利人而言，独特的品味和追求是提升生活乐趣必不可少的因素。和浪漫悠闲的午后咖啡时光相比，亚平宁半岛出品的驾驶机器却以疯狂的速度和灵动的操控著称于世，这也让其在众多赛事中获得无数耀眼的成绩。
1946年就开始生产运动型摩托车的杜卡迪品牌是意大利运动摩托车的代表之一，现在全新杜卡迪StreetfighterV4系列车型正式来到国内，共推出普通版和S版两种车型，售价分别为20.5万元和23.5万元。在上海国际赛车场，超过四百名嘉宾共同见证了新车的上市仪式。
最帅街车在此
能够在街头赚足回头率的前提条件就是要有足够炫酷的颜值，全新杜卡迪StreetfighterV4系列和PanigaleV4超级跑车有很多相似的地方，甚至可以说是它的街车版本，但在细节部分，全新杜卡迪StreetfighterV4也运用了很多独特的标志性元素。
车头造型十分特别，其设计灵感源自漫画中的小丑造型，狭长的LED灯组搭配多个通风口设计，整体视觉效果十分动感。值得一提的还有发动机侧板上的定风翼，在车辆达到270公里/小时的速度下能提供28千克的下压力，足以保证车辆行驶稳定性。
车尾采用上翘的设计，单摇臂的结构使得造型炫酷的轮毂得以完全显露出来。
硬件配置足够可
悬挂方面，StreetfighterV4系列标准版车型使用ShowaBPF43毫米倒置式前叉，后减震由Sachs提供；S版车型前减震系统则升级为?hlinsNIX30电子减震，后减震为?hlinsTTX36电子减震。另外，轻量化轮毂的使用可以让车辆重量减小2千克。
制动系统方面，前轮采用Brembo对向四活塞辐射式卡钳搭配双330毫米浮动盘，后轮则为Brembo对向双活塞卡钳搭配单245毫米制动盘，且标配博世的ABS控制系统。
澎湃动力带来闲庭信步般的驾驭感
StreetfighterV4系列的动力源自于具有MotoGP血统的1103ccDesmosidiciStradale发动机，可输出最大功率208马力（若换装天蝎排气，功率更可提升至220马力）。因为街车往往会偏向于日常街道行驶，所以最大扭矩达到了130牛·米，加速体验更加强烈。
配合同PanigaleV4系列车型上类似的电控配置，StreetfighterV4的驾驶安全系数和可玩度都得到了提升，类似基于博世6轴单元运作电子辅助系统的弯道防抱死系统EVO、杜卡迪牵引力控制EVO2(DTCEVO2)、杜卡迪滑动控制系统(DSC)、杜卡迪翘头控制系统(DWCEVO)、杜卡迪弹射起步系统(DPL)、杜卡迪双向快速换挡系统EVO2(DQSEVO2),引擎制动控制系统EVO(EBCEVO)均悉数配备，街道、运动、赛道三种骑行模式和电子悬架的搭配也让车辆的驾驶乐趣得到了保证。
能称霸街头亦能驰骋赛道
全新杜卡迪StreetfighterV4系列的上市对于那些仰慕PanigaleV4系列车型的动力配置，同时又对街车情有独钟的朋友们来说简直就是一个福音，不论是街头驰骋还是赛道竞速，都会是StreetfighterV4的强项。
从其售价定位来看，能够以比PanigaleV4系列车型低几万元的价格享受到杜卡迪极致的动力体验和丰富的电子配置，全新杜卡迪StreetfighterV4可谓魅力十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于《杜卡迪v2什么时候上市》的介绍到此就结束了。
