本篇文章给大家谈谈《杜卡迪8212021款》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、新车预告：杜卡迪将于12月2日 正式发布全新Monster 821
- 2、18年杜卡迪821是国4吗
- 3、杜卡迪怪兽系列的经典代表，Brembo卡钳，电子油门，尽显机械之美
- 4、杜卡迪Monster821进阶版，Monster821
- 5、杜卡迪怪兽821能跑多快
新车预告：杜卡迪将于12月2日 正式发布全新Monster 821
昨天，杜卡迪除了发布Diavel1260Lamborghini版之外，还揭晓了下一款新车型的发布时间。将于12月2日发布，全新的Monster车型。随后杜卡迪在社交媒体上正式公布了这一消息。
因为疫情的原因，所以今年没有国际性的车展，杜卡迪以往发布新车的世界周也不会举办，因此杜卡迪在这两个月会将新车型陆续在线发布出来，之前已经有Multistradav4、Panigalev4SP以及昨天发布的Diavel1260限量版。
关于杜卡迪全新Monster车型的消息，已经在网络上被曝光的七七八八了，我们来回顾一下，全新Monster目前已知的消息：
双缸937cc的新款发动机，同时会有适合欧洲的A2版本。
经典的红色钢管编织车架被取消，新车型采用像Panigale一样的合金车架。
新的设计图、渲染图、谍照图均表明，外观大致上的形状保持不变。
新的LED车头灯。
铝合金后摇臂。
新款车型或减重10Kg。
937cc发动机可能来自Hypermotorad950或Multistrada950。
目前的Hypermotorad950发动机能够产生114hp的功率。
早在7月份的时候，新款Monster在德国一家工厂附近测试被拍到，根据我们对当前Monster系列的了解，图片（上图）中的摩托车看起来像是新的821，至少这是双出排气口，双面后摇臂。
后面更是公开了新款Monster的渲染图，最值得注意的变化是该车型的标志性编织车架消失了，没有老款车型那种充满肌肉感的吸引力，这让很多“怪兽”爱好者愤愤不已。新的车架会让发动机承担一部分车重，这也是目前很多厂家善用的做法，其中一部分原因是为了达到减轻车架重量的目的。
新的LED头灯的加入迎合了目前市场的主流趋势，车头灯的造型最大程度上保留了Monster系列的风格。此外，新的Monster将821cc替换为SuperSport的937cc发动机，排量和输出功率都会有所增加。
虽然放弃传统的编织车架会得罪不少的纯正的杜卡迪粉丝，但是时代的进步难免摒弃过去的经典，更轻更强的Monster是回馈竞争对手更好的礼物。新车型将在一周之后正式揭晓，欢迎有兴趣的车友持续关注。
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18年杜卡迪821是国4吗
是
国1是国家第一阶段机动车污染物排放标准；国2是国家第二阶段机动车污染物排放标准；国3是国家第三阶段机动车污染物排放标准；国4是国家第四阶段机动车污染物排放标准；国5是国家第五阶段机动车污染物排放标准。
杜卡迪怪兽系列的经典代表，Brembo卡钳，电子油门，尽显机械之美
说到意大利摩托车生产商杜卡迪想必大家并不陌生，其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名世界，同时车辆价格也是不菲。杜卡迪的历史也算悠久了，起源于二战时期，后来战争结束之后转行制造自行车，直到1946年踏入摩托制造领域，1952年正式成为摩托车的制造厂。今天咱们要聊的是杜卡迪旗下的一款经典街车--怪兽821，下面就一起来看看吧。
虽然这款车成名已久，但历经时间的变化，车型的总体设计变化不大，裸露的车架展现力量之美（当然也被很多同行效仿），车身线条简洁明了，整体造型紧凑有型，不会给人头重脚轻的感觉。杜卡迪怪兽821在2018年进行了改款升级，在2019年又推出了“隐身版”和“揽途拉力版”。
配置部分，杜卡迪怪兽821采用的是功能丰富的液晶屏，还可选配多媒体模块，实现手机和仪表的互联。座高785mm可调至765mm，还有最低745mm的坐高可以选配，可以说是很人性化的设计。其他辅助系统，如电子油门，弯道ABS，牵引力控制系统以及DQS双向快排系统也都是有的。
动力部分，杜卡迪怪兽821搭载的是一台L型双缸水冷发动机。其中，实际排量为821cc，最大功率为82.4KW/9250rpm（最大马力为112匹），最大扭矩为89.4N.m/7750rpm。此外，还有三种动力模式可供选择，带来驾驶的全新体验。其他参数部分，车重为179.5kg，油箱容积为17.5升。
杜卡迪的怪兽系列作为摩托车界的传奇车型，最早可以追溯到1992年，而怪兽821又是其中的经典代表，随着“隐身版”怪兽和“揽途拉力版”1260的到来，高颜值充沛的动力，轻量化的车身，都使其成为同级别车型中的佼佼者。
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杜卡迪Monster821进阶版，Monster821
杜卡迪新款Monster821在2018年面世。外观的改变令它气场十足，更接近大车范儿的Monster1200。Monster821车型介于797与1200之间。在日常驾驶下，操控压力小于1200，动力强于797，非常具有性价比。
▲作为Monster821的进阶版，Monster821Steath采用的水冷821ccTestastretta11°四冲程L2引擎，引擎受制于环保法规限制，马力输出由112Hp/9,250rpm下调至109Hp/9,250rpm，扭矩由89Nm/7,250rpm，轻微下调至86Nm/7,250rpm，实际驾驶起来，整体动力下降并不是特别明显。
▲外观上，Monster821Stealth比起标准版有着明显差别。除了颜色和贴花之外，车头还增加了专属小风挡。
▲内在方面，Stealth版的配置更加丰富，除了有DTC牵引力控制系统外，更有Bosch9.1MPABS刹车辅助系统和DQS快速换挡功能。
▲如果觉得StreetFighter的转向把手太低，那Monster821Stealth会令你觉得满意。它的转向把手比StreetFighter高出80mm。
▲位置灯和尾灯都是LED规格。座位下有USB供电插座，可以变身成为单座版的乘客座位盖。新设计的副车架，让车尾线条看起来更修长，座高可在785mm或815mm之间选择，适应不同身高骑士。
▲整车重量只有179.5kg，比起以前的Monster1100EVO，动力更强，车身更轻巧。配备最先进的动力模式和电子防护装备。动力模式有109Hp的SportMode和TouringMode，还有75Hp的UrbanMode三种不同动力模式，并分别对应三段式可关闭BoschABS与八段式可关闭DucatiTractionControl。
▲前制动320mm双碟盘，BremboM4.32径向式对向四活塞制动卡钳。后制动245mm单碟盘，Brembo双活塞制动卡钳，加上前后BoschABS刹车辅助，整车制动效果出色。
▲和Monstet1200不同，Monster821Stealth的43mm倒置前减震不带调校功能。后减震只可调较预载和回弹，提供给骑士的可选择性不高。
▲纵览杜卡迪Monster车系二十五年历史，由初代只有67Hp，903cc风冷SOHC引擎，到135Hp的水冷Monster1200，马力不断地加强。Monster821马力虽然不是最高，但拥有更多电子防护系统，较轻的车重和较矮的座高以及较低售价，绝对属于杜卡迪Monster车系里车友的最佳选择。
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杜卡迪怪兽821能跑多快
极限速度是300，一般150左右骑着还是稳当的。
新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀。
在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。
扩展资料：
DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。
参考资料来源：百度百科-杜卡迪
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