本篇文章给大家谈谈《杜卡迪v4好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、28.8万的高级机车，全新杜卡迪Panigale V4 S ，为赛道和压弯而生
- 2、V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
- 3、杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！
- 4、杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？
- 5、杜卡迪v4和v4s的区别是什么？
- 6、街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市
28.8万的高级机车，全新杜卡迪Panigale V4 S ，为赛道和压弯而生
杜卡迪作为机车界的老大哥，杜卡迪推出的新车PanigaleV4S2020年款，国内报价在28.8万，落地价格大概33万上下，已经是一辆宝马3系的价格了，所以对于大多数人而言可能无法接受，所以很多机车迷们最后也只把购买PanigaleV4S当成了终极奋斗目标。
杜卡迪PanigaleV4S2020款外观上依旧使用了杜卡迪SUPERBIJE上的传统风格，颜色上依旧是那鲜艳的红色涂装，很多人想问那怎么从外观上区分新款和旧款？
杜卡迪这次从高级版的PanigaleV4R得到灵感，把PanigaleV4R配备的空气动力学设计的小翼增加到了V4S2020款当中，所以小翼就是一个很好的区分点。
PanigaleV4S车身侧面使用了很多空气动力学构设计，更好的减少风阻。并且个人觉得杜卡迪的侧面颜值不会低于车头，PanigaleV4S的头灯就像一个恶魔的眼神凶悍而冷酷，头灯的使用让车头的颜值增加百倍，行车灯的使用上，头灯，转向灯全部使用的是LED光源。
不愧是破20万的车，很高级啊！
据说杜卡迪为了全新的V4S2020年款特意编写了新的供油及点火程序，这样做的目的是增加电子功能的契合度，让马力和扭力方面有更强的爆发力，同时也是为了每一位骑士更加简单的控制强劲的低扭和马力输出。
据了解，其所使用的第二套循迹系统是为了驾驶安全享受大马力的后盾，当轮胎打滑时，电脑可以很快的介入精确的减少马力的输出，使其转数下跌减少，在精密的程序辅助下，轻松让你感受大油门出弯，而且加快出弯的速度，这也就是所说的预测式策略。
2020年款的V4S，修改了车身的几何，降低了前后的避震高度，这一点让车辆重心得到提升，座高也从之前的830mm提高到了835mm，这样做的好处是为了骑士在弯道上更好的压。
在新车上V4S的操控性能大有提升，是由于一直了V4R的车架，V4R的车架更轻，吸震更好，可以有效的降低轮胎的符合。
?PanigaleV4S2020配备有43mmOhlinsNIX3043mmTiN全调校倒立前叉，提供完全可调节弹簧预加载和压缩回弹阻尼，后部配备一个完全可调的OhlinsTTX36全调校单筒避震减震器，一侧通过锻造的铝制支架连接到DesmosediciStradale发动机。
这样的一台为了赛道和压弯的机车，肯定很多小伙伴都非常想拥有，相信很多人骑上了这辆车一定会去山路上压弯。
最后说一下，骑士出车前一定要带好护具，希望各位都能成为尊贵的杜卡迪车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
在过去这两年间，说到V4车款除了阿普利亚早已用RSV4以及V4引擎的运动街车Tuono V4提早卡位以外，吸引更多目光的杜卡迪 Panigale V4以及隔年推出的V4R，两者皆透过强悍性能在市场上掀起话题，而杜卡迪也没有浪费这颗带有些许MotoGP赛事血统的引擎，除了推出StreetFighter原型车且即将量产重返市场已外，在多功能车上头也要吹起一股V4风潮。
Multistrada V4的谣言早已甚嚣尘上有些时日，在Panigale V4R、StreetFighter原型车相继亮相以后，不断流出的消息甚至是间谍照也都让人格外期待性能卓越的多功能车正式现身，而这项消息在最近被杜卡迪“亲自证实”。
