本篇文章给大家谈谈《杜卡迪Scrambler Nightshift》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、成为真正的骑士 Cafe Racer带你走进男人的世界
- 2、求分享10万左右可以买到什么样的复古摩托车？
- 3、雅马哈复古 和 杜卡迪scramble 哪个好看
- 4、杜卡迪scramble 购置税多少
- 5、进藏摩托车求推荐，三万以内的？
- 6、什么都好就是贵，杜卡迪Corse / Scrambler 电动车？
成为真正的骑士 Cafe Racer带你走进男人的世界
男人需要从很多方面证明自己，事业、家庭、社会地位。而有一种方式就很简单，一个头盔、一件皮衣，再加上一台摩托车，真男人的味道就会弥漫开来。也许每个男人心中都有一个摩托梦，那么今天就让我们来看看，这个星球上最有个性的一类摩托车-Cafe Racer
什么是Cafe Racer，简单的说就是，咖啡馆赛车手骑的摩托车，这一个类型的摩托车往往采取复古风格，省去一切不必要的装饰配件，后座也变成了驼峰，车把采用低夹式车把，整流罩也很小，很低骑行位置，以保持最小的风阻。
Cafe Racer起源与二战后的英国，说道Cafe Racer就不得不提到，伦敦黑桃尖咖啡馆。这家咖啡馆历史悠久，曾在二战中被摧毁，战后重建，一直到现在仍然在营业。咖啡骑士的故事就是从这里开始的。
Moto Guzzi V7 Racer
透过细节可见其本质，精制皮带包覆金属铬油缸、灵感来自于传奇V7运动版的双摇篮式红色车架、以及仿麂皮织物单车座都是V7 Racer的吸引之处。
方向杆上的纪念牌表明，这是一款限量版车型。V7 Racer具有与众不同的细节以及优雅的皮带设计。它结合了先前的经典脚踏车款式和带有色边框的Moto Guzzi金属徽章设计。红色车架的灵感来自于早期传奇V7运动版的Cromo车架，枢纽、轮子和摇臂的特殊彩绘更突显了车架的构造感。
V7 的机器，用上的是一台风冷V2引擎，以Moto Guzzi着名的横置式安装，令两个汽缸都可以平均散热。744cc的引擎带来48匹的最大马力，只要低至6200rpm就可以有最大马力到手。所以V7 虽然有Racer版，但跟现代的赛车当然不能媲美。不过说到复古神韵，V7 Racer相信是无人能及了吧。
另一方面，座高由上一代的805mm下调至790mm，为不少骑士带来了信心。座鞍、把手、脚踏这个三角几何经过重新设计，令骑士感觉到坐在车中而不是坐到车上。
凯旋Bonneville T100
Bonneville是凯旋最具传奇色彩的车型，经典的垂直并列双缸是它的特色，追溯Bonneville的历史，最早可以追溯到1959年，所以Bonneville不单单是“Modern Classics”，它更是拥有60年悠久历史的经典系列，也是你能在市面上购买的且为数不多搭载垂直双缸发动机的经典复古街车。
Bonneville T100所搭载的这台排量为900cc的水冷八气门垂直并列双缸发动机，可在5900rpm时迸发出40.5kW（55Ps）的最大功率，以及80Nm/3230rpm的最大扭矩，与其相匹配的是5挡变速器；虽然这台发动机曲轴调整为270°，但这也让Bonneville T100的声浪更澎湃、更具辨识度。
Bonneville T100作为目前最便宜的Bonneville车型，与T120、BOBBER在技术上没有本质差异，如果你刚刚接触经典复古，凯旋Bonneville系列将会是不二之选。
BMW R nineT
作为纪念BMW摩托车成立90周年的纪念车型，BMW R nineT的出现引起了巨大轰动。与宝马摩托车其他车系相比，它的设计是那么与众不同。
BMW R nineT外型设计以传统的Cafe Racer作为基础设计，尽管与古典宝马摩托车神似，但其本质上却是一辆拥有高度科技化的现代车型，可以说融合了经典与现代的新式美学。
