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川崎忍者NINJA400如图，目前价格是49800。
这款车配备了一颗水冷并列双缸发动机，排量为399CC，最大功率33.5kW/9600转，最大扭矩38Nm/8000转，凸轮轴为锻造钢质，还配置了平衡轴，震感轻微。这款发动机的动力特性偏向中高转速，但是并没有因为仿赛而难以掌控，转速拉起来以后，动力表现还是不错的。因为是双缸发动机，因此市区内行驶拖挡现象会好很多，这一点很适合新手及女性。配置上这款车自然是不能与KTM Duke 390和贝纳利752S高配相比，日系入门级别摩托车都比较理性，满足够用的原则即可。这款车的性能表现也不错，但是进入国内之后被限速在了130KM/H，想要想要解除封印，你得另外掏钱。
下图为KTM DUKE 390，价格是47800。
KTM DUKE 390配置的是一颗水冷单缸DOHC配气机构发动机，最大功率输出可达32KW，扭矩为37Nm，动力劲爆，实测0到100KM/H加速至需要5.2秒的时间，钢炮级别的动力。不过，这是款单缸车，对于换挡时机有比较严格的要求，换挡不及时仍然有拖挡的问题，高转速的单缸机动力特性就是这样，想要得到愉快的驾驶体验你得主动去迎合他的脾性。当然转速上来了之后还是相当不错的，市区内基本难以遇到能跟你较劲的四轮，一拧油门就超了。车重控制的相当好，只有155KG的整备质量，加上更为陡峭的前叉倾角设计，操控相当的犀利精准，熟练了你再骑其他400CC排量的车型，感觉会笨重很多，论操控，不只是在这三款车里面，即使在所有同排量的车型里面，也难以找到与他匹敌的摩托车。再加上一堆名牌堆砌的配置，操控性出色玩乐性十足。不过，单缸机的缺点就是震动稍大，然后过轻的车重对于高速也是不利的，有点飘。
贝纳利752S如图，目前高配版本为53800元。
这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为754CC，最大功率为56KW/8000转，最大扭矩为67NM/6500转，三款车里面是性能最为强悍的一款车，动力特性易控，中低转速下的输出比较有力，但是高转速时也不疲软，这款车基本属于重机的范围了，骑重机你就不能对低速情况下或者弯道内的操控抱有过高的期望。高配版本配置了前马祖奇50MM内径的可调减震和KYB的45MM行程后独立可调减震器，制动系统为鲍鱼的对向四活塞卡钳，诚意十足，就这套悬挂和制动系统就价格不菲。比起标准版的国产悬挂和制动系统来说，高配版实际上性价比更高。不过最大的问题是车重，这款车整备质量达到了228KG，你要没什么概念的话，可以对比下同排量级别的KTM DUKE 790，或者杜卡迪的MONSTER 797，同为双缸发动机，后两者的整备质量分别为186KG和188KG，这个差距就很大了，不过跑起来之后感觉还是不错，因为重心分配的很好，你只需要在低速情况下注意保持重心就可以。
这三款车价格比较接近，最便宜的是KTM DUKE 390，最贵的是贝纳利752S，估计题主也是根据预算来将这三款车搜罗到一起。但是严格说，贝纳利752S并不是另外两者的竞争对手，一辆重机另两辆是中小排量，骑重机你就得接受重机的玩法，凌厉的加速和高速时的稳定是另两者不能相比的，如果你对性能有较高的要求，可以看看贝纳利的752S。
如果你对操控有极致的追求，KTM DUKE 390更适合你。
如果你想折中一点，希望操控灵活，同时动力线型容易掌控，也喜欢仿赛的外观，那么川崎NINJA400你可以多了解下。
总的来说，三款车的特点呈互补特性，完全看你侧重哪一个方面，也就是你打算怎么“玩”。
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