本篇文章给大家谈谈《杜卡迪揽途950加多少机油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、宝马750GS和杜卡迪950哪个好
- 2、杜卡迪新款便宜的高颜值入门跑车SuperSport 950
- 3、杜卡迪发布2021款入门级旅行拉力MTS 950，新增白色配色
- 4、入门级跑车更新 杜卡迪SuperSport 950系列上市 起售价13,495美元
宝马750GS和杜卡迪950哪个好
宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手，定位基本相同，但是若论差异化，还是有一定区别，很多车友问骠骑府，这两款车究竟谁更合适自己，其实这个问题，骠骑府是这样看的。
宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡辅助和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。
这款车采用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。
杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。
发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。
从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。
这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。
从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。
杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。
而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo" 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳。
轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌。
这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。
电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。
快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。
下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。
总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子辅助设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。
还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。
杜卡迪新款便宜的高颜值入门跑车SuperSport 950
杜卡迪目前的入门级跑车中一个是仿赛标准的PanigaleV2，在一个就是套壳运动跑车设定的SuperSport（鸰速），虽然采用的是Monster的车架的套壳运动跑车，但是售价13.5万元起的售价已经算是最便宜的杜卡迪跑车了，而杜卡迪就发布了新款的SuperSport950，比老款帅气太多了！那么旧款是不是已经哭晕在厕所了....
唯一的经典L型双缸跑车！
虽然现在的杜卡迪已经是V4当道，但是大多数杜卡迪车迷中L型双缸发动机才是杜卡迪的魂，SuperSport950也是目前唯一一台搭载L-Twin双缸发动机的杜卡迪跑车，新款的950实际排量为937cc，最大马力达到了110匹，并且采用了液压离合跟滑动式离合器。
相比起之前的老款，新款换上了新的LED大灯，整体设计感觉跟Panigale超跑车系接近了，感觉之前的Panigale1299又回来了！
标准版减震方面是Marzocchi全可调45mm倒立式前叉，搭配弹簧预载、回弹阻尼可调的Sachs的后避震；刹车采用前BremboM4-32四活塞辐射卡钳配320mm浮动盘，后轮为Brembo对向双活塞卡钳，车辆整备质量为210公斤、座高为810mm。
在这一代上也换上了跟超跑一样的TFT仪表，并且搭配了博世的IMU6轴陀螺仪，在电控配置上搭载弯道ABS、DTCEVO循迹控制、DWC防翘头控制、三段驾驶模式（运动、旅行和城市），以及双向的电子快排等配置。
当然如果你觉着硬件规格上还不高，那么还有搭载奥林斯减震的S版
目前老款的SuperSport950售价为13.5万元起，新款在虽然外观改动不小但是正是配置上改动并不算太大，所以未来进入国内的话应该依然还是最便宜的杜卡迪跑车，这个颜值不知道大家会不会喜欢了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪发布2021款入门级旅行拉力MTS 950，新增白色配色
在之前杜卡迪发布了新款的白色V2跑车之后，杜卡迪又发布了新的入门级旅行拉力2021款Multistrada950S。这次新款的950揽途也是白色的配色。
杜卡迪的MTS950系列车型分为标准版和S版本，这次杜卡迪官方发布的是950的S版本，虽然也是主打白配色但是并没有全车都为白色，两边侧翼板和轮毂依然为黑色搭配，整体白色的部分不算突出。就是这个红色车架看起来多少有些突兀啊。
2021款揽途950S版保持了跟现款相同的动力总成，L型双缸发动机实际排量为937cc，最大功率为83kw，最大马力为113匹。没错，这也是杜卡迪旗下的入门级旅行拉力车型。
电控配置方面新款的MTS950S搭配了双向的电子快排、电子减震、循迹防滑系统、以及转向头灯和巡航系统等，可以说在电控这一块跟现目前旗舰的MTS1260相差并不大。
目前现款国内的MTS950S的售价为16.4万元起，新款进入国内后只是在配色上发生了改变售价应该影响不大，但还是觉着之前的20款的灰色车身配红色车架帅气啊~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
入门级跑车更新 杜卡迪SuperSport 950系列上市 起售价13,495美元
昨天，杜卡迪（Ducati）发布了，2021年的超级运动（SuperSport）车型，为其赋予了PanigaleV4风格的新造型和六轴IMU，同时排放升级到欧5标准。杜卡迪还正式在车型名称上添加了“950”字样，因此可能暗示着还会有其他排量车型出现，2021年的SuperSport包括SuperSport950和SuperSport950S。
SuperSport950，外观采用了一种新的整流罩设计，其两侧均具有g形开口，有助于排出空气，同时还露出了红色格架。整流罩的底部得以延伸覆盖大部分排气。
前脸部分也发生了变化，之前被弃用的LED日间行车灯重新返回，新设计的前大灯现在遵循其V形曲线，使其看起来比以前更像“单眉”。前大灯由新的进气口包围，这些进气口将空气汇入整流罩，并在通风处排到骑手的腿上，以改“烤腿”的尴尬。
新的4.3英寸全彩TFT显示屏更具科技感，与目前的Panigale系列相似。SuperSport950配备六轴IMU的电子套件，包括博世的转弯ABS，并获得了杜卡迪牵引力控制，车轮控制和快速换挡的升级版EVO版本。另外还提供三种行驶模式：运动，巡航和城市。
发动机仍为937cc排量的，DucatiTestastretta11°V-Twin，只是达到了最新的欧5排放。最大马力110hp/9000rpm，最大扭矩69lb-ft/6500rpm。新款车型上。杜卡迪为辅助滑动离合器提供了新的液压控制系统，其中包括自动放气的径向泵。
底盘与老款车型相似，单侧摇臂，格栅车架以发动机作为承重元件。悬架也没有变化，基本型号SuperSport950使用了完全可调的43毫米Marzocchi倒叉，以及预载和回弹阻尼可调节的Sachs后减震器。S型号采用?hlins的48毫米倒叉和后减震器，两者均具有完全可调节性。
制动方面，配备320mm双前盘+BremboM4-32径向式四活塞卡钳，是两种SuperSport950型号的标准配置，后245mm单圆盘+双活塞卡钳也是如此。除了转弯ABS之外，制动系统还配备了一个自动排气的径向泵，与离合器杆的液压系统相匹配。
符合人体工程学的新款SuperSport，提供了运动型的骑行姿势，骑行姿势并不像Panigale车型那么激进，座椅高度与前代车型相同，但杜卡迪（Ducati）修改了车座的衬垫，以提高骑手的舒适度。
杜卡迪2021SuperSport950有红色可选，售价为13,495美元（约8.85万人民币）；SuperSport950S本色和红色可选，售价为16,195美元（约10.6万人民币）。
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关于《杜卡迪揽途950加多少机油》的介绍到此就结束了。