R nineT的动力系统搭载1170ml的，风油冷、水平对卧、双缸四气门、BOXER发动机，最大马力110Ps，最大扭力116N.m，0-100km/h加速3.6秒，极速200km/h以上。
BMW R nineT的原车设计为今后的改装预留了很大的余地，非常容易进行可选件的更换与增加。尾部位置卸掉六颗螺丝，就可以拆掉后座。同时，宝马不仅自己生产，也和很多优质配件厂商合作生产了大量BMW R nineT的改装配件。这就为Cafe Racer风格的改装提供了广阔空间。
Ducati Scrambler
自游 Scrambler 源自英语单词“scramble”，它表达了一种混合的情绪，自由支配想象力、分享精神，以及以全新方式看待事物。杜卡迪自游 Scrambler 本质上是为骑手提供一辆让其充分表达自 身个性的车型。这款车本身就是一场文化运动，代表着自由、积极和不妥协的态度。
圆形经典的头灯设计韵味十足，同时环绕的LED 灯环组成的行车灯又使其充满了现代气息。车身整体结构紧凑，座位和油箱都经过了精心设计，使得整台车拥有着极其迷人的比例轮廓。
设计师在整车尺寸设计方面经过了悉心考量使所有车手都能自由驾驭，优雅的加长座椅保证了舒适感同时也可以轻松舒适的搭载一名乘客。此外，杜卡迪推出一系列的专属服饰和改装件，为Scrambler 自游进一步的个人定制化增添无限可能。
Scrambler 自游搭载一台803 cc 的风-油冷L 型双缸发动机，内径冲程比为88:66，最高马力为75 匹，扭矩的峰值为68 Nm，发动机性能经过重新调校使其在任何转速下的动力输出都很平顺。别致的头灯和精巧的油箱共同构成了Scrambler 自游外形的主体。
Kawasaki Z900RS Cafe
z900RSCafé与z900RS，最大的差异就在造型上这包含了Café在车头多了一颗浑圆的头罩，另外手把的高度也不同，坐垫的设计也不同，同样也是复古车造型，但是整部车呈现不同的意境。
由于多了英式的咖啡元素，z900RS与这部Café版本在骑姿上有很大的不同，RS可以坐的直挺挺的骑，而Café配置了低把手，骑姿较为低趴，但由于坐垫做了修改因此实际骑乘，反而也不会觉得很辛苦事实上Café的坐垫，比RS的低座版还要舒适许多。
z900RSCafé承袭了运动车款Z900的新引擎马力111匹。国外玩家实测这部车0加速到100公里只需要3.5秒基本上是跑车性能，因此在动力上无需挑剔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求分享10万左右可以买到什么样的复古摩托车？
现在的Scrambler已经是第三代车型了，在设计第三代Scrambler之初将这辆车定位成年轻化的车款。好像现在也比较流行复古风，而自游就是一款复古风的摩托。拿Icon
志来说，有黄色和红色两种颜色，但是价格不一样，除了颜色其他都一样，黄色的叫62黄（10.19万），要比红色贵2000。是因为1962年推出第一代Scrambler的时候就采用的黄色。圆灯、外型简单的仪表盘、圆润的油箱线条、钢管车架，这些复古车上常出现的元素，全部都出现在Scrambler的身上。行驶在街上，就是一道风景。
雅马哈复古 和 杜卡迪scramble 哪个好看
都挺好，杜卡迪V双缸，别的直四的多。看你是喜欢V缸的声音还是直四的，论外观个人还是喜欢雅马哈和川崎的
杜卡迪scramble 购置税多少
绝对不可能的事情 就算是再旧的年份都不只这个价吧?例如09款都要7到8W呢 还说848EVO? 杜卡迪848已用不着用太多的语言来形容它，无论是性能，款式，配置，文化，设计等，在此引用国外的一位车友对848的理解和说法，一部骨子里柔弱的车，往往只要骑行几十公里就知道它的浅薄，而一部暴躁的车，往往骑到报废也无法体会它的深刻车子这几天就要到了，星级包装到家，国内数不到几台
