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请问大神川崎的忍者400、贝纳利的752S高配和KTM的


作者:杜卡迪车友网  时间:21-10-14

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川崎忍者NINJA400如图,目前价格是49800。

这款车配备了一颗水冷并列双缸发动机,排量为399CC,最大功率33.5kW/9600转,最大扭矩38Nm/8000转,凸轮轴为锻造钢质,还配置了平衡轴,震感轻微。这款发动机的动力特性偏向中高转速,但是并没有因为仿赛而难以掌控,转速拉起来以后,动力表现还是不错的。因为是双缸发动机,因此市区内行驶拖挡现象会好很多,这一点很适合新手及女性。配置上这款车自然是不能与KTM Duke 390和贝纳利752S高配相比,日系入门级别摩托车都比较理性,满足够用的原则即可。这款车的性能表现也不错,但是进入国内之后被限速在了130KM/H,想要想要解除封印,你得另外掏钱。

下图为KTM DUKE 390,价格是47800。

KTM DUKE 390配置的是一颗水冷单缸DOHC配气机构发动机,最大功率输出可达32KW,扭矩为37Nm,动力劲爆,实测0到100KM/H加速至需要5.2秒的时间,钢炮级别的动力。不过,这是款单缸车,对于换挡时机有比较严格的要求,换挡不及时仍然有拖挡的问题,高转速的单缸机动力特性就是这样,想要得到愉快的驾驶体验你得主动去迎合他的脾性。当然转速上来了之后还是相当不错的,市区内基本难以遇到能跟你较劲的四轮,一拧油门就超了。车重控制的相当好,只有155KG的整备质量,加上更为陡峭的前叉倾角设计,操控相当的犀利精准,熟练了你再骑其他400CC排量的车型,感觉会笨重很多,论操控,不只是在这三款车里面,即使在所有同排量的车型里面,也难以找到与他匹敌的摩托车。再加上一堆名牌堆砌的配置,操控性出色玩乐性十足。不过,单缸机的缺点就是震动稍大,然后过轻的车重对于高速也是不利的,有点飘。

贝纳利752S如图,目前高配版本为53800元。

这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机,排量为754CC,最大功率为56KW/8000转,最大扭矩为67NM/6500转,三款车里面是性能最为强悍的一款车,动力特性易控,中低转速下的输出比较有力,但是高转速时也不疲软,这款车基本属于重机的范围了,骑重机你就不能对低速情况下或者弯道内的操控抱有过高的期望。高配版本配置了前马祖奇50MM内径的可调减震和KYB的45MM行程后独立可调减震器,制动系统为鲍鱼的对向四活塞卡钳,诚意十足,就这套悬挂和制动系统就价格不菲。比起标准版的国产悬挂和制动系统来说,高配版实际上性价比更高。不过最大的问题是车重,这款车整备质量达到了228KG,你要没什么概念的话,可以对比下同排量级别的KTM DUKE 790,或者杜卡迪的MONSTER 797,同为双缸发动机,后两者的整备质量分别为186KG和188KG,这个差距就很大了,不过跑起来之后感觉还是不错,因为重心分配的很好,你只需要在低速情况下注意保持重心就可以。

这三款车价格比较接近,最便宜的是KTM DUKE 390,最贵的是贝纳利752S,估计题主也是根据预算来将这三款车搜罗到一起。但是严格说,贝纳利752S并不是另外两者的竞争对手,一辆重机另两辆是中小排量,骑重机你就得接受重机的玩法,凌厉的加速和高速时的稳定是另两者不能相比的,如果你对性能有较高的要求,可以看看贝纳利的752S。

如果你对操控有极致的追求,KTM DUKE 390更适合你。

如果你想折中一点,希望操控灵活,同时动力线型容易掌控,也喜欢仿赛的外观,那么川崎NINJA400你可以多了解下。

总的来说,三款车的特点呈互补特性,完全看你侧重哪一个方面,也就是你打算怎么“玩”。

好了,就到这里,欢迎大家留言评论!

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