在9/17日的新闻稿中，主旨是Multistrada车系问世16年以来，累积的销量正式突破10万辆的里程碑，但杜卡迪于新闻稿文末提及2021年Multistrada家族会有1260950两种L-Twin双缸改款发表，另外还有一辆搭载V4引擎的版本一同推出。
有别于过往车厂对于新车发表时程保密到家的惯例，杜卡迪可是一口气提早一年多预告2021年将要推出的Multistrada V4，但外界猜测最快在年底前杜卡迪将会先行释出搭载ACC系统的Multistrada 1260车型，而提前丢出预告或许是为了巩固市场上的浅在消费者，毕竟现在该级距现在有KTM 1290 SUPER DUKE R以及即将改款的宝马 S1000XR。
杜卡迪会针对Multistrada V4对这颗1,103c.c.的V型四缸引擎的输出曲线重新调校，以便符合长途使用的舒适性，全新的ACC跟车系统等雷达设备估计也会安装到V4上头。杜卡迪也这样的方式再次向外界展现V4引擎强大的实力以及广泛的使用性。
杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！
近日，杜卡迪在意大利博洛尼亚发布了PanigaleV4Superleggera车型。该车型是Panigale车系有史以来性能最强大、技术最先进的产品，并且将作为一款只限量500台的独立车型推出。
SuperleggeraV4是目前世界上唯一一款采用碳纤维复合材料制做车架、副车架、后摇臂和车轮的，能够合法上路的摩托车。它通过碳纤维整体承载结构，成功的减轻了6.7公斤的车身重量。
在碳纤维车架之下是DesmosediciStradaleR发动机，这台998毫升的90°V4实际上比之前1103毫升的V4轻了2.8公斤，功率更是达到了224马力。如果换上天蝎定制钛合金排气还能有所提升，达到234马力。
由于大量使用碳纤维和钛镁合金组件，及其他铝合金部件，SuperleggeraV4的干重仅为159公斤，比普通版PanigaleV4轻了16公斤，因此功率/重量比达到了惊人的1.41马力/公斤，再创合法上路摩托车的历史新高。
SuperleggeraV4应用了大量来自SBK及MotoGP的技术，包括碳纤维外壳上的“双翼”，它可在270公里/小时的速度时产生50公斤的下压力，使直线行驶更加稳定。同时Brembo顶级MCS控制上泵与StylemaR卡钳提供了稳定而持续的强大制动力。
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杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？
杜卡迪的V4缸拉力MTS应该是今年广大ADV爱好者最为期待的ADV车型之一，因为V4缸和拉力的结合是国内车友都想要的，而最近杜卡迪官方对于这台车的上市也进入了倒计时环节。
关于这款V4缸的拉力车之前已经公布过大量的测试照片，杜卡迪对这方面好像也不会刻意的去隐藏，关于这款车分为两个版本看来已经成为事实，更适合公路的T或S版，和更适合拉力的安德鲁版本。
还有一个细节就是由于新款采用的是V4缸的发动机，在设计上比原来的L2发动机更为紧凑反而还更轻了，V4发动机通过使用了尺寸更小和材质更轻的零部件比之前的L2发动机还轻了1.2kg。
此外，先前美国媒体预测MTSV4的排量可能会比V4街车和跑车来得更大，外媒猜测MultistradaV4可能通过加长活塞行程的方式，增加排量到1158cc最大马力也可能比另外两台V4车款减少一些，毕竟设定为拉力并且整备质量更重，所以最大马力可能在落在170匹左右。
170匹的V4缸拉力光看这个数据就知道这是一台“脾气”不小的车型了，那么就期待它今年的亮相吧！
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杜卡迪v4和v4s的区别是什么？