进藏摩托车求推荐，三万以内的？
预算两万左右铃木gw250，雅马哈飞致、春风NK250；预算三万左右铃木gsx250r abs版、黄龙300abs版；预算四万左右川崎z250/Ninja250、预算五万往上宝马G310，杜卡迪scramble等。
什么都好就是贵，杜卡迪Corse / Scrambler 电动车？
事实上，杜卡迪并非首次推出电动车相关的产品，2018年的米兰车展杜卡迪带来了MIG-RR这款E-Bike，也就是电力辅助登山脚踏车，借由同样位于意大利的E-bike制造商Thot所诞生出的新结晶，对于长年专注于性能车款的杜卡迪来说，为了因应全世界所迈向的电动化趋势，确实是一项新的挑战，即使E-bike并不是那么复杂，但也朝向电动化迈出了一部。
要持有MIG-RR并不是一件容易的事情，得先付出6,250欧元才可把它带回家，但是对于死忠且多金的杜卡迪重度成瘾者，还是愿意买单接受新的事物。即使杜卡迪旗下已有MIG、E-Scramble……等E-Bike车系，不过对于意大利人来说，持续找到合作伙伴开拓更多的产品线，并非一件坏事，特别是在电动车这个领域。
不过杜卡迪现在又有了新的合作对象，同样是位于意大利的品牌MTDistribution，专门生产E-Bike与Electricscooter，并且在这个领域投注四十年的经验与心血，提到Electricscooter，我必须得先解释关于名词认知的差异，虽然在字面上称为Electricscooter，但实际上它是真正的「电动踏板车」。这两款由MTDistribution所生产的电动踏板车，将会命名为Cross-E与PROII。
为什么我会下「Corse/Scrambler电动车」这样的标题，其实是有原因的，下图拥有红、黑色外观的电动踏板车为PROII，从这两个颜色来看，其实更容易让人联想到杜卡迪Corse这个赛车部门。PROII在规格上采用350W的无刷马达，以及容量280Wh的电池，提供25~30公里的短途续航力，从图片甚至可以看到PROII带有前后刹车盘，让骑士可以安全的停下车，并且配有3.5寸LCD屏幕，可监看剩余电量或是有关PROII的即时信息。
另一款Cross-E，外观上就能立刻判断出它是Scrambler风格，因为就跟杜卡迪旗下热门的Scrambler车系一样，以抢眼的黄黑配色与Scrambler字样，搭配看起来坚固可靠的车架，再加上110/50-6.5尺寸的胖胖胎，甚至提供三种不同的骑乘模式，让Cross-E更适合在意大利崎岖不平的路面(像是石板路)骑乘，同时搭配了500W无刷马达，以及容量375wh的电池，相较PROII之下可提供30~35公里的续航里程，而且前方还配有两颗小小的大灯，非常适合在夜晚骑乘。
除了Cross-E与PROII两部电动踏板车亮相外，杜卡迪与Italdesign合作打造折叠电动自行车，Italdesign是意大利相当著名的汽车设计与工程公司，总部就设立在意大利汽车重镇都林，并且借由著名的设计师GiorgettoGiugiaro之手，所创作的最新产物，这项新款的Urban折叠电动自行车，预计数周内就会在市场上贩卖，带有光感度的大灯照明设备，与椅垫杆合而为一的后尾灯，并且将电池整合于车架内。
从现有的电动车产品线来看，杜卡迪仍在试探消费者的胃口，并没有直接推出一款真正的电动机车，反倒是以E-Bike、ElectricScooter等产品作为投入市场的准备，如何把看起来普通的产品，做得一点也不普通？除了挂上杜卡迪的Logo之外，在外型与功能性方面，必须与市场产品做出更大的区隔。
不过老实说，Cross-E在路上骑乘看起来蛮帅的……如果要更实用一点，新颖的电动自行车或许也不错？但最关键的还是那个售价！
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关于《杜卡迪Scrambler Nightshift》的介绍到此就结束了。
