杜卡迪600cc改装(杜卡迪ds1000改装)

1. 杜卡迪ds1000改装

有意大利的杜卡迪，日本的四大厂商，川崎h2r，雅马哈r1，铃木隼，本田CBR1000，还有宝马双R，哈雷戴维斯，奥古斯塔，KTM

2. 杜卡迪sr1000

杜卡迪gp赛车0到400的加速数据14.27秒。

引擎部分，杜卡迪GP18采用了一台90度夹角V4四冲程引擎，这台引擎每个气缸搭配有四个气门，排量为1000cc。整台引擎可以输出超过260马力，理论上极速甚至可以一度超过380Km/h。

变速箱方面，GP18采用了杜卡迪独有的DST EVO无缝传动变速系统。悬挂部分，前避震器采用Ohlins 48mm倒置避震。后避震依然来自Ohlins，当然整套避震也拥有着比赛级的可调范围。

制动系统部分，GP18前部采用了一套340mm四活塞碳纤维刹车系统。由于后刹车在比赛中大多起到调整车辆姿态的作用，所以后面只采用了两活塞钢制刹车盘的配置。在工程师一系列不计成本的轻量化之下，这台GP18赛车拥有仅仅157KG的重量。

再结合它的动力输出，可以说整台车的推重比就犹如一台野兽一般。GP18还拥有着非常惊人的性能数据，它仅仅只需要14.27秒便能从0加速至350Km/h。

3. 杜卡迪GT1000

GT1000，据我所知杜卡迪成都有客户寄售的不同程度改装的三台，你可以打去电话问下：028-85033116。

4. 杜卡迪800自由改装

座高790mm

杜卡迪自游800这款杜卡迪车长为2100mm，车宽845mm，车高1150mm，座高790mm，车身轴距为1445mm，

杜卡迪自游800这款车，外观的设计非常复古，但是车身娇小，操控不错，只不过能够欣赏它的骑士寥寥无几。

搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为68牛米，极速可达200多公里每小时。

5. 杜卡迪1200S

这个价位的摩托车有很多，比如:川崎Ninja1000ABS

建议零售价￥190000元

川崎NinjaZX-6RABS 建议零售价

普版￥190900元

KRT版￥192900元

田CRF1000L Adventure Sports

建议零售价￥216000元

（降至￥198000元）

KTM1290SUPERDUKER 普版

建议零售价￥198000元

宝马 R nine T

建议零售价￥198200元

杜卡迪Multistrada1260 普版

建议零售价￥199000元

（降至￥193030元）

KTM1290SUPERADVENTURES 普版

建议零售价￥199800元

杜卡迪Diavel 普版

建议零售价￥205000元

（降至￥198850元）

宝马R1200GS

建议零售价￥199900元

杜卡迪Multistrada1200 普版

建议零售价￥218000元

（降至￥211460元）

杜卡迪XDiavel 普版

建议零售价￥219000元

（降至￥212430元）

杜卡迪Multistrada1200 S版

建议零售价￥219800元

（降至￥213206元）

本田CBR1000RR 普版

建议零售价￥216100元

KTM1290SUPERADVENTURES R版

建议零售价￥216800元

宝马S1000XR

建议零售价￥217600元

KTM1290SUPERDUKER GT版

建议零售价￥219800元

杜卡迪Multistrada1260 S版

建议零售价￥227000元

（降至￥220190元）

杜卡迪Multistrada1200 Enduro版

建议零售价￥232500元

（降至￥225525元）

杜卡迪PanigaleV4 普版

建议零售价￥237000元

（降至￥229890元）

川崎NinjaZX-14R

建议零售价￥237000元

铃木隼（HAYABUSA）

建议零售价￥239800元

杜卡迪Monster1200 普版

建议零售价￥248000元

（降至￥240560元）

杜卡迪Diavel Carbon 版

建议零售价￥249000元

（降至￥241530元）

川崎NinjaZX-10RABS

建议零售价￥241900元

杜卡迪XDiavel S版

建议零售价￥258000元

（降至￥250260元）

宝马S1000RR

建议零售价￥251800元

宝马R1200GSAdventure

建议零售价￥252700元

6. 杜卡迪ds1000多少钱

　　历史 　　1926年 　　DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 　　1946年 　　DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 　　1952年 　　DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。 　　1985年 　　公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 　　1996年 　　在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。 　　1999年 　　公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 　　2006年 　　意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 　　新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 　　1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 　　20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 　　几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 　　1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 　　编辑本段评价 　　50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 　　编辑本段经营范围 　　生产摩托车及发动机 　　编辑本段主要产品 　　Ducati Monster 900 　　DUCATI MONSTER 900 SPECIAL 　　DUCATI 996 　　Ducati Monster 600 　　DUCATI 748S 　　Ducati Supersport 750 　　DUCATI 996R 　　杜卡迪DUCATI　999 　　杜卡迪848 　　Ducati 1098、1098S、1098R 　　公路赛车Desmosodici RR 　　极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 　　贵族运动家——Ducati ST4 　　DUCATI 696等许多车型

7. 杜卡迪DS1000

平均油耗为5.2L/100km，

杜卡迪1200搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。