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2012的杜卡迪摩托车多少钱一台

来源:www.dkdcy.com   时间:2023-06-22 16:23   点击:160  编辑:admin   手机版

一、2012的杜卡迪摩托车多少钱一台

    早在2010赛季中期,罗西就决定转会杜卡迪,而此时恰逢他与雅马哈的两年合同到期。这次转会促使杜卡迪削减了WSBK赛事的开支(杜卡迪工厂团队在2011赛季退出WSBK,导致杜卡迪的一些铁杆球迷不满杜卡迪高薪给罗西带来的后果,导致了短期的反罗西运动)。

      2009赛季,罗西主动降薪在雅马哈适应财务。另一方面,YAMAHA对LORENZO的持续支持也让Rossi感到不舒服,所以在2009赛季中后期,LORENZO可以得到和Rossi一样的赛车套件,这意味着他们两人拥有同样的赛车,给我们带来了相当多精彩的战斗。

        2010赛季罗西转会杜卡迪的消息泄露后,雅马哈这么多年都没有更新过罗西的赛车套件。杜卡迪的贡献有目共睹。也是为了督促罗西去训练一辆更有竞争力的GP车(杜卡迪在WSBK的主战车型1198-V2发动机已经遇到了研发瓶颈,饱受比赛对赛车重量限制的阉割。回顾2012赛季,在MOTOGP重组为1000cc后,杜卡迪的新GP赛车将给出反馈,拥有全新V4发动机版本的杜卡迪将很快登陆WSBK杜卡迪。

二、12年杜卡迪

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2009 Ducati 1198S规格表

全长:2,100mm

全阔:-mm

全高:1,100mm

轴距:1,430mm

座高:820mm

净重:169kg

油箱容量:15.5公升(後备油4公升)

引擎:水冷四冲程L型双汽缸8气门Desmodromic机器

容积:1,198.4c.c.

缸径x行程:106 x 67.9mm

压缩比:12.7:1

马力:170ps/9,750rpm

扭力:13.4kg-m/8,000rpm

供油:Marelli电子燃料喷注配省略式节流阀体

排气:轻量化二出一出二多元催化配双不锈钢尾鼓

环保标准:Euro 3

变速:6段

波箱比:(1)37/15 (2)30/17 (3)27/20 (4)24/22 (5)23/24 (6)22/25

初速比:平直切割齿轮1.84:1

驱动:链条(前15齿、後38齿)

离合器:乾式多片及液压控制

车架:框格子钢管ALS 450式

叉倾:24度30分

軑角:28度30分

前悬挂系统:直径43mm Ohlins全方位式调校TiN倒立前叉,行程120mm

後悬挂系统:Progressive链接及全方位调校Ohlins单筒及Top-out弹簧吸震

配铝制单边摇臂,行程127mm

前掣动系统:直径330mm半浮动式双碟配放射型Brembo 四活塞双卡钳

後掣动系统:直径245mm单碟配双活塞卡钳

前轮圈:3.50 x 17 GP Replica七柱式轻合金制

後轮圈:6.00 x 17 GP Replica七柱式轻合金制

前轮胎:120/70 ZR17

後轮胎:190/55 ZR17

三、杜卡迪2012款报价

正规大贸车基本上30w起步了,S版价格更高,年份较近的水车大概8-12w

四、2012年杜卡迪1199多少钱

杜卡迪1199标准型目前国内专卖店售价29.9万/台;

1199S和1199R车型配置要比1199标准版高,所以售价也要高(具体可以电话咨询你附近的杜卡迪专卖店),由于该车购买的人群较少,所以高配的车型一般现货很少,需要订车或调货。。。。

目前国内北京,大连,上海,重庆,成都,江门都有合法大贸专卖店,可合法上牌!

五、2012的杜卡迪摩托车多少钱一辆

当然属于一线品牌

杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)是意大利著名摩托车生产商,属于高端机车层次,杜卡迪在国际上比较知名;杜卡迪成立于1926年,总部位于意大利的博洛尼亚;目前,杜卡迪生产的每一辆摩托车都包含着历史、风格、性能和科技,非常有情怀文化,独特的设计而闻名。杜卡迪于2012年被奥迪正式收购,隶属于大众汽车集团,与现有宝马摩托车竞争。

六、2020杜卡迪1260摩托车多少钱

1、杜卡迪Diavel 1260 S 

硕大的体格、大型V型双缸发动机,加上低设计高,意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款,配备了1262cc的Testastretta DVT发动机,在马力机测试中,Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力,最大扭矩115牛米,而且由于其配备了DVT可变气门正时技术,动力输出在街道行驶时表现更为优异,2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能,再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。

2、KTM 790 Adventure R 

 

2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形,低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性,灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控,紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。

3、KTM 500 EXC-F 

不愧是时刻准备着Ready to race!在日益严峻的排放和噪音法规中,2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限。既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐,还能骑着它从公路回家,前提是你家得在11升油箱的续航范围内。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出,可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时,其强大推力又会让你快速前进。

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