杜卡迪v4和v4s的区别是什么？ 杜卡迪v4s是v4的升级版，升级版的车型在动力和配置上进行提升。杜卡迪v4系列车型有三款，分别是v4、v4s和v4r，其中v4和v4s是比较常见的两款车型。两者的具体区别如下：1、动力：杜卡迪v4s搭载4气缸16气门发动机，总排气量为1103cc，供油方式为电子喷射，使用可变形成进气技术。杜卡迪v4是水冷发动机，反向曲轴，每缸4气门，排量是1103cc，最大功率为157.2KWu002F13000转，最大扭矩为124NMu002F10000转，动力调校上没有区别。2、外观：v4采用的是大面积的轻量化材质打造，并且也装上定风翼和后牌照架，这款车可以合法在路上行驶。杜卡迪v4s是v4的升级版车型，在外观设计方面，这款车传承杜卡迪一贯的风格，汽车的外观采用的是红色的设计，这种设计方式使这款车的辨识度非常高。这款车采用的是空气动力学的设计，在行驶的过程中可以降低风阻，同时还能减少发动机的油耗，油箱的设计非常具有肌肉感，线条的设计层次分明，提升这款车的运动气质。 @2019
街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市
对于意大利人而言，独特的品味和追求是提升生活乐趣必不可少的因素。和浪漫悠闲的午后咖啡时光相比，亚平宁半岛出品的驾驶机器却以疯狂的速度和灵动的操控著称于世，这也让其在众多赛事中获得无数耀眼的成绩。
1946年就开始生产运动型摩托车的杜卡迪品牌是意大利运动摩托车的代表之一，现在全新杜卡迪StreetfighterV4系列车型正式来到国内，共推出普通版和S版两种车型，售价分别为20.5万元和23.5万元。在上海国际赛车场，超过四百名嘉宾共同见证了新车的上市仪式。
最帅街车在此
能够在街头赚足回头率的前提条件就是要有足够炫酷的颜值，全新杜卡迪StreetfighterV4系列和PanigaleV4超级跑车有很多相似的地方，甚至可以说是它的街车版本，但在细节部分，全新杜卡迪StreetfighterV4也运用了很多独特的标志性元素。
车头造型十分特别，其设计灵感源自漫画中的小丑造型，狭长的LED灯组搭配多个通风口设计，整体视觉效果十分动感。值得一提的还有发动机侧板上的定风翼，在车辆达到270公里/小时的速度下能提供28千克的下压力，足以保证车辆行驶稳定性。
车尾采用上翘的设计，单摇臂的结构使得造型炫酷的轮毂得以完全显露出来。
硬件配置足够可
悬挂方面，StreetfighterV4系列标准版车型使用ShowaBPF43毫米倒置式前叉，后减震由Sachs提供；S版车型前减震系统则升级为?hlinsNIX30电子减震，后减震为?hlinsTTX36电子减震。另外，轻量化轮毂的使用可以让车辆重量减小2千克。
制动系统方面，前轮采用Brembo对向四活塞辐射式卡钳搭配双330毫米浮动盘，后轮则为Brembo对向双活塞卡钳搭配单245毫米制动盘，且标配博世的ABS控制系统。
澎湃动力带来闲庭信步般的驾驭感
StreetfighterV4系列的动力源自于具有MotoGP血统的1103ccDesmosidiciStradale发动机，可输出最大功率208马力（若换装天蝎排气，功率更可提升至220马力）。因为街车往往会偏向于日常街道行驶，所以最大扭矩达到了130牛·米，加速体验更加强烈。
配合同PanigaleV4系列车型上类似的电控配置，StreetfighterV4的驾驶安全系数和可玩度都得到了提升，类似基于博世6轴单元运作电子辅助系统的弯道防抱死系统EVO、杜卡迪牵引力控制EVO2(DTCEVO2)、杜卡迪滑动控制系统(DSC)、杜卡迪翘头控制系统(DWCEVO)、杜卡迪弹射起步系统(DPL)、杜卡迪双向快速换挡系统EVO2(DQSEVO2),引擎制动控制系统EVO(EBCEVO)均悉数配备，街道、运动、赛道三种骑行模式和电子悬架的搭配也让车辆的驾驶乐趣得到了保证。
能称霸街头亦能驰骋赛道
全新杜卡迪StreetfighterV4系列的上市对于那些仰慕PanigaleV4系列车型的动力配置，同时又对街车情有独钟的朋友们来说简直就是一个福音，不论是街头驰骋还是赛道竞速，都会是StreetfighterV4的强项。
从其售价定位来看，能够以比PanigaleV4系列车型低几万元的价格享受到杜卡迪极致的动力体验和丰富的电子配置，全新杜卡迪StreetfighterV4可谓魅力十足。
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关于《杜卡迪v4好吗》的介绍到此就结束了。
